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1bnd

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Everything posted by 1bnd

  1. Pfffff … encore un carton à Rieti ! fait ch …
  2. salut ptitju On serait en Afrique on dirait qu’il est marabouté … il va falloir trouver un démarabouteur @+
  3. Bonjour Mauvaise vache de Uys Jonker qui a fortement endommagé son JS3 ce vendredi. Le quotidien Il Mattino fait état d’un problème technique lors de la mise en oeuvre du réacteur d’appoint (sous réserve de bonne compréhension de ma part). Le planeur concerné serait immatriculé en France : F-CJGS (source Air Safety Network) Bon courage et bon moral à Uys !
  4. Bonjour, Je confirme qu’une telle demande a été formulée auprès de la DSAC Centre-Est et qu’après avis favorable une demande de Notam a été formulée. Je ne possède ni la copie ni la référence du dit Notam ... Désolé. Bonne journée à toutes et à tous et bon ski ... à nos amis Breton Laurent
  5. Bonsoir Je vais regarder dans les archives courrier au bureau ce lundi. Au pire je vais voir avec la division Aviation Générale. @+ Laurent
  6. Bonsoir Sam, Triste triste triste ... Mes pensées les plus sincères vont vers toute ta famille. Courage à vous tous dans ces moments difficiles. Amitiés. Laurent
  7. Des économies de chauffage pour les salariés qui suivront ... :speeeeed:
  8. La scie et la lime servent une action purement cosmétique ... celle de rendre plus jolie la tranche de l'aileron :speeeeed: En fait il ne s'agit pas de faire une modif mais d'amoindrir une épaisseur trop conséquente de gel-coat .... Bon vol maudzit couzin
  9. ...et Richard Whitcomb ce n'était pas un jambon-beurre ... !!! Il a théorisé la loi des aires de par laquelle l'un des plus beau chasseur au monde, fut conçu je veux parler du Mirage III et de sa taille de guêpe. Vous noterez que sur ce sujet, je suis parfaitement objectif Ses travaux sur les profils d'ailes et les winglets firent également référence. Merci Monsieur Whitcomb d'avoir apporté efficacité ét élégance à nos engins volants Concernant le Pégase à ailes cornues, je me souviens d'une blagues des années 80/90 qui disait que l'on pouvait faire du Pégase avec pennes ou sans peine. La première version de ces appendices avait, semble-t-il, une réputation assez moyenne ... je ne sais pas si la trainée générée par le manque de symétrie n'était pas exagérée par la hauteur des pennes (les armoires normandes aux dires de certains ...). J'ai eu l'occasion de voler sur un des Pégase BC préparé dans sa configuration "championnats du monde" (Rieti 1985 ???) avec la pompe électrique permettant un transfert entre les réservoir avant et arrière pour le centrage. Dans mes souvenirs, il s'agissait d'une bête pompe d'aquarium ... ce que devenait le baquet lorsque fuite il y avait ! Les ailes étaient effectivement fort rigides comparées au B10 familial de ma jeunesse.
  10. Salut Jean-Noël, tu vas le faire aux couleurs de celui de Challes ? ;-)))
  11. Bonjour, Je pense que l'accident que tu évoques est celui du glacier du Ruitor où un AS 350 B3 en vol de dépose de skieur est entré en collision avec un D140 de Megève ... Un petit coup d'oeil sur la partie 4 du règlement SERA (règles de l'air communes en europe) t'éclairera ... il s'applique depuis décembre 2014 à l'ensemble des aéronefs. Le SERA.4001 défini les dispositions relatives au dépôt du plan de vol. Le sous-chapitre 5 du FRA.4001 b)3) précise l'obligation de dépôt pour le franchissement d'une frontière. Le sous-chapitre 6 concerne quant à lui le délai de dépôt avant le décollage ou le franchissement de frontière, précisé par le FRA.4001 d) ... Plus loin tu trouveras la teneur du plan de vol, les modifications et surtout sa clôture ! C'est ce dernier point qui est compliqué à gérer compte-tenu des implications d'un manque de nouvelles à l'arrivée (déclenchement d'un plan d'interrogation ou de recherches particulièrement dispendieuses !) Bon courage Laurent
  12. Bonsoir, Sur un Duo original non turboté et sans préparation particulière, il faut savoir que derrière le longeron, le plancher du « coffre » est assez bas. Tu peux donc poser quelques choses un peu plus lourdes sous réserve absolue de les caler vers le haut avec la housse de verrière et les sacs à parachute. Vers l’avant le longeron fait ce qu’il faut pour empêcher tout mouvement de l’objet. Il est vrai que l’appui tête fait barrière mais il ne faut pas jouer quand même ... La pochette sous le tableau de bord de la place arrière situé entre les genoux est tip-top pour un paquet de BN et une bouteille d’eau ... testé avec succès pendant quelques centaines d’heures Bonne soirée Alexx Laurent
