CVA

Bonjour Georges Quel rapport avecFGS et son financement Là tu poses la question de l'organisationel dans les clubs et de la complexification de la réglementation en décalage total avec le quotidien de nos associations. Complexification qui va tuer le bénévolat sans aucun apport sur le plan SV de mon point de vue. Notre activité de Dynausores n'avait pas besoin de çela! Ceci dit ce n'est pas facile ,notre activité et les régles de fonctionnement dans nos associations sont décorélées des réalités sociétales,administratives et économiques. Merci à ceux qui oeuvrent pour faire perdurer l'activité

Sans polémiques aucune sur la Com et le travail des cadres fédéraux Peut être faut il arréter de recruter hors du vivier pilotede planeur.... la voile c'est bien mais nous avons changé d'appellation FFVP Et ne pas décourager les vélivoles qui partent sous d'autres cieux travailler pour un constructeur de planeur:) Félicitations à l'ensemble de l'équipe de France et à son coach car je sais que ce n'est pas facile et que la critique est aisée Noel Faucheux Président AAVA

Condoleances à sa famille Souvenir d'une autre époque ou il prenait tout son temps pour boucler l'épreuve du jour à l'INA.

La compétition peut contribuer à des situations pour atteindre un objectif (réalisation du task) que en temps normal un pilote normal n'accepterait pas.J'ai vu en compétitions des pilotes sauter des forêts sans savoir ce qu'il y avait derriére ou faire des arrivées à la limite du raisonnable et ainsi marquer quelques points de plus.Cela passe ou ça casse ...si ça passe toute la communauté applaudit...si ça casse tout le monde se lamente.J'avoue que cela a du m'arriver. La compétition est accidentogène .Tout le reste relève du mensonge mais ce n'est pas une raison pour ne pas en faire car elle fait progresser si l'on sait placer le curseur engagement correctement mais j'avoue qu'il difficile de placer ce curseur. A ce sujet relisez l'article de Bruno Gantenbrick sur la sécurité http://planeur.over-blog.org/pages/Bruno_Gantenbrink_parle_de_securite-820295.html En beaucoup d'années de compétition avant de décider d'arrêter,j'ai vu plus d'accidents mortels (la liste est longue) en compétition que dans une pratique club vol en planeur normale.Tous ceux qui prétendent le contraire sont des menteurs.Pourtant la Compétition est une expérience magnifique. Le vol à voile est un sport à risques que je considére maîtrisé dans un contexte normal.La compétition accentue ces risques et ces risques peuvent ne plus être maîtrisés parfois .Cette non maîtrise des risques est de mon point de vue le fait du pilote et pas de l'organisation. Le vol à voile est une activité merveilleuse .A chacun de choisir sa pratique mais il ne faut surtout pas se mentir ou mentir à ses proches. Voler doit être un plaisir quotidien ,ce qui reste mon cas aprés 45 années de vol en planeur Bons vols à tous en sécurité en compétition ou pas :à chacun sa pratique en connaissance de cause. Noêl Faucheux Président AAVA

lllLes Chapeaux ronds et les vacances que cela occassionnent au soleil

Rien à voir avec ta remarque ou tes interrogations Tatave.

Surprenant comme question (Halzeimer déja Sylvain) Avec un HK 36 TTC ou un SF28 tu peux faire le meme travail de formation en ecole de début ...seule différence le cout d'acquisition donc le prix HDV Le HK 36 TTC tu connais ...lol Amitié

