2Ailes

Une interview des concepteurs ici (en anglais)

Dans les ZIT des centrales nucléaires il n'y a également aucun risque pour la vie d'autrui

Salut, J'ai modifié le fichier: Les zones R sauf SDJF sont dans ce fichier modifié classées en R (et non plus en A comme dans le fichier original) Cela permet lorsque vous volez en région parisienne le week end de désactiver les zones R dans votre Pocket et d'avoir ainsi une carte plus claire. Le fichier au format txt Le fichier pour seeyou mobile au formay cub A+

Il n'y a rien sur le site, c'est moi ou bien? A+

:lol: comment est-ce possible de faire une structure de 136 kg à vide ET d'avoir une VNE à 370, une vitesse de manoeuvre de 296 km/h? J'avoue que je suis un peu sceptique. Il ne doit pas falloir comprendre les limitations de vitesses comme avec un planeur certifié... Il est peut etre limité à 1,5g :lol:

Winward performance prend les commandes pour sont futur 15m. :lol: J'ai vu le SparrowHawk en vol en Californie et ça a l'air super. En tout cas j'avais très envie d'en faire un tour. J'ai aidé le pilote à le démonter: j'ai tenu le fuselage sur le berceau car il y avait du vent, lui prenait tout seul l'aile sous le bras et hop dans la remorque! Maintenant qu'il existe une version motorisée est ce quelqu'un va nous importer ça en version ULM? Avec un $ à 1,50 ça doit valoir le coup. Wing Span 49.2 FT 15m Wing Area 80.0 sq FT 7,43m2 Wing Aspect Ratio 30:1 Weight (empty) 300 LBS 136kg Weight (gross) 860 LBS 390kg Manuevering Speed Va 160 KTS 296km/h Rough Air Redline 165 KTS 305km/h Smooth Air Redline 200 KTS 370km/h Ca nous fait une charge entre 30,4 et 52,4 kg/m2 En passage à 370 km/h chargé à 52kg ça doit bien restituer :lol: Ils prévoient de faire du dynamique soaring avec, là je doute car il faut aussi que le pilote résiste... http://www.windward-performance.com/news.php http://picasaweb.google.com/cabdfr/Sparrow...475720249169554 A+

De gros moyens administratifs! Notre inspecteur du GSAC est seulement équipé de stylos et de dossiers... J'espère qu'ils ont quand même à leur bureau un ordinateur avec un programme pour suivre la navigabilité du parc sous leur responsabilité mais j'en doute: tous les ans il nous repose la même question: "pourquoi l'anémomètre n'a pas la même date de JJA que les autres instruments?" et tous les ans on lui répond qu'on l'a fait réviser car l'aiguille bloquait et tous les ans (enfin ça fait trois fois de suite) il demande à revoir la JJA Form one et à en garder une photocopie... La fédé manque peut être de placard pour garder les photocopies? Si c'était à refaire notre planeur serait en D.

En tous cas, moi, même pour voler en club j'ai coché "compétition", je ne pense pas que cela aille dans le sens de la sécurité d'afficher trop d'infos sur nos PPC. A+

Il me semble qu'avec Flarm Tool tu peux cocher une potion "compétition" qui ne permet aux autres d'avoir certaines info. Par contre je ne sais pas si cela peut empêcher d'avoir ton vario et ton altitude, si quelqu'un a l'info... A+

A Buno nous avons été obligé il y a quelques années à se mettre aux normes point de vue nombre de sanitaires par rapport aux nombre de place de camping, on se retrouve ainsi avec un bloc de trois urinoirs que personne n'utilise et nous avons rajouté des lavabos dans les douches (qui gênent plus qu'autre chose) tout ça pour avoir le bon nombre de lavabos... Bon courage

Je les ai remis en ligne spécialement pour toi :lol: http://aave-buno.net

Salut, On utilise le "formule 1" sur notre lak, on l'a acheté à: http://www.bhfly.de ,c'est un couple de vélivoles très sympa que l'on a rencontré au national allemand féminin en 2006. Sur la peinture du lak comme sur le gelcoat du ventus de BH le résultat est super.b Bonjour, où peut 'on trouver ce produits et ses caracteristiques? merci

Dans un premier temps tu ne le mets pas en l'air!

Ca, je ne peux pas le croire. Tout simplement pour la raison suivante : si les cotisations (et autres frais de participation) couvraient tous les frais fixes, alors un club qui ferait zéro heures de vol dans l'année aurait son compte d'exploitation équilibré. En général, il me semble au contraire que le sourire du trésorier s'élargit proportionellement au gonflement des cumulus... C'est le cas à Buno, on ne paye pas à l'heure de vol mais au forfait: http://aave-buno.net

LS 3a LS3, LS3-a ou LS3-17 ? Moi, j'ai celui du LS3-17. J'ai aussi le texte de toutes les AD (LS3, LS3-a et LS3-17, c'est la même série) mais, de mémoire, j'avais trouvé ça sur le site de DG. Jean-Marc Franssen

Bonjour, Nous avons vendu le LS3 du club et nous cherchons un manuel de vol en anglais. DG n'en n'a pas à nous fournir... Si vous avez ça dans vos tiroirs :lol:

Je cherche les dates du régional nord pas de calais, je crois que c'est prévu à Cambrai, quelqu'un a t il plus d'infos?

Merci

Le propriétaire avait il une dette d'environ 150k€ avec un mafieu?

combien coûte la visite d'un planeur en D?

Commande mini chez radiospare pour les particuliers: 150€.... Quelqu'un sait t'il où acheter ailleurs ces attaches BO? Christophe

Bonjour, Buno s'équipe intégralement de FLARM cet hiver. Je recherche des photos d'installations de flarm afin de les transmettre à notre mécano. Vous pouvez m'envoyer cela à: photosbuno@gmail.com De plus si vous avez fait une petite notice explicative ou un document d'instruction power point je suis preneur :rolleyes: Bons vols

http://aave-buno.net/images/zoom/NKXZNO/img_0856.jpg http://aave-buno.net/

Résultats et photos sur le site internet: http://www.aave-buno.net

C'est fait, la liste des concurrents est à jour, 19 concurrents, ce qui nous promet un beau régional!