Monsieur bobote

mon gain de 3000 à Rennes en 76 (3850 m)avec 36° sol à 120 m par contre il fallait pas descendre sous 1000 m (c'était en superjav), grace à la brise terre/ mer ? pas d'inversion trop marquée et décollage tot possible. Les 300 et les 500 c'était comme le bac en 68 :lol: effet CO2 ? en effet les canicules s'emballent (et cent balles c'est pas cher), la canicule est d'autant plus favorable aux grands vols car contrairement aux situation anticycloniques "normales" on ne se cogne pas aux bords.

Les fauconnets étaient disponibles en kit de mème que les JP15-34 certain "plastiques" le Libelle club entre autre pouvait etre livré à finir. Quelque "champions" se font aussi livrer des machines brutes de décoffrage le silent est disponible en kit (a finir)

Personne n'est obligé de regarder. On est prévenu dans le titre. Le plateau de Valensole est un lieu bien connu des vélivoles, en particulier vinonnais. Certains jours, la tentative de traversée se termine à l'altitude des champs de lavande, en général dans un champ d'autre chose, mais des fois ... Et des OVNI et autres extra terrestres (il faut se méfier de l'opidum), il parait que la lavande du plateau perd ses fragances, un coup des premiers cités !

voilà quelques années au club, un membre encore CdB actif dans une compagnie nationale, arrive un matin d'un vol transatlantique avec 300 passagers sur 777, et ne peut pas emmener UN passager en biplace car il n'a pas le nombre d'atterro règlementaire.... un pays de débile je vous dis... je suis commandant de bord bijave et j'ai le nombre d'atterrissage réglementaire et je peux emporter des passagers en nimbus4 , je suis également CdB triple 7 mais je n'ai pas le nombre d'atterrisage, d'heures,en avion léger etc je ne peux pas emporter de passagers cherchez l'erreur. Ceci dit de retour d'un vol transatlantique avec la fatigue, le jet lag voler en planeur n'était probablement pas une bonne idée. le régulateur dans sa grande sagesse (pour une fois) considere qu'un avion de ligne , un avion léger et un planeur sont des objets différents demandant des compétences différentes et une experience récente appropriée. Pour les APRS qualifié est le mot clef, il est d'ailleurs bizarre que l'on puisse signer des APRS sur des planeurs de technologie radicalement différentes sans discrimination (bois et toile, metal versus fibre par exemple) mais ne leur donnont pas de mauvaises idées !

le mieux c'est de les contacter http://www.rsafrance.com/

Alors il faut une très très bonne mutuelle ou la CMU ! Puisque personne l'a fait je me lance il vaut mieux étre presbyte que casse couille

Richie Mc Caw est le capitaine des All Blacks. Le rugbyman le plus titré (trois fois meilleur joueur mondial, vainqueur de la coupe du monde 2012) est aussi un pilote privé qui a découvert le vol à voile à lâge de 9 ans (dans aerobuzz ce jour)

Dans un article de la recherche de Septembre (N°467)l'effet bénéfique des jeux vidéos violents sur les capacités cognitives et l'acuité visuelles avec effet rapides 10 heures de jeux sur 15 jours et les bénéfices sont capitalisés pour deux ans en complément du FLARM. A vos consoles !

Un problème récurrent, les fabriquants de planeur n'ont probablement pas les moyens de s'adjoindre de bons ingénieurs mécaniciens et électriciens d'ou des problèmes pouvant impacter gravement la sécurité, par exemple batterie à l'arriere démarreur 3 mètres devant (SF28)avec des cables puissance de section "normale", ça réchauffe la cabine mais ça fait pas toujours tourner l'hélice. servo vannes de ballast et connectique associée en cochonium mercerisé (ASW22 , ASH 25), micro switch fin de course du même tabac, absence de protection incendie , évacuation des fuites carburant indigente (majorité des planeurs à prothèses), absence de ventilation forcée des vapeurs (comme sur les bateaux), etc. Ne parlons pas des cablages instrument électrique à faire hurler un installateur d'auto radio. Ceci dit à part une option Martin Baker 0/0 il n'y pas vraiment d'option contre un feu de métal ou un feu tout court en planeur

Bien jeune le gonze pour etre presbyte optique très confortable en vol car légère mais malheureusement il faut une très bonne mutuelle !

Comme ça s'est bien terminé pour le pilote, on va sourire du commentaire : "Un périmètre de protection autour de l'engin militaire a été établi par la gendarmerie." Maintenant que les planeurs transportent du matériel stratégique ! :lol: :lol: :lol: :lol: Stratégique ou plutôt ultra secret, car c'est un Marianne à géométrie variable (21m d'envergure !!). Quand à la balise qui déclenche l'éjection c'est trop fort et trop bon....Ce qui m'inquiète un peu car si on la déclenche au sol et que l'on a pas de pépin, le risque est grand... ...ok je sors.. Y a t'il une malédiction grand libres dans l'armée de l'air ? 100% de casse si je ne me trompe

Ont a tourné des 500 triangle en Kae 6 et en squale au départ de Rennes dans les années 70 - 80 fait mes 300 triangle en bréguet 901 B. Le Ka6e est un planeur idéal pour le petit temps, il transite correctement (pour son age) et monte quand les autres tombent. Voir ce qu'il font maintenant en rapeapente !

