Bravo Papa

Nous fêtons les 6 ans de ce site aujourd'hui. félications a tout les intervenants, mais surtout aux createurs. Bart

Euuuh et l'europe alors???? Ne me dite pas ou tu les garde... sinon :lol: bonne lotterie au francais :lol: Bart

Je vais vite m'inscrire 100 fois!!!!!!! :rolleyes: Bart

merci Denis, J'ai du etre trop vite. maintenant encore trouver la trace. Tatave Comme klaus vole avec un planeur modifié, il s'agit peut-etre d'un Nimbus 4 TM? T de Trio? Bart

je suis vraiment trop ... c'est en bas de chaque page

Autre problème. la page reponse est en englais. Le reste du forum est en francais. Firefox 2.0.0.1 mais en englais. Tous ca n'est pas tropmal pour un neerlandophone. Bart Erreur tout est en englais maintenat et je trouve pas ou changer :rolleyes:

Bonjour, J'avait le même problème avant mais cela a commence des que j'ai pris le liens(bookmark) : http://www.volavoile.net//index.php?act=Search&CODE=getnew Ca me donne de suite les nouveaux messages depuis ma derniere visite, mais le cadrage est parti. je sais vivre avec. heureusement que le forum est de retour, merci fred. Bart.

Ce poste pas pour mettre en cause les paroles des autres, mais je ne trouve pas de traces du dite vole de Klaus sur un 500km a plus de 300km/h. Ni sur le OLC, ni sur le site FAI. Ce que j'ai trouvéeau site IGC: Deja pas mal mais du tout, Comme j'aimerai bien revoir ce fabuleux vole avec seeyou, Quelqu'un sait me guider? Bart.

Donc suffisament de potentiel pour en faire une belle rencontre. Bart

J'etait venu a la même conclusion quand moi j'ai fait mon choix ..... pour le Colibri. Je l'ai remarqué ausi dans le post de stéphane, mais a defaut de VL je n'osai pas le contre-dire. Il se peut que la posibilité manque dans le manuel. Bart

Bonjour, Je n'ai pas vraiment de l'expérience avec, car je ne vois pas l'utilité dans mon cas, mais pour ceux qui cherchent des câbles pour le loox, ils ont la même connectique que les ASUS utilisant le même connecteur. (voir mon post et lien a ce sujet dans la présentation du loox) Mais je me demande pourquoi utiliser un PDA avec GPS intégré si l'on le connecte déjà a un logger pour programmer ce dernier. Moi j'utilise le logger entant que GPS pour SeeYou mobile. Avantage de cela: - un seul autre GPS a bord donne mois de cause de perturbation pour le flarm, et Il y a mois de consommation. - Visualisation des points de virage sur SeeYou avec le même GPS que le logger. Cela m'assure le bon contournement des points. Deux GPS peuvent, en fonction de la réception donner une position légèrement différente. Il serait dommage d'être passe dans le secteur pour SeeYou, et de voir que tu as raté ton point de qq. mètres sur le logger. Les vieux HP sur Ebay font tres bien la chose et j'en ai acheté l'an dernier 3 pour moins de 100 €. Nimbus, Il me semle que tu voulait en lancer un en orbite, j'attand tousjour pour l'attraper. Mon partenaire dans la libelle utilise un Yakumo (ingore le modèle) Quand il volle sur d'autre planeurs club et semble content. Bart

Belle initiative pour nos (li)belles, Reste à voir la disponibilité des dates. Mais cela donne sûrement envie. Coté règlement, c'est simple, pas de handicaps cas tout le monde vole la même machine. Sauf si je viens et je mets mes oreilles 17m. haha. Les organisateurs vont voir et traiter cela comment? Quelqu’un sait-il combien de libelles volent encore en France ? Je m’imagine déjà 30 à 50 des plus beaux planeurs en piste avant le départ. Bart 2JB h201b 17m ou 15m

C'est bien, comme ca j'aurai plus le moment que moi je gagne!!

