2Ailes

Voir p13 du manuel de B500 importé par delta Omega, il explique les problèmes d'interactions de deux varios branchés sur la même ligne. http://www.delta-omega.com/download/Borgel...uel_B500_FR.pdf

C'est Philippe qui a raison il faut taper du poing sur la table et agir! Mais comment? Du lisier dans les centres de contrôle? :lol: Créer un groupe qui fait du lobying pour nous défendre? Des actions en justice pour démontrer le non sens de certaines zones? Pour ça il faudrai payer un cabinet d'avocats spécialisé dans ce genre d'actions, je suis prêt a dépenser un peu d'argent pour ça si on s'y met à plusieurs. Christophe

Et en Allemagne ils ne font pas de de suivi de terrain la tête dans le guidon? Je ne suis pas du tout contre le fait de croiser un chasseur en dehors du RTBA, pour moi une zone contrôlée à pour but de séparer les IFR entres eux et des VFR, nous devrions juste avoir des zones autour des terrains à trafic IFR et avec des altitudes cohérentes: A Paris une nouvelle ZRT descend les "oreilles" de la TMA du FL85 au FL55, au FL55 a cet endroi on est au plus court à 85NM d'Orly, que fait un avion de ligne au FL55 alors qu'a cette distance il devrait être au FL...240 ! Certains vont être tentés de me répondre qu'il y a les départs par dessus, comment font ils à Frankfort ou à Londres? C'est la culture du parapluie... Christophe (agacé par toutes ces complications que l'on s'inflige nous même et par cette météo de :lol: ....)

Je pense que cette zone est inutile. A quoi cela sert de contacter un contrôleur? Il va nous répondre qu'il y a cinquante planeurs en vol et de regarder dehors. Ou alors pour suivre ta logique il faut créer des couloirs aériens impénétrables sur toutes les branches des circuits de la compétition et pourquoi se limiter au FL55 il peut y avoir plus de plafond... Un notam du genre: attention forte concentration de planeurs au départ et à l'arrivée de Romo est suffisant. Cette logique de vouloir contrôler tout ce qui vol m'énerve , il faudrai pouvoir envoyer tous les controleurs et pilotes VFR voler en Allemagne et en Angleterre (ou aux USA mais c'est un peu loin), pays où la règle de base en VFR c'est Visual Fligth Rules: regarder dehors!!! Et les zones de classe D ou supérieur y sont réduites au minimum. Il n'y a qu'a comparer Frankfort (8ieme aéroport mondial, juste derière CDG), en haut à droite et Paris... Frankfort prend autant de place aux VFR que St Yan(2 TB20 et j'exagère à peine...). http://c.abd.free.fr/images/Zones.JPG Tiens je ne vois pas de couloirs basse altitude chez les Allemands :lol: ?? Et oui ils regardent dehors... Nos pilotes de chasse ne regardent ils pas dehors? Je pense que si et donc que ces couloirs sont inutiles. D'ailleurs à chaque fois que je vois un chasseur en radada il est en dehors de ces couloirs. Christophe

Salut, Je découvre sur le site du SIA http://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/dos...2007_082_FR.pdf qu'il y a une ZRT pour ce championnat. Et pas une petite!: 8NM de rayon, du sol au FL55 et de 9h00 au couché du soleil Je croyais que la fédé était contre? Pourquoi pas une ZRT permanente sur St Auban ou sur tous les terrains où il y a une forte activité vol à voile... Et puis non une ZRT sur toute la France ce sera plus simple! Si nous réclamons nous mêmes des zones, c'est mal barré

Belle image de l'aviation pour cette jolie fête Regardez les méchants pilotes avec leurs jouets très chers , c'est peut être même des terroristes ! Ouf, l'armée est là et veille sur nous. La prochaine fois que je vois un planeur, un avion ou pire un ULM au dessus de mon jardin, j'appelle la gendarmerie Christophe

