Pierre CRZ

J'ai eu un ASW20 © - Planeur Ô combien agéable... Pour le balastage de cette machine, mon expérience et celle de pilotes pratiquant ce planeur est de conclure qu'au delà de 40 litres d'eau, ce planeur perd énormément en efficacité en montée. et en Agrément. Pierre CRZ

Tous les ans nous nous groupons ( "privés") pour que le représentant du GSAC constate que nous avons effectué correctement la visite et l'entretient de nos machines.. et sanctionner le dit contrôle par un ou deux tampons et signatures diverses... En 2006 un nouvel inspecteur passe non plus 6 mais 4 machine dans la jounée. Soit.. Comparons donc ce qui est comparable soit 2006 / 2007 Facture 2006 = 220.39 Euros dont 40.20 de frais (route, repas..) Facture 2007 = 283.12 Euros dont 40.20 de frais. Si je calcule bien la prestation à augmenté de 62.5 Euros TTC soit +35% pour la partie renouvellement de CDN. Je me suis fendu d'un petit courrier joint à mon chèque. Extrait: ========================= Monsieur, Vous trouverez joint mon règlement par chèque de 283.12 € Par contre je suis étonné de constater que de 2006 à 2007, la prestation de vos services qui s'est déroulé dans les mêmes conditions (contrôle de 4 planeurs monoplaces dans la journée) est passée de 180.19€ à 242.72€ TTC, soit une augmentation de 62.53€ TTC, représentant un accroissement de 35%. Persuadé qu'il ne peut s'agir que d'une erreur, une réponse m'obligerai. Veuillez agréer, Monsieur, mes meilleures salutations. ========================= Je vais voir si les factures Club augmentent de la même manière. Qu'est que cela vous inspire???? Pierre CRZ

Source : http://francoiscavallier.com/blog/ (plus d'une centaine de commentaires .... a lire pour mieux comprendre les "pour" et les "contre") Au bilan : Quel gachis ...... et le jour ou le vol à voile sera menacé a Fayence il ne faudra pas compter sur la FNA, FFULM, ... pour nous aider ! A+ Frederic PS : l'avenir du vol a voile ne passe-t-il pas par l'ULM ...... remorqueur ? Bonjour FRED En tant qu'administrateur je crois que tu as un devoir de modérateur. "L'aérodrome De La Discorde Et De L'égoïsme!" repris comme titre de rubrique, sans même un point d'interrogation.. Bof.. Oui je sais c'est une citation. Nous en sommes quand même à recevoir des menaces d'autres vélivoles... Certes le Blog de F. Cavallier est "intéressant" à parcourir, mais il comporte pas mal d'insultes, de contre vérités, ou de réalités tordues tordu de façon tendancieuse....Il y a en tant que je renonce. L'intox peut venir de partout y compris de membres de Fayence, et dans les deux sens. Dans l'affaire même un local calme, a du mal à détecter qui manipule qui.. Il faut que chacun veille à ne pas prendre pour "argent comptant" n'importe quelle info. Même les miennes! L'ensemble des membres de l'association ne défend pas le déclassement. Il y a des avis variés. L'affaire est plus du ressort des communes et le département (propriétaires du terrain) qui doit prendre en compte les Associations soit pour les Activité Aéronautiques (en partie nous) et les riverains comme l'assos AUCBA " http://www.aucba.org/ Concernant cette dernière elle se déclare pour le VàV; si le déclassement à lieu, il y a fort à parier cette déclaration ne sera plus qu'un souvenir d'étape. =========================================== La semaine dernière, le terrain était fermé pour cause de Notam pour le sommet franco-africain à Cannes. Lundi notre Chef Pilote ( en congé!) rattrape un ULM s'apprêtant à décoller… La semaine dernière, le terrain était fermé pour cause de Notam les ULMISTE ont dépierré la piste avion. Sympa les mecs. La semaine dernière, le terrain était fermé pour cause de Notam votre serviteur à rependu 1,5 tonne de tout-venant pour boucher les trous (les lapins) aux milieux des pistes. Les copains ont terminé samedi la partie West avec une autre 1,5 tonnes. C'était ma rubrique: après les fiels du net, les actes plus nets. À un jour peut-être dans une ascendance, plus haut où l'air est plus pur. Pierre.

