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Bonjour à tous, Si vous connaissez quelqu’un, un vélivole généreux, qui pourrait aller transporter une aile de planeur d’un ASW20 A du Linconshire, en Angleterre, vers l’Allemagne chez le fabricant des remorques Cobra (Alfred Spindelberger, Fahrzeugtechnik GmbH - Paul-Heidelbach-Straße 11, D-34295 Edermünde/Grifte). Cette aile est destinée à la réparation de l'ASW 20 de Jean-Guy Hélie endommagé cet automne au Québec. Il a maintenant besoin d'un bon samaritain pour en faire un convoyage. Le hic c'est que l’aile doit être en Allemagne avant mercredi prochain afin de prendre place dans un conteneur en partance pour le Québec. Jean-Guy est disposé à payer les frais de transport normaux dans une tel cas (frais de voiture avec remorque de planeurs + dépenses et récompense du chauffeur …). On peut rejoindre l’ami Jean-Guy du Club de vol à voile de Québec directement au téléphone : au Québec au 00-1-418-875-2005 Vous pouvez également contacter Jean-Guy à l'adresse suivante : freguis(chez)coopcscf.com bien entendu, vous remplacez le (chez) de l'adresse par la a avec un queue de marsupilami... :wacko: Merci pour lui Laurent BERNARD

Je crois que Bear Selen ne comptait même pas 1000 heures quand il fut sacré champion du monde en classe standard à Chateauroux en juillet 1978 !!!! A l'époque, je devais quand même en avoir 5 (toutes sur Bijavus vulgaris simplex) !!!!!

Ciel d'orage ce soir sur l'Isère ... http://img227.imageshack.us/img227/448/img0644xr8.jpg

Bonjour à tous, Personnellement, je ne vois pas le rapport entre le nombre de contôleurs en France et les factures du GSAC. Voici quelques faits, non pas une analyse, mais des faits : - Je suis fonctionnaire de la DGAC (mais plus contrôleur depuis 19 ans) et également propriétaire d'un planeur. - Je suis soumis aux augmentations des factures du GSAC mais mon salaire n'augmente pas de la même manière. - Le GSAC est un GIE entre la DGAC, le Bureau Véritas et Sofréavia. - Le nombre de personnel DGAC étant affectés au GSAC est ridiculement bas (5% peut-être). - Les experts du GSAC avec lesquels je travaille quotidiennement ne sont ni des RMIstes ni des milliardaires et leur salaire n'augmente pas de la même manière que les factures du GSAC. - Une grande partie des moyens de fonctionnement du GSAC sont mis à disposition par le bureau Véritas (et donc facturés au GIE GSAC). - Le bureau Véritas est une société côtée en bourse et je serais surpris que ses actionnaires ne soient pas intéressés, au sens propre du terme. Faites-vous votre propre opinion Hors sujet mais pas sans rapport avec ce qui précède : hier, les résultats du bac de ma grande ont été affichés à 18h30, mais depuis le matin il était possible de les connaître en payant moults SMS ou appels surtaxés ... Privatisons tout il en restera bien quelque chose (pour les actionnaires bein sûr). Amicalement

En demandant l'indulgence des administrateurs du site, je me permets de poster ce message assez personnel. Bonsoir, L'état de santé de la plus fidèle de ses équipières n'ayant pas permis à l'équipage du Duo des cimes d'être présent à Romo cette année, nous transmettons aux organisateurs et à tous les concurrents de l'INA 2008 nos remerciements les plus sincères pour les petits messages d'amitié qu'ils nous ont fait parvenir. En espérant vous revoir tous en 2009, merci mille fois à toutes et à tous. Annie, René et Laurent. http://img45.imageshack.us/img45/728/img0001xz6.jpg

Y'a pas de photos du Piaggio ???? Laurent

Bonsoir, C'est enfin le printemps ... les jeunes pousses montrent leur nez !!! http://img75.imageshack.us/img75/7497/1moisfp2.jpg

Bonjour, Vu la météo du moment, mercredi on a volé fortement motorisé .... http://img61.imageshack.us/img61/3684/img0001em5.jpg Remarque, vu la longueur de la piste à l'arrivée, c'était pas plus mal !!!! :wacko: http://img61.imageshack.us/img61/9842/img0010xg1.jpg A part ça, sur le retour, beau temps, belle mer http://img98.imageshack.us/img98/7792/img0011oo1.jpg Dûr métier ...

