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Il y en a qui pense que les pilote enveloppé ne graisse pas leur planeur??? Ou ils sont simplement plus malins !! A notre époque il existe des bombes de lubrifiant. Avec une baguette adapté à la longueur et du tuyau de labo diamètre 1à2mm Ont peut faire des miracles.

pour info , le quintus M en vol http://www.schempp-hirth.com/index.php?id=126&tx_ttnews[tt_news]=477&tx_ttnews[backPid]=130&cHash=95e115282d

Nous accueillerons avec plaisir tous les gens qu'il nous sera possible de recevoir. Il faut juste savoir que notre nouveaux hangar ne nous permet plus de mettre tous les planeurs du concours (ancien hangar 40mx60m). Mais nous ferons un effort pour les biplaces dans la limite de nos possibilités.

Super un de plus, mais je viens en touriste pour me faire plaisir.

En Lorraine sur 7 assos 5 ont des ASK13 : 1 A THIONVILLE 1 A EPINAL 2 A NANCY 3 A PONT ST VINCENT 1 A SARREBOURG ? Et nous en sommes très satisfaits. (3 k13 pou le prix d’un k21, mais il faut les gens pour les entretenir ce qui n’est plus évident )

Le plus gros problème n'est pas la taille de la remorque, mais le fait que total refuse de la remplir. Il ne veule pas engager leur responsabilité dans la qualité de l'essence qui aura stationné dans un contenant non éprouvé (exemple : dégradation du revêtement de la cuve dans le carburant etc...)

Appel le chef pilote de l'aéro-club de l'est à Nancy(il est aussi le chef pilote de notre club v à v). Nous sommes sur ce sujet depuis deux ans, la station total de Nancy ne veux pas remplir des cuves non homologué(pour cause de risque de pollution et de responsabilité)Ce qui peux ce comprendre. Mais à l'heure actuelle aucune n'est homologué à notre connaissance. Pégase serait sur une remorque homologué mais nous sommes toujours en attente??? c'est aussi une de nos motivations pour passer en remorqueur avec moteur rotax qui lui marche au super auto que nous pouvons aller chercher à la pompe du coin avec une remorque pégase (par exemple!!!) notre sf fonction à l'essence voiture depuis des années et cela ne pose aucun probléme (au contraire ont ne change plus de soupape ce qui etait courant avant) .

à pont nous avons eue la chance d'être formé par Armand Schroeder . Des souvenirs extraordinaires :) Mais je crois que l'atelier de vinon et diatex ont fait des formations ? Mais tu peux te mettre aussi en relation avec dédale cela est leurs spécialité. il ont des planeurs en cours de travaux dans toute la france. que veux tu reentoiler ?? pas un bijave ?? ouf!!!!

Désolé ,je prends de l’âge.

http://web1.acabion.ibone.ch/acabion-flash-english.com/#/6-gallery/1-photo-selection Je ne sais pas si il ont utilisé un nez d'ash , mais la ressemblance est frappante ???. Mon lien

Au moi de juillet une réglementation sur le remorquage ULM est sortie. Elle ne fait pas état de passerelle ou d'équivalence pour nos pilotes remorqueur, nos instructeur planeur ou instructeur remorqueur qui ont des licences ULM. Est-ce que quelqu'un à d'autre info sur le sujet ????? Va-t-il y avoir des amendements ???

Tu enregistre ton circuit sur ton disque dur. Tu le mets à la corbeille par ton profil. Et tu refais ta déclaration. Si bien entendu tu es dans les délais de saisi. Cela met déjà arrivée. Mais si comme je l’ai déjà constaté tu as déclaré toute ta saison en 15m alors que tu as un 18m il faut voir avec l'administrateur.

Merci benjamin pour les magnifiques photos qui me permettent de me sentir un peut parmi vous. Le bonjour à tout le monde. Luc boc

la plus belle journée de vol à voile en 28 ans de pratique .le vieux N2 à fait son premier 750km .

Pour notre part mon frère et moi faisons souvent le concours de la Hahnweide parce ce que nous sommes jumelé avec le club organisateur et Qu’il faut le reconnaitre le niveau permet a mon frère de progresser. Cela nous permet aussi de passer une semaine en famille avec nos amis outre Rhin. Pour ma part cette année je ne fait aucun championnat. Cela est du à des changements de motivation et de priorité dans ma vie. Mes finances ne son pas extensible et je doit faire des choix. Mais heureusement il existe la netcoupe pour ce comparer au autre pilote !!!!