Salut Baptiste, Ce qui a été voté par le syndicat, c'est LA DEMANDE de déclassement, pas le déclassement qui dépent de la DGAC (je crois) seule habilitée à le prononcer. Je connais mal ces questions. Mais un déclassement, d'après ce que je vois pour d'autres AD, est à géométrie variable. Si déclassement est demandé, je ne connais pas son étendue exacte. Quant au délai.. si déclassement... conjecture! Nous nous sentons un peu pris en otage :lol: entre les assoss de (nouveaux) riverains, les maires (pas si hostiles à la CAP = un peu de nuisance mais un atout...), le département et maintenent les ULM. Le Ventus a reçu ce jour la bénédiction du GSAC et le coup de tampon qui va avec. Je t'attend pour que tu l'essayes. Pierre.

Courage a nos amis ULM ! .... si nous ne sommes meme plus capable de partager les terrains .... comment allons nous partager l'espace aérien ? FAYENCE: NE PAS SE TROMPER D'ADVERSAIRE. D'UN POINT DU VUE VOL À VUE SUR UN AÉRODROME NON CONTRÔLÉ. Ce que disent Nicolas et Baptiste est exact. Certes, certains ULMISTE sont trop "légers" quant à la sécurité, ou semblent méconnaître la carte de l'aérodrome qu'ils utilisent. Cependant ne généralisons pas: le trafic est globalement régi par une bonne courtoisie (pour exemple, les dialogues radio remorqueurs / ULM sont parfaitement cordiaux et prévenants). C'est plutôt la densité du trafic croissante, qui avec 4 (ou maintenant 5 ? ) écoles commerciales d'ULM, génère des risques (vécus). Une bonne pratique serait que les ULM locaux se dotent d'une autorité unique qui les briefe… D'UN POINT DE VUE DE L'ENVIRONNEMENT (HUMAIN) La propriété du terrain a été mutée de l'état aux communautés territoriales (le Syndicat mixte dans le cas d'espèce) le 01 Janvier 2007. Je reproduis ici une partie de l'article de VAR MATIN du 13 Fev. 2007, titrant en 1° page "Fayence : les ULM interdits d'aérodrome" (c'est ça, ne calmons pas le débat ! :lol: ) – Je le cite car cet écrit constitue maintenant un fait, et non un sentiment. "Ce vote du syndicat mixte a été obtenu de justesse par quatre voix pour l'usage restreint (émanant de conseillers généraux) tandis que trois élus se sont abstenus et un a voté contre [… ] Il a fallu que François Cavallier, président du syndicat mixte et conseiller général du canton de Fayence, pèse de tout son poids pour faire pencher la balance, sa voix étant prépondérante. Mais il est clair que les deux communes concernées (Fayence et Tourrettes) n'ont pas manifesté un grand enthousiasme face à ce changement de statut…" Je précise que le manque d'enthousiasme des deux communes se manifesta par les 3 abstentions et 1 contre (le déclassement)… Précisons aussi que dans ce vote, le Club de Vol à Voile de Fayence n'a pas voix au chapitre. Je crains que les assertions du Président de la FFPLUM quant à la collusion de responsables de l'Association (de vol à voile), génèrent des tensions entre les usagers du terrain… pour la grande satisfaction des opposants aux activités aéronautiques. Restons CALMES! Pierre CRZ, pilote VàV à Fayence

Ah OUI! En plein soleil, la qualité "transflectif" des écrans semble être un souvenir des anciennes générations de PDA. Cette précieuse qualité permet de couper le rétro éclairage, et de faire d'apréciables économies de consommation, augmentant d'autant l'autonomie. Actuellement cette qualité n'est guère visible et même retro-éclairage poussé à fond, il est illusoire de visiualiser correctement l'écran. Finallement le Loox N560, cest à predre ou délaisser sur ce critère? Si c'est à délaisser, pour quelle bête opter?? Bons vols et bonne 2007

Toujours en utilisation CLUB. Que les experts du Volkslogger me démentent! S'ils le peuvent. Il m'apparait aux diverses lectures de manuels du V.L. ( :wacko: burp, de digestion pénible), que si ce petit monstre propose bien une mémoire locale de "base de donnée" de Pilotes, il ne possède pas de mémoire locale de "base de données" pour les planeurs??? En clair, si en piste ou avant, on ne dispose pas de PC connectable, il faut se taper l'immat' du planeur, son type, son n° de concours sa classe en morse avec les délectables 3 petits bouton??? A contrario le COLIBRI, semble bien intégrer une mémoire locale de 30 planeurs. Brave petiot oiseau... Pierre CRZ

