jeannot1

de face on dirait vaguement un F117 night hawk ! mais c'est pas nouveau, il me semble qu'un Suisse à conçu une aile rigide, où l'on s'installe par dessous (Ultra léger Archeopterix...)

Salut, Question : Et s'il n'y a pas de convention entre le club et l'ANEG ?... Comment fait-on ...?

Bonjour, Le club de Valence (Centre Aéronautique du Valentinois) a en effet possédé un SA103 Emouchet (F-CARI) à partir de janvier 1955. Celui-ci a été détruit à Romans en 05/1956. Pour info, le club de Valence a posséder depuis sa création en 1950, 53 planeurs. Bons vols les yeux dehors

Ouais, en zappant j'ai bloqué mon regard pendant quelques minutes sur ce film (Allemand bien sur...) Mais je ne pense pas que cela soit une bonne publicité pour nous, quand on montre une "escadrille" d'ambulances attendant devant le hangar (fort propre au deumeurant) la passagère en piteux état (comateux) après un vol... Comme si il fallait aggraver la dangeurosité du Vol à Voile ! On n'a pas besoin de çà. A moins que j'ai raté un épisode... :rolleyes:

Salut, Notre Janus A est mal aimé. Trop "pointu" pour les anciens, et quand même délicat à piloter (décollage, "gratouillage" de pompe aux ras des cailloux, atterro par turbulence) :rolleyes: Sinon, c'est vrai que c'est un bon planeur (au fait, on vend le notre au CVVV, le F-CEPC... :rolleyes: ), mais qui ne vaut pas le C (mais BEAUCOUP plus cher...) que je trouve fortement ressemblant au Duo, aussi maniable sauf en transition...bien... que... mais à choisir je préfèrerais le Duo, car plus récent ! :lol: Et entre le Duo et le DG1000, j'hésite beaucoup...je laisse le soin aux "pros" de se prononcer...(j'ai moins de 50h sur chaque !) au plaisir...

Bonjour Benoit, Bonjour Tof, Bonjour à tous, Je vois que l'objectif premier de faire "bouger les choses" à réussi ! Désolé pour ceux (ou celles ?) qui se sentent visé ou agressé alors qu'ils sont sérieux dans leurs procédures...et je m'en excuse. Merci aussi pour vos explications posées et réfléchies et diplomates. je vais essayé d'être simple, concis, et le plus clair possible pour "arrondir" les angles : - Mon cher Benoit, saches tout d'abord que tu dois te disculper catégoriquement ! car : 1/je n'avais pas un ASK13 rouge (je pense -c'est même sur- que c'était la bécane de Romans) 2/ j'avais un ASK21 blanc 3/ le deltiste que j'ai croisé (de près, nous sommes d'accord...) avait une voilure bleu/vert et blanche 4/ ta trajectoire n'a jamais croisée la mienne puisque, lors de ce croisement, j'étais en spirale au sud est de St Jean, entre le village et les contre forts des Bosses (à au moins 1 nautique de ta trajectoire), et ton tracé est clair et précis. c'est très fairplay de ta part de vouloir te mettre en avant, mais ce jour là, vous étiez nombreux...et il serait séant que tous les deltistes s'étant balladés dans ce secteur déloggent leur vol... 5/ Même si le terme "d'agression" est injustifié, on peut se poser de sérieuses questions car le deltiste est venu en ligne droit du Gaudissart, m'a coupé la trajectoire, puis à fait aussitôt demi tour pour repartir "illico presto" vers le Gaudissart ! Sachant que je spiralais depuis un moment sans trop monter (j'avais un 0, +0.1, -0.1 batard..), pourquoi est-il venu si vite sur moi, avec tous les risques que comportent une telle action, pour repartir comme un voleur, après m'avoir éjecté de la pompe (ou pompinette...) ? (pour l'histoire, sa gaudriole m'a fait perdre 150m...mais comme on s'amuse...) Oui Tatave tu as raison. le comportement de certains vélivoles est scandaleusement dangeureux, et J.Noel a raison, les instructeurs ont du pain sur la planche Enfin Benoit, saches que c'est avec plaisir que je t'emmenerai en planeur au départ de Valence. (CVVV au 04.75.85.28.64) et tu demandes Jeannot ! Bonne semaine et bons vols en gardant les yeux dehors !