Je pense qui même les pros ont besoin de voir les statuts du club avant de pouvoir dire cela. Bart

Moi je dirai de prendre plutot le colibri. Si on prend la paine de le programmer 'standard' avec une base de points, des circuit, planeurs et de pilotes, la declaration devient tres simple. Pour un circuit standard et le changement pilote, voir planeur, des touches dédiées sont prevu. presque plus besoin de lire le manuel. En plus on peut prevoir le support dans chaque machine, et en cas de besoin prendre le colibri. comme ca pas besoin d'avoir un logger pour chaque planeur club. La navigations de base est aussi offert, mais la faut le manuel. Bart à LX: vous me faites une commission maintenant? :rolleyes:

Selon moi il s'agit seulement d'une pub pour venir faire une demo. Je peux me tromper, eh oui...goethe parlait une drole de langue. Bart.

Merci a toi Philippe de nous poster tout ce que tu a fait, avec points de contact, prix, .... Cela peut aider a d'autre, comme moi. Bart.

Robert, C'est peut-être parce que le français n'est pas ma langue maternelle, mais il ne s'agit pas d'une histoire. Le pilote flamand nous a fait une description dans la revue de notre fédération en début d'année. Fort intéressant comme lecture. Je joins le lien, mais je doute que beaucoup d'entre vous aillent le comprendre car tout est en flamand. L’éditions en question. L’article se trouve à la page 6. Cela c'est d’ailleurs produit en France à Angers. Bart.

Etienne, Je me permets de ne pas être d'accord avec tes conseils. Dans le cas d'une collision, la structure risque d'être fortement perturbé. La notion devant peut alors se trouver à l'arrière, non? De la même façon, ton connecteur USB facile si la force est axiale. Sinon tu risque de dépasser le 500 gr. de manière significative. Mon conseil perso. Pas de montages sur la verrière qui demandent des câbles. Bart

plus que la flotte entière de planeurs en france sans doute. :!!: Bart

Giles, Je suis avec toi sur la majorité de tes réponses, s’ils étaient propagés en 2004. Aujourd’hui les choses ont changé. Une technologie nous est arrivée qui a, depuis, fait ses preuves et qui offre encore plus de possibilités, il suffit de les exploiter. Je suis défenseur du principe de sportivité mais encore plus de la sécurité. Entant que compétiteur débutant, je voudrais me lancer en compétition de la façon le plus sécurisé possible et je pense que le flarm offre des possibilités a cet égard. Non les réglementations n’interdisent pas le datalink. Les règles disent que l’émission de data à partir du planeur est interdis sauf pour des systèmes d’anticollision. Cela laisse donc la porte ouverte pour le Flarm. Il est vrai que le flarm possède la capacité d’être non réglementaire, mais pour que le compétiteur soit en règle il suffit q’il lit le manuel de la bête et q’il le programme correctement lors des compétitions. En plus de cela, il serait possible d’introduire dans le logiciel une procédure qui lance automatiquement l’enregistrement des positions des planeurs concernés le moment q’une situation d’alarme se produit. Cette information supplémentaire peut alors être utilisée sur le sol pour analyse. Analyse de sécurité comme analyse de réclamation. Tout cela ne va pas en contresens avec les règlements ni contre la sportivité des concours. Mais cela fera un effet Big Brother sur ces compétiteurs qui décident de se moquer de toute formation de sécurité dans l’objet de gagner quelques petites secondes. De cette façon nous pourrions peut-être tous voler un peut plus à notre aise en compétition. Bart Défenseur de la technologie bien pensé.

J'ai vu en debut d'année que toute competitions en italie imposait le flarm sur initiative de leur fédé. En plus si je me trompe, j'ai lu que l'igc comptait faire des test lors d'une grande compétition internationalle. Je ne les ai pas participé, donc ne tiré pas sur l'auteur. Si des competiteurs peuvent nous dire si cela a été fait, et nous donner des retours? Bart

Voila une idée d'amelioration du flarm. Urs si tu voit ce message.... De plus en plus de competitions imposent le flarm. Le flarm enregistre les vol. si maintenant il enregistre aussi les situations d'alarm AVEC identité des avions concernés, cela devient possible de analizer la situation. Cela donne le pilote qui veut reclamer une arme indiscutable car les deux traces peuvent etre analisés en même temps. Comme il s'agit d'info critique la vitesse d'enregistrement peut etre monte aux maximum afin de disposer d'un max d'info. C'est juste une idee, et je pence qui certains vont automatiquement adapter leurs facon de vol. Bart

Pas de problèmes eric. dans le cas de ta photo,c'est ton telephone qui me fait rèver. N'essaye pas de comprendre, je sor.... Bart.

Une fusée? bon, bon, je ... Bart