Un avion en ifr n'a aucun intéret à se balader à basse altitude (sur consomation,turbulances, givrage, nuisances sonores...). Au départ une montée rapide vers la croisière est optimal. A l'arrivée une descente continue sur un plan de 3 degrés est optimale. Si on ajoute à ces trajectoires une marge (de sécurité et de "flexibilité") on obtient des zones en escalier et en forme de rectangles (ou d'hypodrome) autour des terrains. Vas voir à quoi cela ressemble en Allemagne! Pour les VFR entre eux la classe D est inutile. Je pense aussi que plus l'espace aérien "libre" ce fera rare (surtout si cela n'est pas justifié), plus on verra de gens voler en infraction: pas vu pas pris... A+