Sam_TT

Le législateur aurait enfin tenu compte des utilisateurs, et l'instruction du 28.02.07 et arrivée pour officialiser la façon historique de procéder aux lâchers monosièges, c'est à dire un briefing par un pilote compétent et pas forcément instructeur. En plus, en avion encore plus qu'en planeur, les instructeurs volent rarement en monoplaces... Là ou le législateur n'a pas été bon, c'est que l'on a pris connaissance de cette instruction à Tallard 11 mois après sa rédaction, et l'on voit qu'elle n'est pas encore arrivée partout... On aurait quand même pu penser que vu le loupé de la diffusion du texte initial ils rectifieraient le tir pour son amendement ! A+ Sam

En pratique, c'est plutôt "autorisé à monter" dans une zone qui est assez vaste, plutôt que par rapport à un axe ce qui était beaucoup plus contraignant. Il y a donc beaucoup moins de vacations radio à faire avec se système. Les 2 systèmes sont complémentaires, l'un n'est pas venu remplacer l'autre. Je crois que l'activation d'un axe entraine l'activation du box qui le contient, donc je ne pense pas qu'une clairance par rapport à une zone sera plus souvent refusée que par rapport à un axe. Salon s'arrange à priori pour ne pas avoir d'avions dans les boxes potentiellement utilisables par les planeurs. Il y a beaucoup moins de zones qu'il y a d'axes, et en gros avec 3-4 zones ça couvre 90% des besoins vélivoles Vinonais. A + Sam

Un Discus bm à Vinon : http://img413.imageshack.us/img413/1411/ssa50180resizevp0.jpg Montage au standard moderne avec le moteur en bas de la potence. En arrière plan, un LS9. Et un peu plus loin dans la file, un LS10. A+ Sam

Reprise de la liste de 'JNV' au 'lundi 24 mars 2008 - 14:04' Pour rappel : LS1c = LS1d à l'application d'une note technique près. Dans les vieux bouquins bleus, allez voir à la page carnet de route, c'est un LS1c transformé en d, donc je ne fais pas la distinction. Un tiret devant les lignes modifiées. LS1 c & d. - n°22 CDVA: 34, devenu C-GHPA après Marfa 1970 n°26 CCAB: 61 (Helmut avait le SN.27 à Marfa) - n°47 CDVC: 71/52 puis"TT" : j'ai retrouvé le 52 en enlevant le gelcoat, pas trouvé de trace du 71 ? Source ? Tango-Tango n°53 CDVB - n°113 CAEO, précédemment D-1044. n°128 CDVS L18 - n°137 CAFJ, précédemment OO-ZMH. - n°141 CDVT (L19?) -> en Uruguay n°148 CDVU L20 - n°153 CBAZ -> CDAZ -> D-1065 -> D-0725 (pas le n°11, qui est le D-0136, ls1-0) n°156 CDVV L21 n°157 CDVW L22 n°158 CDVX L24 (Ah, le planeur de mes 300...) n°190 CDVY (L23?) n°191 CDVZ L25 - n°192 CEHA L31 devenu D-1981, second au championnat du monde junior en 2005. n°200 CDVD (L03?) -> OO-ZVD -> BGA2449 n°201 CDVE (L04?) n°202 CDVF L05 n°203 CDVG L06 n°204 CDVH L07 n°205 CDVI L08 - n°206 CDVJ L38 St Auban n°207 CDVK L10 St Auban n°208 CDVL L11 St Auban n°209 CDVM L12 n°210 CDVN L13, devenu à tort L16 n°211 CDVO (L14?) n°212 CDVP L15 n°213 CDVQ L16 (Golgoth 16 !) n°214 CDVR L17 n°215 CEHB n°216 CEHC n°217 CEHD n°218 CEHE: L29 n°219 CEHF n°220 CEHG: L33 n°221 CEHH n°222 CEHI: L32 n°223 CEHJ n°224 CEHK n°225 CEHL n°226 CEHM - n°227 CEHN: L38 -> D-7111 -> F-CJCR - Marc Sarwa n°228 CEHO: L39 n°229 CEHP: L40 n°230 CEHQ: L41 n°231 CEHR: L42 n°232 CEHS: L43 n°233 CEHT: L44 n°234 CEHU: L45 n°235 CEHV: L46 Ensuite ce sont des LS1F n°236 CEHX: L47 - n°237 CEHY: L49 pour moi c'est un LS1d (Auch) n°375 CEHZ: L49 -> D-3719 n°376 CEKA L50 "LF" n°377 CEKB L51 n°380 CEKC L52 "AR" n°387 CEKD L53 n°388 CEKE L54 n°389 CEKF L55 n°390 CEKG L56 - n°391 CEKH L57 -> BGA3454 n°392 CEKI L58 -> D... n°393 CEKJ L59 armée: L60 n°396 CEKL L61 n°397 CEKM L62 n°398 CEKN L63 n°399 CEKO L64 n°400 CEKP (L65?) n°401 CEKQ (L66?) n°402 CEKR L67 n°403 CEKS "F1" n°404 CEKT n°405 CEKU n°439 CEKV L72 n°440 CEKX L73 n°451 CEKY L74 (Tour de France de G.Welterlin) n°452 CEKZ n°455 CESB L76 n°469 CESA - n°488 CESC L77 -> BGA4665 Ne pas oublier le Rolladen / Mudry LS1-SP1 F-CREZ.