Sinon, moi, j'ai été laché le 22/07/07 sur un brave Twin II, le Magistral Tango91 de L'AAVE (Buno Bonneveaux) Dans le style lourdeau, il est pas mal non plus :lol: hmmmm....le Bijave est bien placé : quand même plus proche du bovin...qu'il rejoignait régulièrement d'ailleurs !

Qu'elle sagesse monsieur Bobote ! mais une sagesse peut-être proche me semble-t-il de ce qui s'est passé. "l'esprit suicidaire" n'est qu'un terme péjoratif (on ne met pas en oeuvre tout un attirail que demande le delta plane pour mettre fin à ses jours !!!) Le manque d'analyse et de connaissance de nos machines peut être en effet une des raisons qui a conduit cet "ignorant" à cette situation. Il me semble avoir lu un article sur une collision en vol d'un delta avec un planeur -en spirale- voilà quelques temps...la différence de vitesse et de rayon est quand même flagrante, mais est-ce qu'ils ne surestiment pas leurs matériels ? Par contre, j'ai eu l'occasion de spiraler avec un SWIFT, et là, c'est tout à fait "gérable" : même vitesse, même rayon, même VZ ! Bons vols sous le ciel d'été les yeux ouverts...!

Bonjour Tango Sierra, Merci pour tes explications. le "coup" du thermique où tu te retrouves coincé par des planeurs est effet ahurissant ! C'est à s'en souvenir... mais en ce qui concerne "mon" cas, le libériste était à la même hauteur que moi, puisque je l'ai vu me regarder AVANT qu'il ne me coupe la trajectoire ! Et je l'avais vu arriver de loin (dans chaque demi spirale "ouvertes" sur le lieu d'où il venait). C'est pour cela que je suis très remonté, car son action a été DELIBERE. d'où le titre de mon post. A-t-il réfléchi avant son action ? avait-il l'esprit suicidaire ? Je ne pense pas que vous allez volontairement spiraler avec un (des) planeur(s) quand vous avez la possibilité de monter "ailleurs". me trompais-je ? Or, il venait de quitter le relief pour venir "me voir"... Bref, l'incident est clos, mais je saurai me tenir a distance à l'avenir (bien que j'étais déjà à distance..!!!), c'est à dire à fuir... Bons vols

Exact ! et désolé d'avoir mis tous le monde dans le même sac... Néanmoins, dès que des êtres humains se savent "non reconnaissables", ils usent et abusent de certaines situations qui peuvent parfois mener aux extrêmes... Lors de ce vol, j'étais avec un passager, qui a payer pour découvrir le planeur et ses extraordinaires avantages et plaisirs (il les a acquis avec ferveur), mais pas pour trouver les risques et inconvénients que l'on peut avoir -même- en l'air ! Il pourra -s'il décide de se fédérer- avoir l'occasion de se faire peur ! (hélas) Quand on est tout seul, c'est différent. j'ai déjà eu plusieurs expériences du même type, mais je les ai gardé pour moi (ou autour d'un verre au bar du club...). Je pense qu'il est du devoir, ou plutot de l'obligation, des clubs de libéristes de faire la guerre à ces "éléments libres" qui détruisent une image déjà "obscure"... En discutant cet après-midi avec des collègues parapentistes, ils m'ont dit reconnaitre que leur loisir était "pollué" par des éléments incontrôlables, et qu'il "fallait faire avec"... Jusqu'au jour où... :2ieme: Mais tranquilises toi : je referme ma gu...et continue à voler. (le FLARM n'aurait pas été d'une grande utilité...!) Bons vols pour les veinards !

mais je plaisante ! qu'est-ce qu'un airprox pourrait bien faire la-dedans ? Ils n'ont pas d'Immat, alors...Autant porter plainte contre X ! Non franchement je crois qu'il faut qu'ils soient enregistrés au registre de la DGAC, comme nous, ce qui permettrait de mettre "les pendules à l'heure"...Puisque le manque de civisme de certains porte préjudice à d'autres... je viens d'apprendre qu'il y avait sur St Jean en royans une compétition de "delta plane" (en fait des ailes rigides, mais pas des SWIFT). ils ont une finesse bien supérieure au delta, ce qui leurs permet de transiter sans trop de problème...C'est certainement la raison qui a poussé cet abr... à venir me "provoquer" dans la pompe... Soyons vigilant sur St Jean...

