1bnd

Oui, ça vaut mieux, sinon ce sont d'autres soucis en perspective :!!:

On nous aurait menti ????? En fait, ce sont les chinois de la CIA qui sont entrain d'ourdir un vaste complot contre la caste des pilotes !!!!! Quand les normes médicales seront inaccessibles à la majorité, les théoriques dignes de l'EPNER, le cursus pour être CDB en tranport public sur Cessna 172 pour faire un vol circulaire de A vers A de plus de 30 minutes (attention, CTA obligatoire !) coutant plus cher qu'un ETA, alors que restera-t-il hein ????? Et oui : DES DRONES plus de pilote, plus de problèmes :lol: Euh, tu en construis des drones Gilles ? PS : à demain matin dans la boîte à ressort A 60 !

Ceux qui ont un crédit sur leur maison doivent avant tout vérifier les exclusions de l'assurance dudit crédit avant de se lancer dans une telle aventure !!!!! Attention également, ce type de proposition commerciale se trouve parfois en marge de la légalité. Elle peut en effet relever de la réglementation du transport public (appareils entretenus dans un cadre agréé, couverture minimale pour les passagers en cas d'accident etc ...) et l'expérience démontre quelques "flibustiers" agissant sur ce type d'activité ne sont pas en règle avec la loi !!!!

Un indice : là Tu fais une proposition .... et on ne sait jamais !!!!!

Salut Gilles ! Je penses que tu veux parler de DANIEL Perciaux :rolleyes: Sinon, pour ma part, 2 ou 3 fois par an je trouve certains planeurs un peu trop proches à mon goût !!!! A chacun sa perception et à chacun ses marges !

Peu importe si c'est vrai ou pas, l'important est de savoir qu'un pébroque, c'est comme une assurance, toujours trop cher tant que cela ne sert pas ...... :rolleyes: :wacko:

..... tu parles ..... Tu sais bien qu'en bas de chez toi il y en a un (d'ASK 21) à l'échelle 1 à (re)coller

Salut à tous, A l'aéroclub du Languedoc de Toulouse Lasbordes, il me semble que les machines étaient immatriculées en F-B..... Et les ASK 14 ???? A + PS : le Margeriaz était sympa hier

And ze winneur ize : http://img86.exs.cx/img86/7585/winneur7bj.jpg Eh oui le petit garçon avec le chien c'est bien 1bnd du duo des cimes avec sa maman (mamie pour les plus jeunes) à la fin des années 60 aux 8 jours d'Angers. Donc p'titju, tu es invité à Challes pour faire un tour (un 360° bien sûr) du MEuuh ! Prends de bonnes chaussures, le planeur est grand !!!!! Bonne année !!!!!!! Laurent PS : trouvé aussi vite, c'est louche !!!! alors qu'est-ce qu'il t'as promis Fred ? :wacko:

A boire !!! Euh c'est peu-t-être politiquement pas correct ça ???? :rolleyes:

Des moyens plus modernes, il en existe, cela s'appelle l'hélicoptère ! Le plan d'intervention de déclenchement d'avalanche prévoit l'utilisation d'hélico pour la dépose d'explosif qui permet de déclencher des coulées préventives ce qui évite l'accumulation de quantité importantes .... Le problème de l'hélico, c'est le mauvais temps ! Il risque de se prendre des câbles si la visi est trop faible ..... 19 catex aux Arc !!!! j'y suis lundi alors je ferai attention.

Et pourquoi pas des ailes de Crystal :wacko: Les moules sont peut-être encore en France ....

