Fred

La solidarité et le respect d’autrui c'est aussi d'avoir un comportement responsable en situation de crise On constate via les outils de suivi des planeurs/avions un comportement irresponsable d'une minorité (et pour la majorité non français ...) : en parler n'est pas synonyme de dénonciation et les raccourcis avec les heures sombres de notre historie est "simplet" et disproportionné Frederic

Tu peux préciser pour juillet : cest un exercice dans les Alpes ?!?

Au fond à gauche, tu as ta lagune! Devant, le Cerro Aracar, depuis 7.600m, regardant vers le sud. Vol sur OLC (Wesp) Avec 40 km/h de vent en bas (5000) et 80 à 8.000m Dans l'onde du Sairecabur, regardant vers le Nord, à 7600m. Tous les sommets sont entre 5500 et 6000m. Ondes le jour prévu (par moi) et à l'endroit prévu par SkySight Tres belles photos .... vous n'etes pas montés au lenticullaire ? restriction "Espaces aeriens" ?

Les couleurs doivent etre extraordinaires ..... j'attends une photo de la Laguna Tuyajto ..... mon plus beau souvenir à vélo ! Bons vols

Chanceux et tant mieux ! Espérons que des "vautours" ne viendront pas lui piller son magnifique planeur dans la nuit ..... A+

On rêverait de voir ce vol à la NetCoupe avec des détails .... Tu nous as réveille au décollage ;-) ... puis j'avoue avoir été en admiration devant la perf' et la facilité avec laquelle vous avez repris les Cevennes .... et étonné du peu de temps passé dans les Pyrénnés ......

Pour ceux qui ont accès au fichier EA hébergé sur le site de la FFVP, vous pourriez envoyer la dernière version à http://soaringweb.org/Airspace/FR Merci, ....

On espere/attend une forte mobilisation du comité régional de voilà voile ... la perte de la piste de Sallanches aurait de lourdes conséquences.... FFVP a donné son agrément pour une structure basée sur l'aérodrome de Sallanches, on peut donc s'attendre à ce quelle soit concernée et mobilisée sous peu. La FFPLUM puis la FFA ont lancé un appel à signer la pétition sur sa page Facebook. Pas d'autres infos concernant les Fédé ou le CNFAS

La trappe du turbo ne semble pas ouverte (essai remise en route ?) et l'amérissage plutôt semble bien réussi ....

Je ne sais pas si "Vol à Voile Magazine" va se rebaptiser "Vol en Planeur Magazine" et quitter la rubrique "bateau" ...... ;-)

Très bons services avec le GNAV (moins cher que Muller) Sinon voir liste sur : http://www.dulv.de/PrueferKlasse5/show_all.php Marc est super ! http://www.dulv.de/PrueferKlasse5/details.php?id=21174

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Pourquoi critiquer cette photos et les pilotes ? ..... Belle photo et tres belle action de pub/communication .....

Un reportage très complet sur les avancées de l'Euroglider https://www.aerobuzz.fr/aviation-generale/euroglider-le-moto-planeur-electrique-a-lecole/

Jean-Nicolas Barelier est le Directeur Technique National de la F.F.V.V. depuis 2014 Alex Cornu, est l'ancien DTN-adjoint de la Fédération Française de Cyclisme ? il remplace Bruno BALAY ? Qqun remplace Benjamin Néglais ?

Magnifique démo !

Merci pour l'info ..... Le remorqueur a pu retourner au terrain ? A+

Bonsoir, Pegazur : Je ne comprends pas ton acharnement .... Jantoon a régi (à chaud ?) très maladroitement ... il a corrigé son message (et c'est très bien ainsi) ... et s'est excusé .... faudrait peut-être passer a autre chose .... J'ai fais parti des vélivoles "surpris" qu'un pilote dépasse 5900m au Pic de Bure et je suis ravi que cela soit passé en toute légalité .... ca donne des idées pour les futurs vol d'onde .... Merci regis d'avoir partagé son message La FFVV est vigilante : un incident au Pic de Bure (ou ailleurs) serait plus que problématique .... tant mieux si nous avons un contrôle interne permettant de simple corrections pédagogiques ou des piqures de rappels .... Merci Nicolas et Regis pour votre travail A+

Peu d'entre nous (je m'y inclus évidement) serez capable d'une telle auto-analyse publique ..... Sa progression n'est pas classique ni le type de planeur / championnat avec si peu d'expérience .... cela ne fait pas de lui un "fou" condamné a se tuer .... (!) Que son histoire puissent nous faire réfléchir et nous éviter de dépasser nos limites (type de planeur, distance, raccrochage bas, météo, .... ) ..... c'est déjà pas mal !

FLARMFirmware release notes –v 6.08 https://flarm.com/wp-content/uploads/man/FTD-037-FLARM-Firmware-release-notes.pdf

Salut, J'utilise les info GPS de mon FLARM pour le zander SR940 Un "simple" câble n'est pas suffisant : il faut une " NMEA-183 interface box" .... j'avais ensuite bidouillé le câble entre le Flarm et la box Je n'ai pas retrouvé de photos de la box NMEA sur mon PC ..... http://home.wxs.nl/~kpt9/FAQPZ.htm A+ Email avec Peter Zander (2005) >My Question :> - How can I connect the NMEA box to the SR940 ?The 25pin connector for SR940 has a cable with a 9 pin socket. This socketmust be connected tothe 9 pin connector of the interface box.> - When the box is connected : can I use the NMEA from the FLARM ? How ?> - Do you have a map of the pin connectors of the NMEA box ?The NMEA output signal from FLARM must be connected to pin 2 of the 9 pinsocket of theNMEA interface; pin 5 is ground/return.pins = data exit to SR940 and 12V supplysocket=entry (pin 2 NMEA input, pin 5 groundif there is no cable coming out of the 25 pin connector:an adapter cable 25-25-9 can also be used to get a 9 pin connection to theNMEA interfaceRegards,Peter Zander

Salut Eric, Il y a 3 ans : pas de pb chez Credit Mutuel via l'assurance de la banque : VaV ou basejump en loisir ou compétition J'ai finalement pris un prêt dans une autre banque et une assurance chez METLIFE qui assure le risque spécifique du VaV via une surprime. A+

Salut Matthieu J'ai longtemps galéré avec ma radio : j'ai changé les batteries, changé le micro, refait les réglages de la radio, .... finalement c’était une chute de tension localisée sur un breaker : maintenant tout va bien .... on ne comprend toujours pas ce que je dis a la radio mais c'est uniquement parce que je parle trop viiiiiiiiiiite ... ;-) J'avais prévu de jeter la radio contre un mur .... finalement elle était en pleine forme ! A+