Et ca recommence ! voilà 2 ans j'ai poussé un "coup de gueule" sur ce forum suite à un abordage évité de peu (un coup de chance vraiment heureux...), où j'accusais des planeurs étrangers de voler comme des chauffards en aveugle... hé bien il y a mieux ! et cette fois ci c'était volontaire et délibéré... hier samedi 28/07 P.M. j'étais avec un baptême de l'air sur les faces ouest du Vercors, en train de remonter en spiralant (péniblement il faut l'avouer) dans un thermique...difficile... quand une aile rigide (delta planus vulgus) m'ayant certainement vu depuis un moment, est venu vers nous franchement et délibéremment, et m'a coupé la trajectoire dans le thermique, en me regardant comme si j'étais un étranger !! :2ieme: sans une action d'évitement vigoureuse et franche de ma part, je le percutais de plein fouet !! Mon passager a été très surpris et même choqué que l'on puisse subir une telle action...d'agressivité ! Je n'ai pu m'empêcher de pousser un juron (même plusieurs je l'avoue...) devant un tel geste ! Si je l'avais percuté, ou simplement touché, j'aurais été accusé de tous les maux (ou les mots comme vous voulez), et cloué au pilori, jugé, comdamné et exécuté ! Car ils n'ont pas d'Immat, et se foutent -a priori- complêtement de ce qu'on pourra leur dire... Je dois aussi préciser, qu'une fois que j'ai dégagé de la pompe, ce salaud (et je pèse bien le mot) à fait demi-tour et est reparti d'où il était venu...! Alors que faire ? non, non, non, je ne me mettrai pas au macramé...! Bons vols le PLUS LOIN POSSIBLE de ces :!#@?..!!##*) de libéristes... Question : je peux posé un airprox ?... :lol:

En ce qui concerne le simulateur, avez vous CONDOR ? car FS9, n'arrive pas à la cheville de CONDOR en matière de vol à voile...

dans le désordre, on peut proposer: 1/ rechercher la corde de référence (au bout de 30ans j'lai toujours pas trouver..) 2/ chercher la clef de la piste de décollage (ouais je sais elle est lourde celle là..la chute pas la clef !) 3/ faire des mots croisés (du type st Crépin quand il pleut !...) 4/ chercher la polaire (que s'il fait froid, mais vu la date...) 5/ calculer le "moment" en tenant compte de la masse et de la distance, à partir d'un poids pilote de référence sur un type de machine spécifique (ou le réciproque inverse, suivant l'asymptote de la tangeante !...) (non, là faut pas charrier quand même, mais l'idée était bonne non ?...) 6/ téléphoner à Bruno B. notre CTR/CTS bien aimé pour qu'il vienne avec son accordéon vous chanter ses petites chansons cochonnes... Bons vols en attendant, car la saison n'est pas finie, pas vrai ?..

ben c'est simple : tu te poses sur le bord du chemin, et tu descends de ta machine tu lis le panneau qui t'interdit de survoler le site (mais pas de t'y poser) tu repars en promettant de ne pas survoler le site !! et si tu vois un martien t'oublies pas le grand sourire !! :rolleyes:

