Bre901

6816,7 km en 7 jours consécutifs !!!!!! Désolé pour la mise en page (????)

foufou.free.fr ne fonctionne pas depuis ici http://francois.fouchet.free.fr

3059 km : la plus grande distance parcourue en planeur ! Cela n'est pas pas un record FAI car plus de 3 points de virage et vol de nuit (avec des lunettes de vision nocturne) Il a même obtenu de SkySight de faire tourner le modèle de prévi d'onde sur les heures de nuit, ce qui n'est pas fait d'habitude pour économiser les ressources ! https://www.onlinecontest.org/olc-3.0/gliding/flightinfo.html?dsId=9506545#map=

Je n'ai pas de souvenir particulier, donc je pense qu'elle est plus confortable que celle du Janus (ce qui n'est pas difficile) De mémoire les pédales ne sont pas réglables, mais on s'y fait

J'ai fait de l'instruction sur les 2 au siècle dernier (192h en tout sur I,II et III confondus - aussi un 300 BF sur un TI en solo, journée fumante, c'est tout ce qui restait sur le terrain, il y avait plus d'instructeurs que d'élèves ce jour-là ) Je suis assez d'accord avec ce qui précède, Le I est effectivement plus "camion", mais, en roulis, il est nettement plus efficace que le II, même si les efforts sont plus importants. Avec le II, en montagne, près du caillou, il faut en tenir compte et voler plus vite ou plus loin dudit caillou ... Un peu hors sujet : le Twin III a corrigé ce défaut du II, les ailerons sont plus efficaces avec des efforts au manche qui restent raisonnables

En modifiant VerifLocal pour prendre en compte le nouveau format, je vois apparaître dans le fichier France.txt (2023/05/08) "AY UNCLASSIFIED" (3 occurrences), p.ex. : ** Airways (AWY) FL115 Max ** AC D AY UNCLASSIFIED AN FL115 Max Est-ce qu'il ne vaudrait pas mieux mettre AY AWY ? (AWY figure explicitement dans la liste des champs AY dans le document de référence) D'autant plus que le nom ne contient pas AWY dans l'exemple montré ici

A la dernière position connue à 19h45, Thomas était en local de Grenoble-le-Versoud, Baptiste a remis cap en direction de Lure

Je suis effectivement allé chercher la version dans l'entête, c'était juste par flemme, pour éviter de renommer le fichier à la main comme je le fais systématiquement

Merci pour les mises à jour ! Une suggestion : mettre la date de mise à jour dans le nom du fichier

Les développeurs de LK8000 ont mis la prise en compte des codes DY dans liste des choses à faire

LK8000 ne reconnaît pas non plus les codes DY (dans un autre contexte) : https://www.postfrontal.com/forum/topic.asp?TOPIC_ID=9371 J'ai posté là-bas un lien vers les infos postées ici par SVE

C'est d'ailleurs Miloš Pajr qui a donné à Thomas l'idée du départ de St Rambert d'Albon https://www.netcoupe.net/Results/FlightDetail.aspx?FlightID=3843&HasPrevious=undefined

La prochaine version de VerifLocal (V4, qui ne devrait plus trop tarder) supportera les codes DY Merci à SVE pour les infos détaillées

La traduction de Google n'est pas terrible, pour l'allemand et/ou l'aéronautique il vaut mieux utiliser Deepl.com Lien vers la source (qu'il aurait été agréable de voir dans le post original) : https://landewiesen.streckenflug.at/index.php?inc=updates

Je n'en serai pas si certain, je pense que le terme oxygenates concerne les alcools (méthanol, éthanol) ainsi que l'éther

L'éthanol ( CH3-CH2(OH) ) et l'alcool isopropylique ( CH3-CH(OH)-CH3 ) sont deux alcools différents

Au vu de ce qu'on voit sur les communiqués de la LPO et des parcs, et aussi sur la page FaceBook du centre d'élavage des Gypaètes : Asters Gypaete CEN74 (https://www.facebook.com/centreelevagegyp), j'ai quand même l'impression que la FFVL discute bien avec la LPO et les organismes concernés, cf son logo sur le document en tête de ce fil. Curieusement, sur la page FB susmentionnée, le document en question porte en tête "AMI.E.S PARAPENTISTES" avant "Aidez-nous", mais pas ici (???) https://scontent-mrs2-1.xx.fbcdn.net/v/t39.30808-6/327593449_979190336397981_6764197139323023945_n.jpg?_nc_cat=109&ccb=1-7&_nc_sid=730e14&_nc_ohc=sqkkiOD_sacAX_yHMnr&_nc_ht=scontent-mrs2-1.xx&oh=00_AfD7wDa5JlAtjFi2ivit5KYgK_prLpBGAESHKVlQjmiouw&oe=63E0E806

Ouest du sommet du Glandasse (cf le tracé du parc du Vercors en magenta, en vert sur la carte ci-dessus) https://www.geoportail.gouv.fr/carte?c=5.465882104922534,44.73682144998213&z=15&l0=GEOGRAPHICALGRIDSYSTEMS.MAPS.SCAN-OACI::GEOPORTAIL:OGC:WMTS(1;h)&l1=GEOGRAPHICALGRIDSYSTEMS.MAPS::GEOPORTAIL:OGC:WMTS(1)&l2=ORTHOIMAGERY.ORTHOPHOTOS::GEOPORTAIL:OGC:WMTS(1;h)&permalink=yes

CFD c'est un bien vaste domaine ... D'où quelques précisions qu'il serait intéressant de connaître : Quel logiciel de CFD ? Quel(s) modèle(s) de turbulence ? Modèle de couche limite/loi de paroi ? Taille globale du maillage ? Un étude de sensibilité à la finesse du maillage a-t-elle été faite ?

Une espèce d'Immelmann avec un allongement pareil, ils n'ont pas peur ! On peut espérer que le planeur a ralenti un peu, parce qu'à Mach 0,8 ça peut vite faire de gros efforts Je suis aussi un peu sceptique pour des ailes en flèche avec un tel allongement à ces vitesses-là

Une des vaches (J51) n'en est pas une mais un crash de Condor 3 des DNF (=N'a pas volé) ont pris le départ mais n'ont pas bouclé le circuit et n'ont pas envoyé leurs fichiers

Il faudrait peut-être filtrer les coordonnées proches de 0,0 Voir par exemple sur la journée du 01/08/2023, il y a des fixes dans le Golfe de Guinée ("Null Island") https://drive.google.com/file/d/1R9hBAyvsLG8V-MAYRCdS6BFrgnxAOV6m/view?usp=share_link

AAT de 1h30, ouverture de porte à 13h50 locales Nous sommes le 15 septembre : QNH : 1013 hPa Vent au sol : 230° pour 17km/h Vent à 1500m : 20km/h Vent à 5000m : 25km/h Thermiques : 2 à 3 m/s Plafond : 1400m QNH 5 octas de Cumulus Voile de Cirrus : 5/8

Au point de vue graphique, certainement Pour les modèles de vol et météo, je ne me prononce pas (car pas testé), mais je n'ai rien lu de positif sur le sujet pour l'instant

De jolies photos, mais pas beaucoup d'infos techniques à part le MTOW du Twin Shark=850kg. En cherchant un peu, on trouve un lien vers le certificat allemand https://www.bristell.com/new-german-certificate-for-mtow-600kg/