Alix

Je décollais tout le temps avec, par contre, une fois en vol, il s'avérait (parfois) peu utile

Oui l'ombre au décollage ça fait un sacré effet, je ne m'y attendais pas Merci !

Salut les vélivoles! Je partage (encore) ma dernière vidéo de planeur. On a eu deux journées d’affilées très sympatiques pour la saison, à Chérence. Dont une particulièrement folle, avec des varios montant jusqu'à 3 m/s (mais seulement 1.5 en intégré). Oui oui je sais, ce n'est pas grand chose, mais c'est de la plaine, en Novembre ;-) Bref, la vidéo résume deux vols, un en ASK21 avec un ami, et un en Pégase (la journée fumante). N'hésitez pas à me donner votre avis. Alix.

C'est sûr que ça donne pas trop envie de faire joujou avec.

Salut à tous, Je partage une vidéo que j'ai faite sur mes deux derniers vols à Chérence (LFFC). On a pu profiter un peu de la pente, le vent était de notre côté cette fois. Bons vols! Alix.

Je ne peux pas dire pour l'ASK 13, mais je subodore que ce n'est pas plus compliqué que sur les autres planeurs. Baptiser "opération complexe" la dépose d'une gouverne de direction (sur la plupart des planeurs modernes 2 goupilles à enlever, 2 axes à chasser, un écrou à dévisser et un mouvement de traction vers le haut) relève de la plus pure escroquerie intellectuelle. L'opération est certes vitale, pas tellement la dépose que la repose, mais elle n'a vraiment rien de complexe. Vive l'EASA ! Jusqu'au jour où quelqu'un de peu qualifié, pensant cette opération anodine, oublierait quelque chose, ou le ferait mal, et conduirait un planeur à l'accident. La sécurité c'est comme la nourriture, il vaut mieux en avoir trop, quitte à ce que ça nous encombre..

Okay merci!

Merci de vos réponses, voilà qui a répondu à toutes mes interogations! Petite, et dernière, question à propos de la LNMA. C'est un examen (comme la Part) ou simplement un diplôme délivré à quicquonque justifiant d'une expérience aéronautique dans le métier ?

Salut, Si pour les avions, il existe la Part 66 que les mécanos doivent posséder pour travailler sur les avions, qu'en est-il de la réglementation sur les planeurs ? Quiconque est-il autorisé à faire de la maintenance, d'un point de vue réglementaire ? Et qui a le droit de signer l'APRS ? Quelles sont les visites obligatoires à faire (si il y en a) ? Les avions ont par exemple les visites de 50h, etc... Juste pour ma culture G et ma curiosité ! :rolleyes: Bons vols! Alix.

Et bé! Je suis bien aveugle alors, parce que j'ai pourtant regardé avant de poster, me disant que quelqu'un devait forcément avoir remarqué ce PAD.. Désolé!

PAD datant du 24 Sept pour les ASK13, ASK18, Ka6, K7 et K8 : http://ad.easa.europa.eu/ad/12-122 Bons vols!