Voila une remarque pertinente.....pour la commission sportive mdr

Il y a bcp d'habitués des CdF, disposant de 15-18m perso ou club, qui ne sont inscrits ni à Issoudun en 15m, ni à Vinon en 18m. Le succès de la classe club aux mêmes moments montre bien que ce n'est pas (qu') un pb de calendrier ni une désaffection générale des CdF (rappelons que la classe 18m affichait complet en 2010 dès le mois de février). La commission sportive FFVV est en train d'analyser tout ceci et en tirera les conclusions nécessaires. On peut penser aussi qu'une "spirale" s'est mise en place : si tout le monde attend que les inscriptions soient bien remplies pour s'inscrire, personne ne s'inscrit au final. Régis attend vos inscriptions! Vinon 2011 va être une belle rencontre. Bla Bla Philippe Vous récoltez ce que vous avez semé En espérant des jours meilleurs pour ce merveilleux sport. Noêl A Les pilotes de l'Europe entière se réjouissent d'y venir en 2013 pour l'EGC. Il y a bcp d'habitués des CdF, disposant de 15-18m perso ou club, qui ne sont inscrits ni à Issoudun en 15m, ni à Vinon en 18m. Le succès de la classe club aux mêmes moments montre bien que ce n'est pas (qu') un pb de calendrier ni une désaffection générale des CdF (rappelons que la classe 18m affichait complet en 2010 dès le mois de février). La commission sportive FFVV est en train d'analyser tout ceci et en tirera les conclusions nécessaires. On peut penser aussi qu'une "spirale" s'est mise en place : si tout le monde attend que les inscriptions soient bien remplies pour s'inscrire, personne ne s'inscrit au final. Régis attend vos inscriptions! Vinon 2011 va être une belle rencontre. Bla Bla Philippe Vous récoltez ce que vous avez semé En espérant des jours meilleurs pour ce merveilleux sport. Noêl A Les pilotes de l'Europe entière se réjouissent d'y venir en 2013 pour l'EGC.

Tu étais encore au bistrot Patrick!!!!lol

Eternel débat sur l'intérêt d'un planeur motorisé. Avec ma modeste expérience il y a pas mieux pour se faire plaisir et faire des vols que l'on n'entrependrait pas autrement (prendre le risque de se vacher à 500km du home sweet home le dimanche soir!!!! alors que l'on bosse le lendemain) Le revers de la médaille :c'est difficilement mettable dans les mains du vélivole lambda qui fait moins de 30 heures de vol par an ou du pilote un temps soit peu rigoureux . J'ai connu un instructeur vol à voile remettant en route le moteur à 1500 m QNH au pied du Cousson en local de Saint Auban et pulvérisant la machine sans dommage pour lui et son pax heureusement dans un champ 5KM devant. UN planeur motorisé (ou turbo) s'utilise comme un planeur pur sauf que la probabilté de passer la nuit à attendre sa remorque est trés trés fortement diminuée. De toute façon pour ceux qui auront encore la chance de faire du vol à voile dans 20 ans vous ne vous poserez plus la question ...devinez pourquoi! Bons vols à tous (avec ou sans moteur) avec le retour des Cumulus.

Vous me semblez loin des réalités de terrain qui feront que notre belle activité survivra dans les années à venir. Commencez par faire un Business plan sans ne rien vous occulter des réalités (tableau excell par exemple ou vous pourrez faire varier les chiffres frais fixes et variables ...je ne parle même pas d'amortissement). L'autre solution(trés mauvaise):considérez que nous avons tous (les clubs) un patrimoine acquis à peu de frais (grâce à de multiples subventions qui vont disparaitre) et que cela prendra au moins 20 ans pour dilapider les bijoux de famille(aprés les autres verront....)...reste pourtant le pb des remorqueurs ou autres moyens de lancement non résolu à ce jour .. je ne vois pas comment avec 600 h de vol planeur par an on peut mettre en oeuvre sans subvention un avion (à un cout raisonnable)qui va Faire 60 h au max par an ou acheter un treuil à peu de frais...J'ai cependant entendu ce discours dans la bouche de vélivoles responsables Restons positifs mais lucides. Fly safe et bons vols à ceux qui le peuvent en cette fin d'année.

Et tu n'en fais pas partie de la FFVV ? Tu peux aussi te bouger ... c'est facile de critiquer depuis son fauteuil sans rien faire ..J'ai fait beaucoup plus que tu n'imagines et sacrifié beaucoup de temps et de vie familiale§§§ Peut être que la ffvv préfère que l'info relatives aux compétitions prime sur Planeur.net ... allez savoir Comme vélivole de base, qd je vais 1 fois sur le site de la ffvv, je suis allé 1000 fois sur Planeur.net (c'est 1 image, j'ai pas compté). Et qd je vais sur le site de la ffvv, c'est que j'ai été invité à la faire via Planeur.net ou ce forum.AfroVoila une constatation intéressante!qui mériterai développement constructif§§§§

Ben oui, je fais mon boulot... Félicitations Laurent pour ce 2ème titre Et merci Pierre de faire ton boulot comme tu dis! Pour le reste je pense depuis quelques temps qu'il ne faut plus compter sur les instances de la FFVV en l'état pour nous empêcher de mourir à petits feux! Encore une fois félicitations à Laurent et Couscous