C'est vraiment le genre de document parapluie inutile... Et la dernière phrase en gras :"Enfin, l’attention des usagers aériens est alertée sur le fait qu’ils doivent respecter les règles de l’air et les statuts et conditions de pénétration des espaces aériens publiés.", parceque les aures jours on est dispensé de respecter la règlementation??? Ils nous prennent pour de dangereux irresponsables qui ne pensent qu'à s'amuser dans nos petits avions

A Buno à l'occasion des 40 ans du club, premier décollage à 6h25 et dernier atterrissage à 22h25! Photos ici: 40 ans Merci à tous ceux qui ont participés à cette journée, envoyez nous vite vos photos avant qu'elles se perdent à photosbuno@gmail.com

Il a volé! Photos ici: http://www.pilotesmag.com rubrique actualités Merci à Pilotes mag pour l'info :rolleyes:

Chers amis, Nous voici à quelques jours de notre fête d'anniversaire (le 23 juin) ! Il est prévu un premier décollage au lever du jour. Il devrait s'ensuivre de façon continue des vols jusqu'au coucher du soleil. De nombreux anciens membres seront présents Salutations vélivoles, et à samedi !

Seront présent sauf défaillance de dérnière minute (ce sont de vieilles machines): - au sol : - 1av 36 (aile volante) - 1 nord 1300 - 1 air 102 - 1 Espadon - en vol : - l' Emouchet - 1 Br 904 - 1 Kranich 3. Pour les remorqueurs : 2 Ms 317 et un Storch. :rolleyes: :rolleyes: Déjà 234 inscriptions pour participer à la journée et 195 réservations pour le diner. Dépêchez vous de contacter le club si vous comptez passer nous voir et faire la fête! http://www.aave-buno.net/index.php?option=...1&Itemid=56

Quelques news ici: http://www.ffvv.org/EquipeDeFrance/index.php

Si je dis au propriétaire que je suis laché Pawnee tu crois qu'il me le prête?

Vous devriez mettre un Flarm dedans car la visi n'a pas l'air terrible. J'espère pour le pilote qu'il n'y a pas d'enrouleur et qu'il faut faire un passage largage cable

Enfin on y arrive... Et sont ils codes "outlanding" ou "waypoint" dans la base de donnee? S'ils sont codes "waypoint" le pilote qui n'est pas du coin ne sais pas que ce sont des terrains eventuellement posable. A+ (desole je ne trouve pas les accents sur ce clqvier)

http://www.volavoile.net//index.php?s...ost&p=39285

J'avais entendu parler d'une liste des champs vachables en Sologne, cette liste existe t elle, est elle en cours d'élaboration ou a t elle été abandonnée? Merci

http://c.abd.free.fr/images/IMG_2136b.jpg Surf en 777 (Andes FL310)

Possible avec Winlog (et en plus c'est gratuit :rolleyes: ) http://lcol.chez-alice.fr/

http://c.abd.free.fr/images/IMG_1831b.jpg Mammatus! photo prise depuis un dg500 à 3400m, un peut plus tôt nous sommes montés au FL150 sous cumulus :rolleyes: Crystal, Californie (http://www.greatwesternsoaring.com)

Aide non officielle: http://aave-buno.net/index.php?option=com_...6&Itemid=56 :rolleyes:

Et moi j'en connais un qui a tourné plus de 800 comme prévu au départ de Buno! (et c'est pas un poisson)...

En tout cas déjà 2 ou 3 std inscrits: http://www.planeur-stflo.net/pages/chp2007conc/preins.php En principe, les coefs ont été remis en CDF 15m uniquement pour attirer des 15m d'ancienne génération type LS 6, ASW 20, Ventus 1, pas des standards. Cela n'aurait plus de sens ! Les standards ne sont admis en CDF 15m que lorsqu'il n'y a pas de coef. Mais peut être ais-je manqué un épisode ?

Nous cherchons des photos qui retrassent l'histoire de Buno, envoyer nous ça à: photosbuno@gmail.com Merci et bons vols