Bonjour, L'investissement dans la sécurité est proportionnelle à l'activité. Plus de vols, donc plus de finances, donc plus de moyens pour investir dans du matériel. Idem pour l'automobiliste lambda : il achète une "petite" auto (sans grande protection) pour raison financière. Donnons lui les moyens, et il achètera une "grosse" auto avec tous les derniers gadgets pour sa sécurité (oublions la puissance...) Faisant des VI, je vois bien la motivation des candidats potentiels. Quand on fait miroiter des aides de l'état (Comités Départementaux et Régionaux, municipalités, Région, etc...) ils reviennent ! Puis quand on présente les factures des vols impayés alors là on ne les revoie plus... Soyons clair : en l'absence de finance, le(s) club(s) investira(ont) D'ABORD dans l'entretien des machines et du (des) batiment(s) AVANT d'acheter du "facultatif". Je pense que cerrtains pilotes ont un point de vue de pilote "privé", prêt à investir coûte que coûte dans la sécurité (ce qui est très bien d'ailleurs). Le pilote lambda ne le peut pas. Ne regardez pas que dans votre club. Dans la Drôme il y a 4 clubs, et 1 seul a des FLARM sur toutes ses machines. Pourquoi d'après vous ? parceque les autres clubs ont la flegme d'en acheter ?... :wacko: soyez sérieux... J'irai plus loin dans mon raisonnement : Si un jour les transpondeurs deviennent obligatoire, le Vol à Voile sera mort. Pourquoi ? pas pour des raisons techniques de conso ou de place ou d'utilisation, mais bien pour des raisons financières... Bons vols à moindre coût...et en pleine sécurité (...)

Bonjour Philippe, Puisque tu connais (très) bien notre Bruno Régional (et local...) le Seigneur Balay le Bien Nommé (a-t-il pensé à prendre son accordéon pour les Championnat d'Europe?...), tu peux lui demander la difficulté que l'on a au club pour : - Que TOUS les membres aient un compte pilote en "vert"... - Que les TOUS les membres acceptent une augmentation "réduite" de la cotisation sous prétexte de matériels...pas obligatoire... (on peut déjà penser que l'on perdra 25% des membres...). mais je veux bien le proposer en réunion de bureau ! merci quand même de cette idée...au fait tu vas aussi en Lituanie ?... :wacko: Bonjour Régis, La cotisation volontaire a déjà été soulevé au bureau pour d'autres dépenses, et il n'y a eu que...(trop) peu de volontaires... C'est vraiment désolant d'en arriver là...ET je persiste en demandant que TOUS les clubs de France et de Navarre se prononcent sur leur budget sécurité...Et oui à VINON vous êtes "chanceux"... Aujourd'hui notre budget sert d'abord a clôturer les coût de fonctionnement et entretiens machines. Il me semble l'avoir déjà dit d'en d'autres post : c'est le coût financier (rédhibitoire pour beaucoup) qui perdra le Vol à Voile, et transformera ce fabuleux loisir en plaisir de luxe pour finances favorisées !... L'aviation populaire n'est qu'un vague souvenir et les subventions fondent comme neige au soleil (d'ailleurs on la cherche la neige !!) Merci quand même de vos avis et de vos conseils. cela fait chaud au coeur de savoir que les vélivoles sont une grande famille unie... Bons vols

nous avons 6 pièges nous sommes ~35 1100h en 2006 et comme tous les clubs nous avons des -lourdes- charges. (l'ANEPVV ne faisant que "niveller" nos grosses factures). certes un FLARM n'est rien par rapport au coût d'un planeur, mais 6 FLARM, plus la peinture, plus l'entretien, plus, plus, plus n'arrangent pas nos comptes. mais j'aimerais bien que TOUS les clubs donnent leur avis...(pas les privées !...). A l'attention de YUREK : je n'ai jamais sous entendu de donner des machines, mais combien de club achètent des planeurs sans instrument et sans option, pour en acquérir moins cher ailleurs ?... Allez sans rancune.... Bons vols !

la VRAI raison, c'est que les vélivoles n'ont PAS les moyens financiers d'investir dans du couteux matériels de sécurité...ils prennent le "minimum syndical" et voilà. Proposes sans majoration de prix ces "gadgets" aux clients potentiels, et tu verras que TOUS accepteront les options de sécurité. Au club de Valence nous n'avons même pas de FLARM sur nos machines, car nous n'en n'avons pas les moyens financiers ! (mais c'est en projet bien sûr) Aucune personne (de sensé...) refuserait qu'on lui donne du matos pour sa protection...Je peux te l'assurer : c'est exclusivement un problème financier (pour une majorité de clubs bien sûr). pour les privées il faut leurs demander... d'ailleurs quand est-ce que l'on fait un référendum sur la sécurité ? -qui est pour ?... -qui est contre ?.... Bons vols en SECURITE

Bonjour Régis, sur un autre post du forum : http://www.volavoile.net//index.php?s...amp;st=60 cela me réconforte sur ma position des adhésifs ! le RA (DG1000) du Comité Régional (que tu dois certainement bien connaitre) à de superbes surfaces anticol "dayglo". j'espère que l'on pourra faire la même chose sur les machines du club... j'envie votre niveau de "sécurité" à Vinon... Bons vols !