Comme ça s'est bien terminé pour le pilote, on va sourire du commentaire : "Un périmètre de protection autour de l'engin militaire a été établi par la gendarmerie." Maintenant que les planeurs transportent du matériel stratégique ! :lol: :lol: :lol: :lol: En fait il me semble que c'est une procédure standard qui s'applique aussi en principe aux aéronefs civils le rappport d'accident risque d'etre interressant

En argot internet cela s'appelle un point golwin loi qui fait qu'une discussion qui degenere sur internet fini toujours. a faire reference aux nazis

la bonne vieille eponge dans un bas nylon marche aussi.

Bonjour, J'avoue ne pas comprendre la phrase ci dessus Par ailleurs, as tu gardé un document de ce que tu avais mis en avant en 1984 ? Merci En cas d'impact en position semi allongée,le pilote glisse a travers la ceinture ce qui provoque le "coup du lapin" et aggrave les lésions aux jambes. Un brelage 5 points évite le problème sauf que le point de retenue est situé entre les 2 jambes et ça doit faire mal! d'ou mon allusion aux castras italiens. Malheureusement il est dans un disque dur de Mac SE qui a rendu l'ame.

notre ancien chef pilote les appelait des "cauchemards"

Et moi qui croyais que tout le monde était au courant ! Je dois, hélas, me citer moi-même : Pour ceux qui veulent en acheter, je dois me faire de la pub, pardon, Fred ! Ces coussins sont disponibles depuis longtemps chez Yankee-Romeo. http://yankee-romeo.pagesperso-orange.fr/Yankee-Romeo/Mousses_files/sunmate_image.jpg On peut même les commander en ligne... j'avais écrit un papier sur les mesures de sécurité passive en 84 je crois pour une nieme grande messe inutile de la FFVV sur la sécurité (l'issue invariante en est la formation à l'exception de tout autre recommendations contraigante notamment sur le materiel et la progression machine) outre la généralisation de mousse de siège ejectable collée à demeure (astrofoam) ou intégrée au parachute celui ci préconisait entre autre un brélage 6 points anti "sous marinage" pour éviter en autre de jouer Porporino dans les mystère de Naples la généralisation des appuis têtes l'intégration de mousse syntactique dans les espaces vides (sous le siege, cone de nez) ceci reprenait si mes souvenir sont exact une publication de la NASA reprise dans technical soaring je m'était meme fendu d'un dessin montrant comment transformer un brélage 4 points en 6 points sans adjonction d'ancrage supplémentaire. Il va aussi de soi qu'il y a monde de progrès concernant la sécurité passive (Schleicher utilise le méme palonnier depuis plus de 50 ans) ce pour des sommes modestes (modifier les tableaux de bords guillotine par exemple)

A mediter sur la signification d un tanguy de nos jours Laverdure etait un plagiat evidant de sonny tuckson ce qui n enleve rien au talent de l acteur meme si la serie etait nulle (comparer avec jag)

fout le camp ou met des housses Mozart, vu un Asw 15 décoller avec des housses de queue à Buno, chance elles se sont décrochées sans compter nombres de baptèmes de l'air pour trolleys et diverses éclisses. Dans certains club interdiction d'amener un planeur en piste avec les housses

Le chanteur frederic may ? (Certain jours j aimerai etre mon chien) "Planer dans l air cajoleur,en atterrissant l'odeur du foin sur la piste éclairée"

P'tit gars tu r'tourne la casquette tu plante le piolet et tu ramasse tous les mégots L'mont blanc c'est cinq sous pour y aller et cent balles pour revenir

Ce qui est rassurant c'est que le "Messie récalcitrant" ne peut mourrir comme ça.Le cas echeant le grand goeland lui fera bon acceuil

Je suis contentque mon lobbying pour ce produit donne enfin ses fruits

Pour rassurer les exellents animateurs et hebergeur de ces forums il faut préciser :En France, en vertu de la loi pour la confiance dans l'économie numérique (LCEN), l'hébergeur d'un contenu, s'il n'en est pas l'auteur et qu'il n'a pas joué de rôle éditorial, peut être reconnu comme responsable uniquement si le contenu diffamatoire lui a été signalé et qu'il n'a pas agi promptement pour le retirer. Dans les autres cas il ne sera pas reconnu responsable. Ceci dit il est certainement fort désagréable de recevoir ce type de demande que l'on pourrait qualifier d'intimidatoire ou de fainiantise avérée, la force publique ayant les capacités techniques d'identifier l'auteur toute seule et de s'économiser ainsi un acte et un timbre. Enfin si on s'en tient à la jurisprudence des opérateurs télécoms il est probablement possible de facturer ce genre de prestation (ce qui est dissuasif vu l'état des finances de la justice). Mon conseil (a voir avec votre juriste) c'est répondre oui ma ça vous coutera tant (et charger la mule).