jeannot1

Juste pour dire qu'il ne faut pas généraliser, je voudrais ici saluer Bruno Balay qui fait un super boulot en rhone-alpes, notamment vis à vis des jeunes. Sans vouloir remuer le couteau dans la plaie Tony était aussi un gars super... OH OUI ! les Bruno Balay, Bruno Faure, les Bada, sans oublier feu Tony, des CTS/CTR exceptionnels...pleins de talents et de patiences... MERCI A VOUS TOUS messieurs les CTS/CTR pour tous les fabuleux vols et autres cours fondamentaaux que vous nous avez fait rentrer dans le crâne, (et que vous faites ENCORE rentrer...) longue vie au Vol à Voile, à la Netcoupe, et à Planeur.net Merci FRED

est-il vrai qu'il y a des "petits malins" qui enregistrent des vols de simulateurs ? et que d'autres n'ont ni licence, ni "lâché campagne" ? (sont-ils seulement "lâché" ?... ) je reste dubitatif... :rolleyes: et je prépare mon logger pour le WE prochain car il va faire "beau" et je pourrai enregistrer mon 1er vol à la NETCOUPEEEEE !

tout en restant dans le post "alliance 34", mais en quittant le sujet "CN", je monte aux crêneaux pour vous demander si vous avez un Flarm sur vos Alliance, si l'antenne est droite, et s'il fonctionne "bien" ? car le notre, quand la verrière est fermée, plie l'antenne, ce qui me met le doute sur le bon fonctionnement du détecteur; qui ne fonctionne pas bien entendu ! un retour d'info et d'experience serait sympa...

c'est peut-être normal si c'est fait en Suisse... "Y A PAS LE FEU AU LAC !..." :rolleyes:

Bonjour (ou bonsoir c'est selon) Est-ce que vos Flarms mettent du temps à se "paramétrer" (recherche gps, etc..). Car les notres mettent plus de 5 mn ! est-ce normal ?

Le chef ne voulait pas qu'on mette le BO aux fuselages qu'on rentre dans l'atelier ou qu'on en sort, c'est trop instable, disait-il. Alors il y a un pauvre gars qui se casse le dos plié en deux à porter la queue entre ses jambes il faut dire au "chef" de porter la queue des planeurs*...puisqu'il est si "fort"... *je suppose que vous n'avez pas de ASH25 par hasard ? parce que je voudrais bien le voir déplacer une de ces grosses bécanes en tenant la queue à bout de bras (ouais, ouais, je vous vois venir avec vos idées tarabiscotées... ). pour sure, vous ne le voyez plus pendant 2 mois, le temps qu'il se remette d'une double hernie discale !! que les temps sont durs... :wacko: plus sérieusement avec une sangle, on peut faire pas mal de chose...

ouais, et c'est vachement pratique...et fort agréable d'utilisation...

j'ose même pas penser à ce que l'on va prendre comme prunes en volant de concert avec les vautours sur le Glandasse cet été ! :lol: Si les prunes sont proportionnelles aux nombres de rapaces côtoyer, on peut vendre sa voiture !! :lol: y'a un p'tit zef aujourd'hui dans la vallée du Rhône, qui va ben faire plaisir à certains...p't'ête ben même aux vautours !... :lol:j'ose même pas penser à ce que l'on va prendre comme prunes en volant de concert avec les vautours sur le Glandasse cet été ! :lol: Si les prunes sont proportionnelles aux nombres de rapaces côtoyer, on peut vendre sa voiture !! :lol: y'a un p'tit zef aujourd'hui dans la vallée du Rhône, qui va ben faire plaisir à certains...p't'ête ben même aux vautours !... :lol:

A valence, nous faisons deux en un ! les révisions s'étalent de décembre à Mars, gérées par 2 coatchs (1 technique et 1 administratif, qui "recrutent d'office" s'il le faut), et l'entretien général se fait une journée complète avec tous les membres du club -repas convivial compris- (batiment, hangar, abords, véhicules, etc... cela fai tplusieurs années qu'on le fait et ça à l'air de marcher... maintenant si personne ne "joue le jeu"... :lol: dis donc Thierry, c'est toi qui révises toutes les machines ? ben dis donc, avec tout ce que vous avez... :lol:

Pourquoi ces carnets sont-ils rose ? J'ai du acheter des couvres carnets spécifiques (en cuir bleu plus agréable) pour cacher cette couleur douteuse...

Lu dernièrement: "certains clubs n'autorisent le décollage de leur plate-forme qu'aux planeurs équipés de FLARM." je crois que l'on peut s'estimer heureux, que la DGAC ne nous obligent pas à avoir un transpondeur en mode S.... :wacko: Quant à la "prise de position" de planeur.net, hé bé...j'en vois pas... car y'en a pas ! Planeur.net nous permet d'avoir des échanges superintéressantes, constructives, pleines d'informations que l'on aurait BEAUCOUP de mal à trouver ailleurs. Et même si parfois certains intervenants sont ...comment dirais-je ?....ouais au moins comme çà...mais pas plus... Aussi je dis : "vive planeur.net" et "longue vie à planeur.net" Au fait Régis: vous êtes si riche que çà à Vinon pour avoir des HUD dans vos pièges ?....

ouarfgngngngngrgrgrgrgngngngn... ouais bon ça và, si je me bouche les oreilles, et ferme les yeux, cela doit planer comme un Bijave !... :lol: mais n'empêche que j'ai raison...Ils sont pas capable de ne mettre QUE des VRAIS planeurs en couverture... Bonne lecture quand même puisque c'est la SEULE revue de Vol à Voile en Français...

