1bnd

Surtout que la blonde teutone était nettement plus digeste que la brune d'outre manche !!!! N'est-ce pas Thierry (Romo-Challes en 15 heures en Xsara, avec 12 escales techniques ????? ...... :rolleyes: )

Re arrrrgh Re déconnecté !

Il va faloir s'entaîner sérieux la semaine prochaine pendant le stage ACT Lionel .......

Salut à tous, Le H 303b Mosquito possède effectivement une verrière assez siouxe à ouvrir alors que le H 304, ou Glasflugel 304, possède une verrière à verin comme les LS ou ASW. Le cockpit du 304 était un peu mieux fini en terme d'esthétisme et d'ergonomie. Si mes souvenir sont bons, le tableau de bord du Mosquito est fixe, bien que sa casquette soit solidaire de la verrière alors que le 304 possède un tableau de bord relevable. En terme de performances et d'agrément, je ne puis parler que du Mini Nimbus qui possédait la même aile que le Mosquito : maniable, léger et nerveux. De valeureux pilotes ont brillé sur ces machines : Jean-Claude Penaud sur M(ach) 2 mais aussi Daniel Perciaux qui remporta une transeuropéenne. En Glasflugel 304, Delphine Novicki dite Poupette a établi quelques records féminin en Namibie à la fin des années 80.

Arrrrgh, déconnecté !!!! C'était moi au dessus !!!!!

Tu galèges !!!! Un planeur suisse sans papiers !!!!!!!! Que fait la police ?????

Il me semle qu'à une époque l'Armée de l'Air en avait un (Salon puis Ambérieu si je ne m'abuse) mais je n'en ai pas connu de civils immatriculés en France. Le Pilatus B4-PC 11 est certifié en France sous la fiche de navigabilité IM 71 délivrée le 3 octobre 1971 (mise à jour : édition 2 de septembre 1989). Je peux te la faxer si tu me transmets un numéro. Où est-il ce zoziau qu'on vienne tous le voir ???

Bon anniversaire Thierry !!!!

hé bé, quelle précipitation dans les réponses ..... ça a dû être chaud ..... :lol: Salut Jean-Pierre, à bientôt Laurent

Salut Olivier, Sympa ta réponse à HBN. Mais doit-on voir en lui une réponse à l'insatisfaction chronique du vélivole ou bien le fait que winpilot est une usine à gaz ???? (quoiqu'il me semble que la jamais contente était une voiture moderne et écologique puisque fonctionnant à l'électricité et première à frnachir les 100 km/h !!!).

Au CFJP de 1987 à La Roche sur Yon, il y avait également eu une journée mémorable avec plus d'une dizaine de planeur dans le même champ pas très loin du terrain d'ailleurs. Ce jour là, Ziegelbaum avait gagné le titre de "conquérant de l'inutile" ou quelque chose du même métal : juste un peu plus de 100 km pour valider l'épreuve, et une trentaine de points en tout .... Aucun rentré !!!!!!! Remorquant cette année là, j'avais eu la surprise de larguer les concurrents au dessus de ceux que j'avais remorqué (à la même altitude) quelques minutes plus tôt !!!!

Oui mais il ne sera que probatoire .....

Je confirme que tout arrêt de travail de plus de 30 jours remets en cause l'aptitude médicale de classe 2 et qu'une nouvelle visite médicale s'impose. Dans ce cas, fait renouveler ta licence dans la foulée !!!!!

Samedi : 2200 m avec +2 / +3 intégrés sur la Savoie. Décollage treuil et 9 minutes de vol pour un gain de 1000 m ! Petits circuits vers Annecy sans soucis (en ASK13 pour Serge ) Par contre, vent secteur N/NW 25 km/m et -18°c à 2000 m !! gla-gla Averses de neiges à partir de 16h30

C'est couillon Invité_Olivier, si tu étais incrit sur ce merveilleux forum, tu aurais la possibilité de recevoir un message personnel dans lequel je t'aurais demandé ton adresse pour t'envoyer la doc gsac entière sur CD (stock très limité !!!) Mais bon ..... Alors envoie moi ton adresse postale avant 15h00 à 1bnd@caramail.com que le CD puisse partir par courrier ce soir !!!! Laurent PS : tu as vu Fred, je fais de la pub !!! SI olivier s'inscrit, tu pourra me donner un com sur ses messages pour avoir le brevet F plus vite ????? :rolleyes:

Heu .... les 3 mouettes c'est pas l'emblème de la FFVV, c'est celui du vol à voile tout entier Dans le cas contraire tu peux être sûr que l'une des 3 mouettes aurait été promue dans un fond de couloir, et les 2 autres virées pour être remplacée, par une autruche et un perroquet, tu sais l'oiseau qui cause le mieux mais vole le moins bien

A ce sujet, tu peux regarder le clip suivant : pas adsl ou adsl

Bon et si on revenait à nos mouton ......

Cause correct : on dit des échasses ..... bordel !!!

535 méga.... c'est un TRES GROS fichier !!!!

Je l'espère de tout coeur :rolleyes: Et pi y'aura le muscadet du papy et le café de la mamy ......

C'est le planeur familial précédent le ME, ancien planeur Rennais racheté en 1988 à la paire Le Du / Botrel et vendu en 1997 au président de La Roche / Yon. Il a écumé les divers concours et championnats de l'époque aux mains du papy !Il possède un titre de gloire : premier planeur à s'être posé au Vendée Air Park (avec moi dedans ) C'est pas grave, tu piloteras debout

Si ces 2 éléments étaient confirmés, alors le CDB aurait dû détenir, conformément à l'OPS 1 et au FCL 1, le brevet de pilote de ligne de planeur C'est-y pas classieux ça ??????

Oula c'est pour les initiés ça !!!!!

L'OACI demande à ce que les informations aéronautiques soient données conformément au référenciel WGS 84. L'attention des usagers est donc attirée sur cette différence à la "norme". Des campagnes de mesure sont en cours et progressivement, les informations géographiques non conformes seront remplacées.