Fred

Le planeur sera encore plus joli sur les photos ..... puisque l'on ne te verra pas ;-) + : Protection UV - : Différence de prix ?

Lieu du crash : https://www.google.fr/maps/place/44%C2%B016%2752.0%22N+6%C2%B026%2720.0%22E/@44.2811105,6.4388889,2624m/data=!3m2!1e3!4b1!4m2!3m1!1s0x0:0x0

Les liens pour télécharger les fichiers des deux versions suivantes sont HS (!) "Download Firmware version 6.00 for all Classic FLARM devices with SD-card slot, including compatible devices from other manufacturers" http://flarm.com/wp-content/uploads/2015/03/FW_flarm_6.0_7560.fw "Download FlarmTool with firmware version 6.00 for Classic FLARM devices without SD card" http://flarm.com/wp-content/uploads/2015/03/FW_flarmsoftware_6.0_7560.exe

Si j'ai une licence ITV périmée (et je n'ai pas le temps de la renouveller d'ici qq années) : quelle est la meilleurs solution ? elle sera perdue ? .... ou comme j'ai pu lire plus haut un stage ACT + test permettra dans 5 ans, par exemple, de la ré-activer ? Merci

Concretement, on doit attendre une communication et présentation du processus de conversion de la FFVV via notre club ?

Oui mais si tu voles et que tu croises un planeur du club voisin qui n'a pas encore fait la mise à jour (ils ont jusqu'au 1 avril ...) , que ce passe t-il ? Tu regardes dehors comme tu le faisais avant " l’obligation" des FLARM .... et comme - je n'en doute pas - te le fais toujours puisque un FLARM n'est qu'une aide ..... RQ : C'est surprenant que FLARM ne communique pas sur cette "incompatibilité" (?)

Pantalon BRAVO recu il y a qq jours, qq photos de détails pour les curieux

Ne pas se précipiter sur la première mise a jour .... attendre qq jours ;-)

J'ajoute le lien vers le site FLARM ou la mise a jour sera prochainement disponible : http://www.flarm.com/support/updates/index_fr.html Firmware update 6.00 for March 2015 is not yet available. Please come back beginning of March to download the update. Note: Since February 1, 2015, FLARM devices are issuing a firmware warning. This only means that the firmware is soon to expire (March 31). Your FLARM device however works normally after this 30 second warning. If you wish to suppress this warning, we have issued a temporary firmware 5.14 for all Classic FLARM devices. This firmware will also expire March 31, 2015.

J'espère que nous aurons sous peu une analyse a froid donnant le ou les)vecteurs (balise ? Flarm ? SPOT ? GSM ? ....) ayant étaient décisifs pour retrouver le pilote .....

Si les infos enregistrées sur FLARMNET sont volontairement incomplètes : Il faut qd meme en cas de recherche pvr faire rapidement le lien entre le planeur recherché (immatriculation) / Pilote a bord (Nom du pilote) et l'ID du FLARM .... pour les esprits tordus il serait bien que les clubs connaissent les ID FLARM de leur planeur (!)

J'ai été dépanné par un très gentil membre de l'atelier régional de Vinon en septembre ..... -

Bonjour Je cherche une chambre a air pour un pneu 4.00-4 (Ventus B ). J'ai acheté recentrement une chambre a air avec un pneu 4.00-4 mais la valve était trop courte ( ~ 32 mm) et le montage/gonflage avec une extension (http://www.streckenflug.at/shop/product_info.php?cPath=37_101&products_id=980) ne s'est pas avéré être une grande réussite ... Je suis donc à la recherche d'une chambre à air équipée d'une valve coudée et d'une longueur d'environ 40 mm pour un pneu 4.00-4 Voici les références de la chambre a air qui été monté sur le planeur Airfix 2.60x85/3.00-4 IND 4.10/3.50-4 MOKA 4.00-4 IND J'ai certainement manqué de réussite mais je n'ai pas trouvé de produit équivalent ..... (?) Ce produit existe-il encore ? Faut-il utiliser un valve standard (32 mm) et une extension ? Merci pour votre aide,

Bonjour, Je suppose que le site FFVV est a jour sur les minima (?) : http://ffvv.org/debutant-edito/devenir-pilote/qui-peut-voler Pour être présenté au test du brevet : 1. Etre âgé(e) de 16 ans révolus, 2. Avoir réalisé un entraînement en vol comportant au minimum 8 heures de vol d’instruction en double commande, 3. Avoir effectué 2 heures de vol, dont un vol d’une durée d’une heure au moins comme pilote seul à bord, 4. Avoir effectué 20 atterrissages sur planeur dont 10 comme pilote seul à bord, 5. Faire une demande à la DAC dont dépend l’association, 10 jours avant la date prévue pour l’épreuve. (formulaire) Pour l’obtention du brevet et de la licence de pilote de planeur : 1. Avoir réussi l’épreuve théorique, 2. Avoir réussi l’épreuve pratique, 3. Envoyer le dossier complet de demande de brevet. Bons vols, Frederic Pas tres sympa la réponse / l'accueil d'un éventuel futur licencié .....

Saison 2014 : http://www.netcoupe.net/toile/trace.html

Bonjour, Placer le fichier out.png et trace.html ( http://www.netcoupe.net/toile/trace.zip ) au meme endroit Ouvrir le fichier trace.html avec un navigateur ! Exemple : saison 2014 : http://www.netcoupe.net/toile/trace.html Un grand MERCI a Pascal C. qui a réalisé le travail et qui le met a la disposition de la communauté !

Openvario is a project that aims to create a high performance, open source flight computer. http://www.openvario.org/doku.php?id=start

Cette "option" existe - par exemple - dans Winpilot depuis "tres longtemps" : page 39 du manuel ; http://www.winpilot.com/UsersGuide/WinPilot_12.doc

Salut Fred ! Subtile .... mais efficace !

Du 13 au 17 mai à Haguenau (désolé si mon intervention manque d'humour) Source : https://www.facebook.com/122.65MHz

1 - utiliser la fonction export excel de la NetCoupe pour récupérer le listing des vols du club et faire éventuellement des tri Saison 2014 : http://archive2014.netcoupe.net/Results/ExcelExport.aspx 2- Script de Nicolas pour récupérer les IGC et création "image trace" https://github.com/nbald/toile-netcoupe 3- Montage avec fond de carte sous Photoshop (superposition de calque) .... il existe certainement des logiciels gratuits avec les mêmes fonctions. http://www.photoshop.com/

Pas pour un "comme prévu" a la NetCoupe !

Bonjour, Je recherche le lien permettant d'identifier le propriétaire d'un planeur / avion en D-xxxx Je pense avoir vu ce lien sur le forum ... mais je ne retrouve pas ,... Merci

Le Lac Leman

Merci, je n’avais pas relu les FAQ récemment .... Cette information devrait être plus accessible et portée a la connaissance des users FLARMNET pour éviter de (très) mauvaises surprises Le projet OGN est super ... mais il est légitime que les certains users FLARMNET s’étonnent de se trouver affichés sur des sites type http://www.flightradar24.com/ ....