DenisA

Quand on monte un pik16 il faut de bons copains qui ont des muscles et de la patience...pas évident de rentrer les tringles et les pions en face à face...pour l'avoir monté et démonté quelques fois trop souvent cause vache pendant quelques années avant de le ''refiler'' à mon ''bambin'''

Dans le supplément ''version femina''du dimanche du journal La Montagne 4 pages dans la rubrique mode avec des photos de mannequins au milieu de planeurs prisent à Beynes

Ouvrage édité par le VGC qui regroupe une partie des planeurs de leurs adhérents. Mais je ne l'ai pas lu

Je pense moi qu'il faut éviter de "jouer les pleureuses" il y a des choses bien plus tristes que de payer 150 euros de plus pour pratiquer un sport qui nous "tient aux tripes". Ce n'est jamais très agréable de devoir payer un peu plus, je le concède, (le gasoil pour aller jusqu'au terrain augmente aussi largement) mais je crois que nous trouverons le moyen de faire quelques économies sur des "babioles" de la vie courante (peut-être renégocier nos contrats d'assurances perso genre voiture, moto, etc... ) et puis puisque qu'il va y avoir suppression ou diminution de la taxe d'habitation.)..ça va faire des sous en plus...(bon je sens que je vais me faire lyncher verbalement...

Si c'est celui de St Girons, il est en excellent état...! et il y en a un autre basé à Buno (mais pas à vendre)...

Si des départements peuvent n'avoir qu'un seul député : Exemple le département de la Creuse...

Voir à l'aérodrome de Persan-Beaumont dans le Val-d'Oise. Il y en avait .....

Moins spectaculaire et plus modeste mais toutefois remarquable, le 300 km à but fixé réalisé par le planeur VMA 200 Milan le 30/07 (Reconstruit en France après guerre à partir de pièces de Weihe allemand récupérées comme prise de guerre) et dont la conception date de 1938. Circuit tourné à un peu plus de 60 km/h de moyenne. Le planeur a près de 3 fois l'âge du pilote. Le 400 km était possible compte tenu qu'il restait encore 2 h 30 de convection mais le pilote a préféré assurer le 300 que de risquer une "vache" tardive avec ce seul planeur encore en état de vol.

En tant que pilote propriétaire si ton planeur est en CDNR pas besoin de LMNA pour faire l'entretien de TA machine ...Il y a l'IAAG à Merville dans le Nord qui propose des stages il faut voir avec eux ce qu'ils ont a te proposer ....

Ca va être un grand plaisir de revoir toutes vos belles bécannes !!! Y aura des biplaces ??? :D http://vimeo.com/66950234 Eric Il y aura certainement des biplaces et la possibilité suivant les compétences de chacun en matière de pilotage de machines anciennes de partager un tour de monoplace... et si l'on va au Louroux....parce que l'on sait que c'est que c'est un club super sympa !!!

Après 16 années d'interruption une nouvelle balade de planeurs anciens (la 7eme) est organisée par Benoît Auger et l'association Dédale entre le 26 juillet et le 9 Août 2014. Cette transhumance de planeurs vintage réalisera par les airs 4 liaisons en vol sur 2 semaines entre les terrains de Bourges, Chauvigny, Tours et Le Blanc (le plus longue transition est de 150 km avec des planeurs dont la finesse est bien souvent inférieure à 30 !). Ambiance garantie ! Suivant les disponibilités de chacun il sera possible de ne réaliser qu'une étape ou la totalité du parcours. Pour tout renseignement ou pré-inscription contactez Benoît (Email : benoit.auger05@gmail.com ou 06 85 74 17 77). Seule obligation faire partie de l'association Dédale (cotisation annuelle 30 euros comprenant l'envoi de la revue qui parait 3 fois par an). .

Effectivement c'est une bonne solution pour une association. Nous étions à Fayence pour le rassemblement de mai 2012 et je tiens encore à remercier le club de Fayence pour son formidable accueil !!! Dommage que Fayence soit si loin d'Amiens !!

Pour notre part on a équipé le VMA 200 Milan (le seul planeur de ce type encore en état de vol dans le monde ) et avec lequel on ne vole que pour le "fun" afin de nous conformer à la directive de la FFVV, bien que dans les rassemblements internationaux de planeurs anciens il y a souvent dans le local des aérodromes organisateurs plus de 50 planeurs en l'air en même temps et peu sont flarmés.... mais ces planeurs n'ont bien souvent que les instruments de base et le pilotage se fait "aux fesses" si bien que les pilotes n'ont pas - je pense - l'attention détournée par les multiples ajouts d'instruments nécessaires aux compétiteurs...

Mes excuses ! je ne l'avais pas trouvé !