Le lien tient toujours, mais la censure passe et mon message est passé à la benne ! Pour les suivants, gardez des copies de vos messages pour qu'ils restent pas effacés trop longtemps... Sam Censuré !

Une autre boutique spécialisée : http://www.pimp-my-glider.com/ Eux, ils sont spécialisés dans les intérieurs d'avions et d'hélicoptères, mais pourquoi pas un planeur : http://aero.sellerie.free.fr/ Sam

J'y étais, je pense que le Yankee 2 en ressortira très joli (et pas parce que je n'y ai passé qu'une semaine dessus) http://pcii7.tibone.com/albums/samplaneurs/2008_02_12_Entoilage_d_un_K13_en_Bretagne.sized.jpg Mais ce message, c'est surtout pour dire que de voir un club (Ploermel) qui se débrouille comme ça, ben ça fait plaisir, et que tout ceux qui sont dans des clubs qui végètent et s'en plaignent peuvent aller y faire un tour, ils ne gardent pas leurs recettes pour eux.Coté matériel, c'est treuil électrique et planeurs dessinés par Kaiser : Ka2b, Ka6, Ka7, ASK8 et ASK13... Coté personnes, c'est plein de bénévoles qui viennent se geler en semaine pour que les planeurs soient prêts pour la saison... Oups, ce sont aussi des propriétaires de planeurs... Sam

Comme ici personne n'a répondu à l'histoire du point Zob, j'ai demandé sur un forum voisin :lol: http://www.pilotes-prives.fr/ Sam

Salut, Un voisin nettoyait son garage ce matin et nous avons évité à une paire d'ailerons de Mésange de partir à la déchèterie... C'est à prendre à Sigoyer dans les Hautes-Alpes. Nous gardons le Rectimo 1200 qui trainait avec ;-) Sam

Bonjour, Cette fois-ci, ce n'est pas contre la suppression d'un aérodrome que nous devons signer cette pétition, mais contre l'application de mesures de sûreté "aéronautique" totalement inadéquate et discriminatoires vis à vis de l'aviation non commerciale : http://www.aeropaca.org/Aerodromes/Cannes_...er_petition.php Le vélivole moyen répondra : "ben y a pas de vol à voile à Cannes ?" donc je réponds déjà que "oui, il n'y a pas de vol à voile à Cannes". Beaucoup de terrains de vol à voile sont relativement épargnés de ce genre de mesures, mais mon tout petit séjour à Rennes m'a fait voir ce que ça donne : radio dans toutes les voitures, avec les demandes d'autorisation de mise en route à faire, contrôles à l'entrée etc... L'aviation légère est la cible facile de tout ces politiciens véreux qui cachent leur impuissance face aux vrais problèmes... Vélivolement, Samuel DUPLAND

Le RF3 dans un musée, c'est bien, mais sa vrai place, c'est dans le ciel : http://pcii7.tibone.com/albums/volsblep08/28_01_08_09.sized.jpg http://pcii7.tibone.com/albums/volsblep08/28_01_08_18.sized.jpg Aujourd'hui, Micro a laissé le BMDY à Tallard donc Bapptiste c'est chargé de le garder chaud pendant la pause de midi. Moi, je ne suis pas contrariant, dès qu'il y a un truc sympa à faire, je suis... Pour rechercher le propriétaire d'un avion ou d'un planeur, c'est sur le site de la DGAC. On y voit que le BMTS est désormais propriété du GPPA, après avoir été Lyonnais de 1969 à 1980. A+ Sam Préservateur de RF3 dans son environnement d'origine !