Ce qui est inacceptable c'est une attaque gratuite par des personnes qui ne connaissent pas le probléme . cette zrt est activée depuis la creation de la base militaire de nancy ochey (plus de 40 ans ) cette zone est impenetrable en temps normal,car notre hangar est le debut de vent arriere d'une base militaire qui dispose de 60 mirages 2000. cette accord est du a l'amitie aeronautique trés ancienne entre l'armée de l'air et le club . pendant 15 jours l'armée accepte de modifier sont tour de piste à l'opposé de ce qu'elle fait le reste de l'année pour permettre de réaliser notre stage . je ne pense pas que le reste de l'année cette zone soit plus pénètrable que durant ses 15 jours. je ne pense pas non plus que la ffvv s'oppose à des choses qui permettent à une de ses association de vivre.

Merci Bernard, tu as raison tout les pilotes n'ont pas le même budget. Alors que notre fédé nous vend le treuil pour des décollages à moins de 10 euro et que nos membres ont parfois du mal a investir 1000 à 1500 euro dans une saisons. le budget pour aller dans ces pays et impossible pour une personne qui a le salaire Moyen en France de 2500 euro par mois (et une famille à nourrir). Pour certain le simple fait de voler demande des sacrifices et de la passion. Le vol a voile en France a déjà beaucoup de difficulté et certain préfère s'investir Dans la vie associative de leur club. Je ne discute pas la performance ni la beauté de la chose mai si un jour je peux me Payer ce genre de séjour je me considérerai comme un privilégié.

Regler une antenne ce n'est pas facile,tu regarder dans le livre de Reichmann. Tu pourras voir que le réglage se fait par la position des fentes ou des trous. Cotes entre les trous et le bout de l'antenne ainsi que l'angle entre les trous. Si tu a une antenne avec trou a tu verrier qu'un nettoyage un peut intensif les auraient bouchés. J’ai aussi un fois trouvé une réduction de débit à quelques dixième de mm caché dans un tuyau d'antenne (sur un planeur en D-) A+

Tu as des varios de quelle marque. un type 100 (capacité intégrée + antenne) ne se branche pas comme un Bohli(capacité 1 litre +antenne) ou un Winter. as tu les bonnes capacités . Plus tas capacité est grande et plus le varié est sensible sur le fauconnet il excitait des vario sensible avec deux litres de capacité. Sur les vario mnav il y a aussi parfois des petites bouteilles pour eviter les effets des rafales. Il est dur de t’aider avec aussi peut d’info. Pour ma par je n’utilise qu’un jeu de static pour tout les instruments si je n’ai pas le choix Et cela ne pose aucun problème. As tu contrôlé l’état de toute tes prises de pression.

PETITE REFLECTION: Comment un contrôleur pourra savoir si le pilote a utilisé un contact radio pour pénétrer une zone, Cela est encore légal à ce que je sache ??????? beaucoup de planeur ont des transpondeurs !!!!

J’utilise top météo depuis 3 ans, je corrige toutes leurs données en fonction de mon expérience de ma région. J’utilise aussi sat24. Le 21 top météo prévoit entre 300 et 400, j’ai effectué 357 a but fixé. Il est toujours possible de trouver des exemples pour justifier une idée. Ce n'est que de la météo. Je peux quand même constater que sur une année j'ai augmenté mon nombre de circuit supérieur à 300 km. Et pourtant je suis dans l’est.

Pour info à pont st Vincent nous avons aussi commencé à prendre possession de notre nouveau local. Le chantier est tout de mêmes loin d'être fini et l'inauguration officielle n'est prévue que pour septembre. http://acam54.over-blog.com/photo-1559793-DSC04211_jpg.html#start Une grande partie de nos planeur son revenu et j'espère que les beaux jours vont nous permettre de revenir a une activité normal. Nous attendons avec impatience le rassemblement Dedale 2011 (11 au 19 juin)qui sera un des moments fort Pour notre club.

Il me semble que la valeur de l'effort de compensation est du à la norme de certification. Et elle a surement une très bonne raison. Je pense que si tu lâche le manche sur un planeur sans ressort et que tu es a cabré ton planeur ne se remet pas de lui même dans des conditions normales de vol. Sur un de nos pégase nous avons cassé ce ressort et le nouveau modèle reçu était différent de l'ancien.(idem peg 90)

Il me semble que schempp-hirth est actionnaire chez Lange depuis leur derniere difficulté ? sous traiter chez langue ou dans les pays de l'est ou est le probléme ???

Nous utilisons aussi du câble speleo, nous n’avons jamais eue de problème.