Même chose pour toi !!

là je me lâche : - La Scap n'informe pas les propriétaires des mises à jour des manuels de vol et manuels d'entretien ! - Elle est incapable d'informer simplement les dits propriétaires de la nature et du contenu d'une TN (note technique) pour un planeur neuf acheté chez eux sans demander un bon de commande pour des recherches administratives facturées 39 euros de l'heure (HT ou TTC peu importe). Où est le conseil du représentant du constructeur ?????? Il est vrai qu'un site regroupant ce type d'informations serait le bienvenu ! D'ailleurs d'autres importateurs montrent l'exemple..... J'espère que la SCAP, depuis longtemps informée du mécontentement de nombre de ses clients, parviendra à me démentir, non pas par de fumeuses justifications (ça j'ai déjà, sous forme de courrier gardé bien au chaud) mais PAR DES ACTES CONCRETS. .... sinon, comme d'autres, mon prochain planeur sera immatriculé en Europe avec une lettre et des chiffres .... Bonne année à tous les gens de bonne volonté (ça limite un peu, je sais) !!!!!!

Il a raison !!!! Tu modifie ton message JN ???? PS : bon c'est vrai qu'elle est jolie ma cabane à poule, mais on ne peut même pas y faire rentrer un DG ...... ...... ..... ... .. Toujours pas de réaction lxlie ?????

Freine lxlie :wacko:

Il faudra enguirlander le webmestre

Farpaitement ! Mais il me semble avoir déjà entendu cela il y a peu ....... Samedi 18 à Challes peut-être .....

Hé bien aujourd'hui, en vent arrière de St Geoirs, c'est plutot cela : http://img153.exs.cx/img153/4840/img00089kw.jpg

Salut Christian, Merci de la part des Challésiens et bonjour à toute ta famille. Pour ce qui est de l'accent, j'avais un tel certificat sous les yeux ... easy ... euh ... bequem, à moins que ce soit fácil ou facile Vive l'Europe !

Bin, à vrai dire, le MEuuuh, il ne sait pas encoe ce qu'il va faire ..... Il faut dire qu'un peu avant Poitiers il y a La Roche (CF 18m et libre), que cela fera 6 ans en juillet que je n'ai pas mis les ailes dans les azurs de ma Vendée natale ..... et que 4 semaines de vol à voile en juillet-août, ça risque de tousser ..... au bureau et à la maison

Salut Thierry, Tu aurais dû m'en parler Samedi. Le document concerné doit s'intituler, si je ne m'abuse : "LUFTFUNKSTELLE" qui est délivré par le REGULIERUNGSBEHÖRDE FÜR TELEKOMMUNIKATION UND POST" Sauf erreur de ma part bien entendu ....

Salut Thierry, Oui, des PA 18 et 19 ont été et sont toujours utilisés en remorquage de par le monde, http://www.kiwiaircraftimages.com/images/thumbnail/sportavex00/MM00PIP1.JPGhttp://www.interpatagonia.com/paseos/aeroclubandes/foto3.jpg Il ne faut pas oublier les Cessna 150/152 remotorisé en 150 ou 180 cv comme au Canada par exemple ou encore des Cessna 172 (cellule un peu lourde quand même !). L'aile haute en remorquage n'est pas idéale puisque tu réduis ton champ visuel vers l'intérieur du virage dès que tu inclines (j'ai connu cela en Cessna L19), ainsi que l'on peut le faire en entrant dans un thermique ....

Moi itou !

La pluie, j'connais .... un peu ! Breton d'ascendance et Vendéen de naissance, vous imaginez ! . Mais j'ai connu la pluie ailleurs : Dans les Alpes : en Duo à 1000 m QNH, 2h30 de pente sous la pointe d'Andey et sous la pluie. La route retour sur Challes qui se bouche avec l'arrivée d'une perturb ! En fin d'après-midi une petite éclaircie, une montée en dynamique à 2000 m et une arrivée inquiétant à Annecy, où nous atterrissons, heureux d'être arrivé jusque là ! En Touraine : des varios de folie (-7, -8 m/s) sous un grain à la limite du local de Thouars. De là ma théorie concernant le vol sous la pluie : " les gouttes, elles appuient sur le dessus de l'aile et te poussent vers le bas !" Bon, ce jour là nous sommes rentrés au Louroux, ce qui n'est pas le cas de tout le monde (n'est-ce pas Pedro), mais ne me demandez pas comment !