Salut, Je ne sais pas compter les AlphaJets, mais l'assemblée générale de la FFVV est le 1er item de l'agenda, accessible en 1 clic depuis la page d'accueil ;-) http://www.ffvv.org/agenda.php Sam

Est-ce que l'on sera les premier à envoyer une photo de l'autocollant planeur.net en vol ? http://pcii7.tibone.com/albums/volsblep08/01_20l_Retour_vers_Gap_avec_Bapp.sized.jpg Du sol, y rend bien aussi : http://pcii7.tibone.com/albums/volsblep08/01_20e_Micro.sized.jpg On a fait mumuse : http://pcii7.tibone.com/albums/volsblep08/01_20c_1er_passage.sized.jpg Les autres photos de dimanche et du dimanche d'avant : http://pcii7.tibone.com/gallery/volsblep08 Bons vols, Sam

Une autre version d'un LS avec du vinyl : http://pcii7.tibone.com/albums/TT/TT_dans_le_couchant_1_resize.jpg Maintenant ce planeur est à la Montagne Noire, et moi je suis revenu au bois étoile, comme ça, autant de rouge que je veux ! (mais il est trop beau, je ne le changerais pas...). http://pcii7.tibone.com/albums/blep/2007_11_10k_Devant_sa_maternit.sized.jpg :lol: Sam

Sur Ebay : Un livre dont la lecture remue les tripes, ça parle de vol à voile et de vélivoles : le Messerchmitt Diabolique : http://cgi.ebay.fr/ Bonnes lectures, Sam

http://img91.imageshack.us/img91/3856/voeux2008samyduplandga7.jpg

Pour répondre à Fred, le comnuniqué officiel : Mon analyse personnelle en lisant l'article du DauBé du 12 décembre, le discours de dimanche et ce genre de comptes rendu : En gros, le CG récupère un aérodrome, ça coute : oui, ça rapporte : non. Pourquoi ça ne rapporte pas : parce que ce n'est qu'associatif (et c'est mal vu de nos jours, cf Tallard). Pourquoi ce n'est qu'associatif : parce que l'association refuse les professionnels, les extérieurs, les nouveaux, les anciens etc... On est obligé de le garder 3 ans ? On s'en b... Pas loin, mais à plus de 2,5 kms quand même, un aérodrome représente tout le contraire : professionnel et lucratif mais aussi ... privé ! Dommage, les politiciens n'ont donc pas la mainmise dessus. Comment faire : on achète, les enchères montent mais comme c'est le contribuable... Pourquoi avoir la mainmise dessus : pour valoriser le pôle d'excellence rural Excell'air (ceux qui "coordonnent", pas ceux qui sont sur le terrain...), etc... Arrive une société pleine de promesses qui cherche un terrain plat, facile on en est déjà propriétaire, donc on cache le plus longtemps possible les tractations et on trouve un bouc émissaire pour la diffuser. Ensuite on continue de berner les gens et on ne sait pas ou ça s'arretera. Ce qui est certain c'est que le Conseil Général ne tient pas ces promesses même écrites et diffusées dans la presse (ça c'est personnel). Et une petite question car j'en ai assez pour ce soir : pourquoi le CG ferait-il cadeaux d'installations neuve sur un autre aérodrome à une équipe qui n'a pas su valoriser l'aérodrome précédent ? Je ne suis pas au courant des "discussions" du CG d'aujourd'hui, sinon je serais bien plus méchant. Merci tout de même à tous les gens qui sont venus (de loin, moins de près), pas vu beaucoup de vélivoles. Samuel DUPLAND Que ça fait bien chier d'avoir déclaré son siège social sur le 05.

De retour d'Aspres : http://pcii7.tibone.com/albums/blep/SSA51314.sized.jpg Et comme d'hab' quelques autres ici : http://pcii7.tibone.com/gallery/blep A+ Sam Edit : correction du lien

Le combat doit continuer dans la rue avec des grenades, cocktails molotov et autres... Merci aux 6825 signataires baffoués par nos couteux politiciens : http://www.sauvonsaspres.eu A dimanche pour le rassemblement à titre pré-posthume, et méfiez-vous des brebis galeuses, même et surtout dans notre activitée. Sam

Au catalogue KERN. Sam

Pas beaucoup de plafond cet après midi à Seyne !!! http://pcii7.tibone.com/albums/blep/SSA51263_resize.sized.jpg Comme d'hab, les autres photos du jour (du soir ?) ici. Sam

Une photo du jour, personnelle et avec un forumeur dessus : http://pcii7.tibone.com/albums/aviationlegere/2007_11_17_D113_de_St_Cr_pin_resize.sized.jpg Pour ceux qui préfèrent les photos de RF3, j'en ai aussi mais elles sont d'hier : http://pcii7.tibone.com/albums/blep/SSA51230_resize.sized.jpg http://pcii7.tibone.com/gallery/blep A+ Sam Qui n'a pas rigolé de la catastrophe de Blagnac.

Un autre RF3 de vélivoles : http://pcii7.tibone.com/albums/blep/SSA51218_resize.sized.jpg Et d'autres photos de RF3 ici : http://pcii7.tibone.com/gallery/blep Sam

Ok, promis je mange des carottes et met l'oxy dans le Fournier ;-)

C'est un peu plus timide dans les Alpes du Sud... http://pcii7.tibone.com/albums/blep/2007_11_10c_Petite_neige.sized.jpg Sam