Bonour, ça fait pas un peu loin pour un week-end ???? Et puis, pour le circuit il faudra prendre des photos parce que le GPS là-bas il va faire pschittt !!! ça passera pas pour la netcoupe :wacko: Laurent

Bonjour, Vu hier soir en passant rapidement. Je me suis arrêté devant ce matin. Sauf erreur il s'agit de GS, un ASW 20 basé à Challes. Je n'ai pas l'affichage de la photo au bureau (p... de firewall et de liste noire) mais je regarderai ce soir à la maison. J'ai également fait une photo de l'affiche. Le vol à voile deviendrait-il politiquement correct en ces temps de développement durable ????? En tout cas, c'est bien une affiche ... citoyenne :lol: :lol: Laurent

Comment allons-nous vivre sans le site de la fédé ???? :mellow: :lol:

Pas moi, beaucoup trop jeune Par contre, je me souviens avoir lu (10 ans de vol à voile 1950-1960 ???) que lors du premier vol du planeur, le pilote a constaté, après le décollage, une inversion des commandes d'ailerons due à une erreur de montage :rolleyes: Ses impressions ont du être mitigées Il est quand même parvenu à ramener les toutes les pièces de la machine dans l'ordre où elles étaient au moment de la perception du planeur. C'est ce qu'il me semble la définition d'un vol réussi A plus Laurent

Bonsoir, Ils doivent avoir souvent des plafonds bas ... vu la hauteur de la tour de contrôle :lol: :lol: Le tri au fond à gauche, c'est un Yak 42 ... ou bien ???? Laurent

ça peut s'envisager ça ... Toute l'émission ???? Laurent

Et plus précisément Into de Fire extrait de l'album Invitation paru en 2005. Et j'oubliais, je crois que ce morceau figure dans la BO du film Les chevaliers du Ciel ...

Déli de plagia !!!! Dites-donc Monsieur Mon ... dans votre signature, n'y aurait-il pas tromperie sur la marchandise ???? Le seul, le vrai c'est celui-ci : http://img181.imageshack.us/img181/7743/pict0038av3.jpg :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Bonjour, Selon les mêmes sources, Sadam Hussein aurait développé et caché des armes de destruction massive. Bon ça c'est fait :lol:!!! Selon les mêmes sources, l'Iran aurait développé des armes de destruction massive. Ah, je savais bien qu'il me restait quelque chose à faire avant de fermer (Georges W. B....). :lol: Celui qui ne connaît pas l'histoire est condamné à la revivre :lol: Laurent

Merci Fred, Mais merci de motiver vos réponses en MP. La réputation ne fait pas tout ... Je cherche surtout des témoignages issus de l'expérience. Laurent

Bonjour à tous, Parmi les valeureux membres de la communauté vélivole, il y en a-t-il qui peuvent me donner des infos fiables sur les classes prépa de la région Rhône-Alpes. Je cible plus particulièrement Lyon, Chambéry, Annecy et Grenoble mais ne dédaignerai pas des infos sur les autres villes. Je précise également que ce n'est pas pour moi (mon cas étant parfaitement désespéré), mais pour mon ainée (les mains dans le dos p'titju !!!!). Merci de me contacter uniquement par MP pour ne pas polluer le forum. et surtout merci à Fred de tolérer ce petit hors sujet ... Laurent

Sur cette photo issue du site du Herald Tribune, on constate l'arrachement d'un train principal, le droit à priori. Il repose dans l'herbe en amont de l'épave et le boogie est brisé puisqu'il ne reste que 4 des 6 le constituant .... boujour l'impact. http://img.iht.com/images/2008/01/17/17heathrowb550.jpg

Oui, l'accueil est "aimablement" assuré par la gendarmerie locale qui vous prend en charge une bonne paire d'heures en s'intéressant longuement à votre vie et à vos ancêtres (nom du père, nom de la mère .....). A priori, les gérants du château sont loin de goûter à la plaisanterie. Donc, à éviter ....

Et quoi t'as fait après cette photo ??? hein ??? Nous on a continué loin on en a fait plein d'autre et on est rentrés .... :lol: Euh ... désolé Oli d'avoir pollué ton sujet ... et bon courage pour la R3P !!! Bisous aux filles

Bonsoir à tous, Ne t'inquiète pas Etienne, et laisse faire les pros ... :lol: quelques exemples ... Séquence souvenir : la future femme d'Olivier SDR est sur la photo ci-dessous, où se cache-t-elle ???? http://img132.imageshack.us/img132/9595/laforgebn8.jpg Séquence impression : et là Etienne, c'est assez près ???? http://img136.imageshack.us/img136/4961/chambordrf2.jpg

Te pose pas trop de questions Sam !!!! Comme disais quelqu'un ... t'occupes pas des signaux, mets du charbon !!!

Bonjour à tous, En lisant le texte en fin de vidéo, je comprends que l'arrivée si plate n'était pas décidée, elle a été subie. 200 mètres de marge au départ du dernier thermique et 0 mètre au passage de la ligne ... avec utilisation de l'effet de sol !!! Les 20 km/h de vent de face ont-ils été intégrés dans le calcul ? je ne le sais pas. Le "bonne chance en arrivée" à la fin de la vidéo m'apparaît un peu sarcastique. On peut toujours rater une arrivée en raison de conditions extérieures non appréhendées ou d'un mauvais choix de cheminement, mais on ne doit jamais le faire à cause d'une impasse de calcul (le "ça devrait passer, CMD") et quoi qu'il en soit, le couple hauteur/vitesse doit être géré en fonction de l'environnement immédiat. Le seul jugement que je porterai est proche de celui de Fred ou de Sve ... je pense que je me serais arrêté bieeenn avant .... Laurent PS : La notion de rapport hauteur/vitesse est bien connue des pilotes d'hélico si je ne m'abuse. Lorsque ce rapport est défavorable, on se trouve dans la zone de l'homme mort !!!! A bon entendeur ...