Bob

Il n'y a aucun texte réglementant les VI autres qu'en avion ! Donc pas de visite annuelle obligatoire. Mais le club peut en décider autrement, de la même manière que l'assureur impose des minima pour l'"agrément VI". Et on parle bien de VI payants, avec des personnes inconnues , et non pas d'emport de pax de la famille ou des amis.

Ce n'est pas le nombre de VI qui compte, mais la part des activités commerciales (au sens large, on peut faire confiance au fisc...) par rapport au budget global de l'association. Maintenant, une grosse structure pourrait avoir intérêt à établir une comptabilité propre pour les activités soumises à TVA et impôts et une autre compta pour la part "associative" proprement dite. Mais ça concerne très peu de cas.

Et c'est pour qui l'inscription sur la piste ? :lol: :lol:

Les zones RTBA sont impénétrables lorsqu'actives, car les pilotes n'assurent pas l'anticollision, ils sont en vol aux instruments en quelque sorte. Les lampes à souder ont parfaitement le droit de se balader dans les autres espaces en respectant le "voir et éviter".

Cela ne concerne que la deuxième condition de validité : tu as jusqu'au 30 juin 2010 pour faire ton vol de contrôle de compétence (celui à faire tous les 6 ans).

Il n'y a plus de renouvellement de licence comme par le passé (avant le 1er juillet 2008) : tu dois justifier en permanence de 6 heures de vol dans les 24 derniers mois. Arrêté du 27 juin 2008 "4.1.4. Exigence de maintien de compétence : a) Le titulaire d’une licence de pilote de planeur ne peut exercer les privilèges de sa licence que : 1. S’il a effectué sur planeur, dans les 24 derniers mois, au moins : – 6 heures de vol comme pilote commandant de bord, incluant 10 décollages, ou – 3 heures de vol comme pilote commandant de bord, incluant 5 décollages, et un minimum de 3 vols d’entraînement avec un instructeur. 2. S’il a satisfait à un contrôle de compétence auprès d’un instructeur de vol à voile depuis moins de six ans." Je ne vois pas pourquoi les heures faites en GB ne pourraient pas être comptabilisées.

Je croyais que ça s'écrivait "SOIFARD"

Les Comités départementaux (certains au moins) le font. Prix au club : moins de 300 € la balise portable car subventionnée à 50 %. Idem l'AFPM (pilotes de montagne avions) : 480 € pour au moins 10 achetés, le nombre ayant été largement dépassé depuis la proposition...

Déjà évoqué ici : http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=7496

Oui, mais là, c'est plutôt une benne à ordures qu'un transport de planeur qui se respecte. :lol:

Oui les caravanes : http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=5894 :lol: Et autrefois les camions. JNV va bien nous trouver une photo rapidement...

Merci du retour d'expérience.

Exact pour qui ?

Tu confirmes : 30 min ?

Il y a une erreur de lien ! Le bon est là

Bonjour C'est une excellente idée, et un bon résultat. Deux ou trois "critiques" à prendre positivement : Globalement les images sont sombres. Pour faire tourner ce film lors d'une porte ouverte, ça oblige à se mettre dans un lieu sombre et ça ne correspond plus à l'idée Les deux schémas sur les ascendances dynamiques et sur l'onde ne correspondent pas vraiment à la réalité et peuvent véhiculer des idées fausses, surtout pour le ressaut d'onde qui est presque dans la dégueulante.

Je suis tombé par hasard sur ce reportage de France 5 : http://www.curiosphere.tv/video-documentai...ces-electriques

ça doit pas être facile, faut commencer par changer le volant de côté... Bon, j'ai compris =======>>>>>>>>> []

C'est là : http://www.aviation-civile.gouv.fr/html/av...05_1971CNSK.pdf

Ce qui est le cas de celui qui a 50 000 h : ayant atteint son quota en professionnel et volant aussi à Vinon, le nb d'heures manquant doit être assez considérable !

Koi toi dire en français de France ?

de 1966 à 2008 ça fait 42 ans, pas 23, d'ou 3h et quart par jour, ce qui est déjà beaucoup !! Me goure-je ? Eric Tu te goures. Ou plutôt vous ne comptez pas de la même façon ! 50 000 h / 6 h = 8333 j soit presque 23 ans.

En 1978 Alan Chicken avait arrosé ses 20 000 hdv à Corbas, je crois.... A raison de 1000 h / an (maxi autorisé en professionnel : 960 ou 970 précisément si je ne me trompe pas ?), il a passé les 50 000 h ! Je parle de celles inscrites sur son carnet :lol: :lol:

On est parti : 735 h de Bijave :lol:

Bonjour, Entretien fait au sein du club, entièrement bénévole pour 3 biplaces, 1 motoplaneur et 6 monoplaces. Le remorqueur est en contrat d'entretien dans uns atelier, et le chef-pi est habilité à faire les 50 heures si nécessaire.