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C'est bien domage car ce que dit Bruno Gantenbrinck est fort à propos ! Quant à critiquer l'auteur du copier/coller, je ne te soutiendrai pas sur ce point. Au début de l'été, j'ai cherché ce texte puisqu'il en avait été fait état sur ce forum. Ne l'ayant trouvé qu'en allemand et en anglais, je me suis rabattu sur ce dernier language afin d'en connaître la teneur. Qu'il soit ici présent en français est déjà un plus pour ceux qui ne peuvent le comprendre en une autre langue. C'est du fatalisme et une telle reflexion ne fait en rien avancer le schmilblick ! Malheureusement, l'un n'empêche pas l'autre. Il ne sert à rien de se voiler la face ou d'être fataliste. Il convient d'être lucide et d'accepter le risque en cherchant à le réduire par des comportements sains et censés. J'estime que la teneur du texte de Bruno Gantenbrinck va de ce sens. Tout sécuriser ? cela est impossible sauf à interdire l'activité ! Le risque existe, il faut l'accepter. Ne pas se croire invicible ou capable de tout mais savoir que l'on est faillible puisque nous faisons tous en moyenne 1 à 2 micro erreurs toutes les minutes de vol. L'accident ne résulte que très rarement de l'erreur unique, il est issue d'une accumulation et/ou d'un enchainement d'erreurs. Combien de fois à la lecture d'un rapport, se dit-on "mais quel boeuf, persévérer comme ça jusqu'au bout, faut être naze !". Sauf que dans le stress, la réflexion ne se fait pas aussi bien et les capacités physiques sont altérées (tant la perception que les actions motrices). On pilote alors moins souplement, moins précisément, ses genoux tremblent, les paloniers font la godille et le pilote ... (il y en a-t-il encore un ?) il n'entend plus ce qu'on lui dit à la radio (cf les expériences vécues au starter lors de raccrochages ou de tours de piste à basse hauteur). A et puis, en situation de stress, l'organisme est gros consommateur d'énergie. Il lui faut du carburant pour alimenter la pompe qui marche beaucoup plus vite. Alors dans ce cas (les médecins m'excuseront de la vulgarisation et une explication plus scientifique sera la bienvenue) le corps utilise les réserves d'énergie que constitue les graisses (stockées à cet effet d'ailleurs). Les usagers de produits qui rendent momentanément nigaud seront heureux d'apprendre qu'une partie des substances chimiques actives (qui rendent nigaud) restées prisionnères des dites graisses feront leur retour ce qui ne favorisera pas les performances physiques et intellectuelle à ce moment là ! Pour la route, un petit lien sur l'étude du BEA sur les accidents en planeur de 1999 à 2001 à cet endroit là ! puis choisissez ETUDES dans la colonne de droite et vous pourrez consulter cette étude en pdf ou en html.

Te fais pas chier Jean-Pierre : tu pousses à fond et tu vas tous les pourrir !!!! Amitiés PS : komankimarche le zoizeau ? Depuis notre dernier contact radio au début du mois tu ne nous as pas donné de nouvelles §§§§

Bin oui .... http://www.freegaia.com/smileys/mechants/mechant7.gif

I wish you to succeed in finding such a job = half time AND double wages Before, I used to be one, but now I'm working

Duo des cimes : - aile gauche : 100.5 kg - aile droite : 99.1 kg

Pierre, jette un oeil dans ta boîte aux lettre (wanadoo)

A la charge ailaire, y'a pas photo ! je gagne Pour le reste on verra PS : c'est-y pas dur de s'y remettre de ton côté aussi ?????

When people have time, they don't have money enough .... When people have money, they don't have time enough .... People who have time AND money are not interested with soaring, because they are Air Traffic Controllers ... (which means the same !) Sad isn't it ??? Non pas taper !

Ah .... c'est pour ça ...... Non je déconne Pierre ! Amitiés

Les photos prises en vol en témoigneront !!!!! Il est toutefois domage que je ne possède QUE des photos prises au dessus. Contrairement au Régional Rhône-Alpes je n'ai jamais réussi à me retrouver en dessous du ML ... Il me semble que la seule fois où cela aurait été possible, le ML était parti dans le mauvais sens (vers l'est au lieu de l'ouest !) ... C'est-y parcequ'en place arrière du Janus il y a moins de visi que dans le DG 300 ????? Bourricot va !

Triste .... triste ....

à condition de ne pas s'en faire lourder dès le premier soir ...... :rolleyes: Pour ce qui est de la convivialité il faudra attendre les photos sur le site des jeunes de Roanne !!! enfin celles que la censure aura laisser passer .....

réponse : 28 ce qui fait 28 x ???? et je retiens ... euh bin ..... plein de pilotes ! 6 jours d'épreuve sur 8 possibles et la piscine a débordé quelques soirs !!!!!!

Salut Olivier, Les DAC publient et expédient aux usagers les notes précisant l'installation d'un nouveau câble (souvent temporaire car il s'agit principalement de débardage de bois). Par contre, aucune compilation n'est réalisée .... Les câbles les plus importants (et d'une longueur suffisante) figurent sur la 500000e OACI. Mais à part la 25000e, il me semble difficile de tout porter sur une carte !!!!

Pour la météo il y a aussi ce site la. Bon d'accord, c'est un peu ciblé

Pour ce qui concerne le balisage des cables, seuls ceux dépassant une hauteur de 50 mètres sol sont soumis à l'avis de l'Aviation Civile. Pour tous les autres, leur balisage ne peut être envisagé que si ils se trouvent dans la trouée d'envol d'un aérodrome.

En fait, la personne concernée par ces dossiers ne sera présente qu'à partir du 22 juillet. Je vous tiens informé.

Bonjour Olivier, Je regarde celà aujourd'hui au bureau et vous tiens tous au courant.

Pratiquement est le mot qui convient !!!!! La notre a été rédigée par un ami notaire et paraphée ci-devant le dit cravaté du même métal

Tout à fait d'accord avec toi Bunker J'attends des photos d'autres machines du même calibre, à défaut du même métal Seul critère : doit être remorqueur

Tout est dans le titre ! http://pages.eidosnet.co.uk/~avsearch/D-FOAB.JPG

Euh, désolé de m'attacher à un détail mais .... là j'ai un souci ! J'espère qu'il ne s'agit là que d'une licence poétique ...

Des informations sont disponibles ici. Sympathie au club du Mans Chercher - trouver - recouper et vérifier !!!

Oui, il y a au moins un club en Nouvelle Calédonie !!!

A priori ici PS : l'info provient du magazine Volez !