camus

Quelle climatologie!!

Merci, où as-tu déniché cette perle de bientôt 50 ans?

Oui, mais celui qui a des volets de courbure et AF intra et extrados (j'ai oublié son N° H 2?? et je crois qu'il n'a jamais été certifié en France)

Au championnat du Languedoc Roussillon, il n'y a que du beau monde...

Merci Philippe de ta rapide réponse.

Qui peut éclairer ma (notre) lanterne, peut-être Philippe de Péchy ou quelqu'un d'autre à propos de ce calcul de points qui me parait surprenant : à la deuxième épreuve du concours du Pic deux Duos bouclent une épreuve de vitesse sur circuit de 2h30 et marquent le même nombre de points. Le plus rapide des deux tourne à 57,4 km/h sur 157,1 km en 2h44 et le deuxième tourne à 47,9 km/h sur 119,9 km en 2h23 (donc 2h30). Le gagnant a tourné à 88,2 km/h pour 243 km en 2h45. le coef du premier est 102 et les duos sont à 110. Les duos ont tourné en moins de 2/3 de la vitesse du premier et ne marquent donc, si j'ai bien compris, que des points de distance et j'en conclu que 157,1km rapportent autant que 119,1km, pourquoi ce même score? Les calculs sont faits automatiquement par soaring spot.

Le choix dans la date, peut-être, mais le choix dans la dose, pourquoi pas...? A l'heure du pastis.

Tu proposes donc de lever vivement le bras.......(1)

Merci de cette réponse sur votre expérience.

Comme dirait notre ami Rémi Gaillard (de Montpellier): le Pic c'est magique.

T'es-tu (ou nous as-tu) posé la question pour savoir s'il y avait une possibilité d'hébergement de ton planeur? Il me semble que ça devrait commencer par là.

ça ne peut se trouver que dans un musée et encore.

comment ça tu n'es pas à plein temps pour notre bon plaisir, mais que fait la police...on n'en fait jamais assez..... Un grand grand merci tout de même pour tout le travail que tu fais, que vous faites, pour notre bon plaisir.

Je ne l'avais pas vu, donc tu pourrais encore le faire.....mais je suis certain que tu ne le feras plus....

Je n'aurais pas mis de S.

Je confirme, j'ai volé un peu dessus à St Dizier. Il venait de Troyes ( M. Waguette le président), a volé à St Dizier puis à Châlons sur Marne.

Tout le monde sait bien qu'il ne faut pas doubler quand il y a une ligne blanche, pourtant ça n'empêche pas que j'en ai déjà vu le faire quand je revenais du terrain.

Ce n'est pas parce que sa licence sera validée qu'il sera forcément relaché, c'est un autre problème, à mon avis, à régler avec le club : il peut être relaché par certaines conditions mto et pas d'autres.

Tu passes la visite, un test en vol avec la personne qui va bien qui signera ton carnet et tu n'as même plus besoin d'aller au district. Elle n'est pas belle la vie....et bons vols. (un ancien de Bordeaux en camp aéro en 69 et 70).

Il n'y a pas de "règles" ça dépend beaucoup de chacun, de ses qualités (ou ses défauts notamment à se servir du palonnier) de son expérience dans la visualisation de la PTL, et pas forcément son nombre d'heures de vol (on a déjà vu avoir du mal à breveter des pilotes de ligne malgré un carnet joufflu).

et même beaucoup moins que ça....

Quel est son potentiel? Merci

un jugement de "valeur" qu'il me parait très très difficile de se permettre...

le condor ne vole pas comme un paon.

Je ne signe les carnets avec mon N° que pour les tests et les autorisations. On a failli me refuser de faire passer un brevet parce que j'avais 2 vols avec l'élève en question, il avait marqué le nom des instructeurs avec qui il avait volé.