Bre901

Au point de vue graphique, certainement Pour les modèles de vol et météo, je ne me prononce pas (car pas testé), mais je n'ai rien lu de positif sur le sujet pour l'instant

De jolies photos, mais pas beaucoup d'infos techniques à part le MTOW du Twin Shark=850kg. En cherchant un peu, on trouve un lien vers le certificat allemand https://www.bristell.com/new-german-certificate-for-mtow-600kg/

J'ai regardé rapidement, il semble qu'on peut faire des images docker avec gcc & co Je vais regarder ça quand la V4 sera stabilisée et que j'aurai mis à jour la doc (je sais déjà faire du geojson à partir d'un fichier IGC et j'ai un mode batch)

Uniquement disponible à partir de la version premium (10€ par mois) VerifLocal est et restera gratuit Maintenant que la saison se termine, si vous avez un peu de temps à consacrer au débogage de la version 4, mon appel aux bêta-testeurs est toujours d'actualité (voir plus haut dans ce fil)

Les Polonais font la même chose à Bezmiechowa ... mais ils y arrivent sans avoir besoin de SUV

Je suis en train de mettre la dernière main à la version 4 de VerifLocal. Les principales nouveautés sont : Boîte de dialogue pour les principaux paramètres et simplification des menus. Affichage de la finesse nécessaire pour rejoindre les ZA depuis le point courant (en ligne droite, en ne prenant pas en compte le relief & sans marge) Recalage optionnel des altitudes barométriques dans le cas des fichiers IGC (non-Condor) si on peut trouver une "baseline" au départ ou à l'arrivée Utilisation optionnelle de l'altitude GPS Pour nos amis handicapés métriques : affichage des altitudes, vitesses, Vz et distances en unités impériales (ft, kt, nm) ou australiennes (ft, kt, km) (les calculs restent en SI) Affichage des unités utilisées pour la plupart des affichages Amélioration du temps de recherche des dégagements Nouvel utilitaire : Dem2Trn.exe, convertit les fichiers .DEM en fichiers de terrain .TRN et cartes .BMP (ombrage/relief) Mode "mesure" : calcule la distance horizontale et verticale entre 2 points de la trajectoire et permet d'estimer le vent dans le cas des ascendances thermiques Recherche extensive des zones atteignables à partir du point courant sur la trajectoire, basée sur le maillage et affichage (paramétrable) des altitudes d'arrivée sur toutes les ZA atteignables en utilisant le nouvel algorithme : La version bêta sera disponible dans quelques jours. Je suis maintenant à la recherche de bêta-testeurs, de préférence ayant déjà utilisé le logiciel car la documentation n'a pas encore été complètement mise à jour. Si vous avez un peu de temps à consacrer à la chasse aux bugs ou à suggérer des améliorations, votre aide est bienvenue, contactez-moi par MP

Sur le site du parc, il semble bien que tout survol est interdit : https://www.pngp.it/fr/visitez-le-parc/comment-se-comporter Le survol du parc semble interdit depuis 2001: https://www.pngp.it/sites/default/files/documenti/Regolamenti-NEW/regolamento_sorvoli.pdf

https://www.parc-du-vercors.fr/parc/ZSM-gypaetes https://ffplum.fr/actualites/2021/developpement-durable-les-actions-pour-la-protection-des-gypaetes

Croisement au Vigan à 0830 (pas la même altitude) Edit 1350 : Croisement en sens inverse (d'un peu plus loin) vers Alès

A l'instant ça répond quasi instantanément dans la Yaute (alias le 7-4)

Je suis plus nettement plus impressionné par le vol de Frédéric Hoyeau : 645 km avec un standard ! Au nombre de points, il n'est qu'à 0,2 du Nimbus Sans oublier Vincent Hayoz et son LS1C et les deux 500 en LS4 ...

Si on a Condor sur un PC, les deux logiciels peuvent être utilisés avec Condor pour les tester ou s'entraîner, soit sur le même PC, soit sur un téléphone ou une tablette connecté en WiFi Ce qui est un peu agaçant avec LK8000 c'est que la documentation est gérée de façon assez étrange : le manuel n'est pas remis à jour à chaque version majeure, mais un addendum est publié à chaque fois, pas de la tarte pour s'y retrouver ...

Au cas où : Deepl.com est meilleur que le grand Gogol pour l'aéronautique

Le vol est sur l'OLC

Je suis en train de travailler sur la V3.1 de VerifLocal On pourrait envisager de détecter une distance mini du relief ( en 3D), ou regarder au bout de combien de temps une trajectoire extrapolée (tangente ou cercle tangent) va rencontrer le relief. En sachant qu'on n'a pas d'information de vent dans le fichier IGC, mais qu'on peut essayer de faire des estimations à partir des virages. Je propose qu'on en discute plutôt dans le fil du logiciel :

ça marche, merci !

Dans les "sujets récents", le lien renvoie au premier post du fil de discussion. Y-a-t-il un moyen d'aller au dernier sujet lu ? ou j'ai raté quelque chose ?

La ressemblance n'est pas si vague que ça mais très localisée : Centrair a ré-utilisé les moules du fuselage de l'ASW20F (dérivé de celui de l'ASW19) qu'il fabriquait à l'époque sous licence de Schleicher. Le profil et la forme en plan des ailes sont originaux (développés avec l'Onera)

Tant qu'à faire de l'archéologie, autant avoir des volets, si vous voyez ce que je veux dire

Cette fonctionnalité est disponible sur le site de la BGALadder (équivalent brittish de la NetCoupe) https://igcviewer.bgaladder.net La détection du fonctionnement du moteur n'est pas automatique, il faut l'activer via Preferences/Engine

les liens Facebook ne marchent pas :

Classement provisoire de la course virtuelle (3ème jour) 1 - F1 - Josh Meyers 2 - WRW - Witold Rozak 3 - BF - Ben Fest 4 - 269 - Donat-Pierre Luigi Les arrivées sont très étalées ensuite. Pour ce qui est du scoring, le problème qui empêchait le bon fonctionnement du logiciel de scoring SGP a été corrigé. Pour le deuxième jour les scores des 2 premiers (DP Luigi et Ben Fest), n'ont pas encore été traités, d'où l'incomplétude, mais cela devrait être corrigé demain matin A suivre ...

FPS en jargon graphique : Frames Per Second, images par seconde Il semble bien que ça a une influence sur la vitesse d'affichage

Il n'y a que 4 caractères dans le message ? tu pourrais aussi faire une photo de l'écran de ton Winpilot et la poster ici