Le meilleur logger c'est comme le meilleur vario c'est celui que l'on connait bien. A+ SVE :rolleyes: Bon, ça je je l'avais remarqué . Volkslogger semblant avoir une longueur d'avance en terme de pénétration commerciale, les quelques (rares) pilotes qui l'utilisent chez nous, le trouvent très bien et n'ont pas envie de changer. Cela est assez humain et banal. Ma préoccupation est de regarder vers l'avenir et pour les pilotes "vierges" en utilisation logger, lequel leur proposer ayant la meilleure convivialité et facilité d'apprentissage. J'ai un avis à cet égard, mais en tant que "privé" équipé, j'esssaye de collecter des avis tiers objectifs Les deux bestioles sont au même prix, autorisent les déclaration avant vol sans PC, et intrinsèquement un minimum d'aide à la navigation. Pour les autres caractéristiques techniques: avantage Colibri (Prise USB, mémoires plus vaste...), tout en gardant en tête que les caractéristiques techniques de Volks sont suffisantes. Pierre CRZ.

FRED dit: <- Le FLARM enregistre les vols et permet de participer a la NetCoupe/..... (sans etre un logger agree par l'IGC) - Il existe des systemes tout en un : calculateur, Flarm, GPS : exemple : LX 7007 pro IGC ..... forcement le prix n'est pas le meme .... c'est d'ailleurs une des raisons pour que le flarm reste un simple GPS enregistreur : pour etre abordable par tous ! > Petits bémols: - le Flarm ne permet pas de faire des circuits "prévus", n'ayant pas la possibilité de rentrer les paramètres du circuit( Task) - dans l'optique d'un équipement club, (i.e. FLARM intégré au planeur), pas très aisé de modifier les déclarations minimum que celui-ci autorise: Déclaration du planeur, du nom du pilote. Il faut pour cela se balader avec un PC portable (contenant bien-sûr le logiciel "Flarm-Tools), avec l'adaptation USB/liaison série RS232 réputé fonctionner (oh, combien de déboires nombre de pilotes ont essuyé avec ces adaptateurs ...). - Dans le cas où au départ du vol, les paramètres ci dessus ne sont pas modifiés, on peut retrouver dans le fichier de log ["Nom du CLUB" - "Type et immat. du planeur"]. Que dirons les commissaires NetCup au dépouillement du fichier ?? Ceci dit, Flarm est une alternative que nous pensons utiliser, et permettra aux pilotes branchés PDA avec un See-You mobil ou Winpilot, de faire des circuits NetCup, y compris des prévus... Pierre.CRZ.

Ci joint le lien (planeur.net/télécharger) vers un fichier fait par R.Faucon qui sous forme shématique,indique toutes les fonction du Volklogger, bien mieux que le mode d'emploi d'origine du Volklogger. A+ Merci à R. Faucon pour son remarquable travail sur la structure fonctionnelle du Volkslogger. Pour son info et sa présentation, voici une précision - pour le nom du fichier IGC (limité à 8 caractères) Le quatrième caractère, une lettre ici "A" pour le Volks de Garrecht, code le fabricant selon un tableau géré par la commission IGC (International Gliding Commission ) de la FAI. Dans cette veine, le F = Filser, C= Cambridge... Pour ceux qui veulent en savoir plus, la norme est disponible là: http://www.fai.org/gliding/system/files?fi...h_spec_gnss.pdf En effet, n'étant pas utilisateur du Voklslogger, son interface (hors PC) limité à 3 boutons et sa Documentation utilisateur quasi incompréhensible, me donnent une piètre opinion ( à priori) sur sa convivialité. Pierre CRZ

Colibri ou Volkslogger. Dans l'optique d'équiper notre club de Loggers IGC, je souhaiterai connaître si c'est possible, des avis comparés entre ces 2 appareils, et particulièrement quant à leur convivialité de paramétrage et d'apprentissage. Merci de me donner vos avis. Pierre CRZ