  13. Mais utilises-tu la seconde manette ? ... il me semble que le X52 est est ensemble HOTAS ...
  14. Désolé, je ne vais pas te répondre, je me ferais censurer ! Eric petit joystick va !!!! au fait, le tien, il est rotatif comme celui de Gode zilla ? :speeeeed: :speeeeed: :speeeeed:
  15. Bonjour, Ayant fort peu utilisé mon joystick ces dernières semaines mois années, le l'ai ressorti de sa boite pour me faire plaisir avec Condor 2 ! Las, toutes les parties caoutchoutées ont (très mal) vieilli, et je me retrouve avec un joystick qui colle à la main donc quasi inutilisable ... problème connu sur certains PDA (oudie ???) . Dommage, c'était du bon matos : Saitek Cyborg evo force ... Je me permets donc de vous solliciter avec un petit sondage informel pour m'aider dans mon choix d'un nouveau matos : - quel "bâton de la joie" utilisez-vous avec Condor 1 ou 2 ? Sachant que le mieux est parfois l'ennemi du bien, je ne cherche pas une usine à gaz avec pédales, manette des gaz (HOTAS pour les experts) mais un bidule qu'on branche sur le cochon USB en 30 secondes pour se faire un petit vol sur le pouce ... Merci merci et bonne soirée Laurent
  16. Mouais ... Un communiqué de presse du 21 mars a été publié par la DGAC ... je cite : Covid-19 : Interdiction de réaliser un vol de loisir ou sportif Dans la lutte contre la propagation du virus covid-19, et en application du décret du 16 mars 2020, les contacts et les déplacements doivent être réduits à leur plus strict minimum. Le décret précise les seuls déplacements autorisés : • déplacements entre le domicile et le lieu d’exercice de l’activité professionnelle, lorsqu’ils sont indispensables à l’exercice d’activités ne pouvant être organisées sous forme de télétravail (sur justificatif permanent) ou déplacements professionnels ne pouvant être différés; • déplacements pour effectuer des achats de première nécessité dans des établissements autorisés (liste sur gouvernement.fr) ; • déplacements pour motif de santé ; • déplacements pour motif familial impérieux, pour l’assistance aux personnes vulnérables ou la garde d’enfants ; • déplacements brefs, à proximité du domicile, liés à l’activité physique individuelle des personnes, à l’exclusion de toute pratique sportive collective, et aux besoins des animaux de compagnie. Il découle de ce qui précède que tout déplacement en vue de réaliser un vol de loisir ou d’activité sportive est interdit. Ainsi les vols en question sont de facto impossibles, notamment, les vols solo, d’instruction, d’entrainement, de baptême ou de découverte. La DGAC est consciente des conséquences possibles concernant des licences, qualifications et certificats qui arriveraient prochainement à échéance. La diffusion de mesures pour les professionnels est la première priorité et des solutions ont été trouvées. La recherche de solutions pour l’aviation de loisir est à l’étude dans le respect des règles de l’Agence européenne de Sécurité Aérienne. De nombreux pilotes sont pleinement respectueux des règles ci-dessus mais des cas de vols de loisirs ont été constatés. L’exemplarité de l’aviation légère et sportive est attendue dans cette crise sanitaire avec un respect rigoureux de l’interdiction rappelée ci-dessus dont tout manquement est punissable et négatif pour toute la communauté aéronautique. Fermez le ban ... et les hangars Désolé ! Laurent
  17. Salut Fred pas d’autres info pour le moment. j’ai cru comprendre que cela correspondait à la relève de troupe US en Allemagne ... Je suppose que nos correspondants espaces aériens en saurons plus en temps voulus ... @ +
  18. Bonjour à tous, N'oublions pas l'exercice d'ampleur qui semble se profiler du 6 au 20 juillet ... A confirmer mais ça risque de s'avérer costaud ! A voir avec les gens biens introduits. Bonne journée.
  19. Bonsoir à tous, Alors Yonnais, j’ai connu bobotte aux jeunes pi de 1984 ... Venu grenouiller avec son Cirrus au milieu de l’équipe rennaise, il avait en fait une idée fixe ... l’île d’Yeu !.. Pas la survoler ... s’y poser ! Devinez quoi ... il l’a fait En 1988 nous lui avons racheté le 1w avec lequel mon père a profité de sa retraite ! J’ai toujours une copie du certificat de vente dans mes papiers. Tes incises sur ce forum nous manqueront ... Kenavo camarade et profite des cumulus éternels avec Yves, Michel, René, Daniel et tous nos amis partis trop tôt ! Amitiés à tous Laurent
  20. Bonjour ! C'est pour cela que je ne sépare jamais de ma doc 7910 ....
  21. 1bnd

    Arbrissage

    Ceux qui sont interessés par le dossier photo de la sortie du Janus de la pente du Nivollet peuvent m'envoyer un MP avec leur mail perso, je leur transmettrai un lien vers We Tranfert ... Prenez votre temps quand même, je ne chargerai le fichier que ce soir ou demain !