Salut ! il me semble qu'il est plus facile de carresser les embrunts maritime, que les nuages...d'autant plus que tu risques aussi de carresser les contrôleurs aériens (y'en a pas en mer...) et les administratifs...(GSAC et autres plaisirs...) la suggestion de Fred me parait opportune. les appareils en classe ULM/PULM ne sont pas (trop) restreint par le GSAC, et ta patience ne sera pas émoussée !... Bienvenue dans le monde du Vol à Voile. Que les Cieux te soient propices... et cette fin de semaine me parait rudement propices aux vols sympa.... Jean

Salut Régis, Reconnais que s'il faut changer ces bandes tous les ans, c'est pas très fun...Imagines s'il fallait refaire toutes nos immat chaque année, celles-ci ne tenant pas aux UV ?... c'est bien pour cela qu'en parlant de ces bandes autocollantes, j'invoque notre bon Général CAMBRONNE... Quant au fait de regarder dehors, je suis entièrement d'accord avec toi. Il faudrait d'ailleurs le rappeler dans certains clubs qui ont tendance à "oublier" que les yeux ne servent pas qu'à "zyeuter" le FLARM...! Bons vols si tu as la chance de voler cette semaine (sans fermer les yeux bien entendu...) :rolleyes: Jean

Bonjour, en réponse au retour d'expérience, je confirme que le "strobe light" est vraiment utile. en concours à St Crépin en 2005, j'ai pu voir "in live" la présence d'un planeur au plafond d'un (gros) cumulus grâce aux flash lumineux situés sur le fuselage. sans quoi je ne l'aurais pas vu... personnellement (et cela n'engage que moi) je pense qu'en plus de la sécurité visuelle personnelle à apporter, il faut pour chaque planeur : - bande anti-collision dayglo (peinte et surtout pas autocollante car c'est de la m...) - Flarm - strobe light de fuselage extrado et intrado) je suis persuadé que ce n'est qu'à ce niveau de sécurité que l'on arrivera à réduire le taux d'attrition. reste le principale obstacle majeur pour la grande majorité des clubs Français : les finances... bons vols, la MTO semble nous accorder sa clémence... Jean

Salut Jean-Marcel ! ce n'est pas une accusation générale...et désolé de t'avoir vexé ! c'est simplement une idée comme une autre... Qui peut cannibaliser un piège ? 1/ un collectionneur de pièce "rare" pour sa cheminée (bonjour la recherche, car il y a du monde sur la planche...) 2/ un propriètaire d'une machine identique (avec/sans accord...) coincé financièrement (la recherche est + rapide...) 3/ un lambda (toujours coincé financièrement) pour se monter un appareil amateur...(là je reconnais c'est gratuit, mais pourquoi pas) :wacko: ouais je sais, t'aurais jamais fait çà, TOI. mais j'en connais qui n'hésiteraient pas une seconde s'ils savaient où trouver des pièces "à l'oeil"...et sans demander avant ! :lol: mais je ne pense pas que ce soit le premier pillage, ni le dernier... au fait, c'est quand que tu nous montres le LAK 20 ?.... A+ sur les ondes ! (laisses pas trainer ton lak, des fois qu'il nous manque une pièce !...!! )

Sans vouloir polémiquer, pourquoi ne chercher que du côté des vélivoles ?...je reste abasourdi par le geste. moi qui croyais que les vélivoles étaient "au-dessus" de tous soupçons (et au-dessus du plancher des vaches, mais çà on le savait déjà !!) :rolleyes: Il me semble que dans le milieu des ULM on fait ce que l'on veut avec n'importe quoi ... un train d'atterrissage, ou des ailerons doivent faire plaisir à un constructeur amateur...et comme de toutes façons, le GSAC ne verra rien... O tempora, O mores... en tout cas, le premier qui vien piquer une pièce de mon piège, je le pends avec un élastique...