Dans l'optique d'avoir un prix le plus bas possible par regroupement d'achat, est-ce qu'il ya encore des clubs (de la Région Rhône-Alpes si possible) qui seraient intéressés par l'achat d'un ou plusieurs FLARM ?

Bonjour, A l'attention de PRZ : FS9 (et très certainement FSX) permet d'avoir une simulation vélivole correcte sous certaines réserves. On peut en effet télécharger sur le web en freeware des compléments de reliefs, des terrains, des planeurs (et il y en a de bien plus précis que dans Condor), des effets thermiques, etc... ce qui fait qu'en règle générale FS pourrait tirer son épingle du jeu...Mais...pour les vélivoles que nous sommes, les résultats ne sont quand même pas à la hauteur quant à l'aérologie... Ce qui me "chagrine" dans Condor, c'est le manque de précision sur les emplacements des pompes dans les lieus connus de tous (va au Pic de Bure, et tu ne seras pas déçu du résultat:pas la pompe tant connu au fond de la marmitte !!) Quant à la précision des reliefs bien de chez nous, je trouve que Condor se fout un peu de la g*** du monde...(le relief Suisse est fort plaisant...) C'est dommage que Condor n'est pas était créé par des Français POUR des Français...Le relief et l'emplacement des thermiques auraient eus une autre précision. mais bon...on va pas cracher dans la soupe, non ??....

je languis de lire la réponse qu'ils vont te faire... Je leur avais écris voilà 5 ou 6 ans leur reprochant de ne mettre que des motorisés en couverture (à une époque c'était la grande mode), car la majorité des vélivoles n'utilisent pas (et n'utiliseront jamais) des bécanes motorisées, et s'ils ne m'ont pas dit d'aller me faire re-considérer dans un pays de la communauté Européenne limitrophe au détroit de Bosphore, ils l'ont fortement pensé !! A moins que les personnes aient changés au sein de l'édition, je ne m'attendrais pas à des miracles !... Bonnes révisions et bons vols si tu es chanceux...

il faut leur écrire...ils te répondront certainement...

ben ils s'occupent des passagers... :lol: :lol: :lol: ok, ok, je sors...

il me semble (si ma mémoire est bonne) qu'en 1944 il y a eu un certain nombre de planeurs en mission de guerre, non?... Faut-il espéré que ces terroristes n'avaient pas l'intention de prendre un planeur que l'on trouve facilement sur le marché, si non, on va encore se faire contrôler avant chaque décollage !!! :lol:

ben il doit y avoir normalement un seul barême applicable...le barême fiscal...non?...ou alors j'ai rien compris à l'histoire !

question de candide : Comment se fait-il que les membres de Fayence, qui connaissent parfaitement les sautes d'humeur d'Eole dans leur région, n'aient pas prévenu du risque important qu'avait la bête en restant sur ce terrain ? ce n'est pas la première fois que le mistral "souffle en tempête" à Fayence ?...

Assez "a cheval" sur le budget vol à voile (j'ai été trésorier du Comité départemental pendant quelques années...), je dirais sans trop me tromper même avec les variations de tarif d'un club à l'autre, qu'il faut compter en général : débutant + 25ans annuel = 1000€ max, débutant -25ans annuel = 500€ max (les jeunes ont droit à des primes non négligeable s'ils réussissent leurs épreuves) confirmé + 25ans annuel = + 2000€ (y a-t-il une limite ?...) confirmé -25ans annuel = + 1000€ Néanmoins tout cela dépend fortement de plusieurs paramètres TRES imprtant : MTO (pourri ou "2003"...) Assiduité (tous les WE ou de temps en temps) Compétence du pilote (pour un débutant) Moyen de mise en vol (treuil ou remoqueur) je ne parle même pas de l'achat d'une machine...(passes tes 500h de vol, puis tu aviseras !....) Bons vols quand même

La SOA est une sangle qui relie le parachute du pilote au planeur. En cas "d'ejection" le pilote n'a pas a chercher la poignée puisque le parachute s'ouvrira dès qu'il sera à +/- 1m de la machine... Sur certain planeur tel que les JANUS, les DUO-DISCUS ou plus "simplement" les ASK21, on trouve un anneau rouge sur le côte de l'habitacle, qui permet au pilote de s'accrocher avant de partir. reste qu'il ne faut pas oublier de se désangler avant de sortir de la machine en configuration "normale"...cela fait c...de se retrouver avec un grand chiffon au pied du planeur !! Il est vraimpent étonnant que personne en parle (il y a eu un post il y a un an ou deux me semble-t-il...) bon entretien de vos machines...

et quid de la SOA ? j'ai emmené pas mal de VI en 2007, et j'ai toujours ce souci là : est-ce que le VI sera capable de sauter et d'ouvrir son pépin en cas de coup dur ?...est-ce qu'il ne risque pas de se prendre l'empennage dans le buffet ?...(valable pour le CdB aussi d'ailleurs...) en Allemagne, et en France dans l'Armée de l'Air, la SOA est obligatoire... A la FFVV c'est pas dans l'air du temps, mais je me pose quand même des questions... Y a-t-il une réponse ?...

est-ce que ce Bernard est de la même famille que notre Bruno du même nom bien aimé ?... Si oui tout s'explique !....

sur la Drôme il y a Romans (04.75.72.40.07) ou Valence (04.75.85.28.64). c'est moins loin que Corbas et plus facile d'accès ! Et en plus on a les jolies collines du Vercors à côté...na !