camus

Super, même pas malade....

Je m'étonne que personne ne te parle de la carte au 1/250 000 ème Marseille Delta du Rhône, éditée par le SIA, qui va du Castellet à Serres à l'Est et de La Canourgue à Narbonne à l'ouest. Pour les zones tu as tout dessus bien mieux que la 1/500 000 qui est limitée en altitude. Pour les reliefs elle n'est pas terrible (et encore) et elle est à mon avis indispensable pour tout ce secteur qui n'est pas simple.

C’était effectivement mon meilleur élève ! Tu ne peux pas savoir combien le prof est heureux JMC LE MAITRE SK l'élève, on rêve ou quoi ?????

Chez nous ils sont BENEVOLES et on ne les prend pas pour des cons. On rejoint l'autre sujet : pilotes exigez la modernité...

J'ai un peu l'impression d'avoir déjà vu ça quelque part....mais je ne me souviens plus où. C'est vrai qu'il est bon de maintenir les manchots sur la banquise. J'ai même vu un club aujourd'hui qui a pu faire 9 VI à 80 euros le VI, on avait les gens et la météo pour le faire, ça aide pour plein de choses...et aussi à voler sur de belles machines à un prix particulièrement compétitif...

Le Pic le fait et c'est en grande partie, pas seulement, la raison de notre parc, et merci à tous les bénévoles qui oeuvrent dans ce sens, on a une très grande chance, j'en conviens.

Sauf que lorsqu'un club qui fait 6 000 heures par an emploie 3 personnes et qu'un autre n'emploie qu'un mi temps, en 3 ans tu te paies un Arcus et il te reste même de l'argent. Ca ne fait certainement pas tout, mais ça aide.

Je ne vais pas retourner le couteau, mais ces deux clubs ont aussi un Nimbus 4 D et le secret : BENEVOLAT et des présidents, animateurs qui ont su y faire...au bon moment....qui ont oeuvré pour que leur club en ariive là....merci à eux......

Vol à voile et BD, Pierre est aux anges....

Etait-ce un grand cru coté ???

Petits joueurs, à quand le renversement en remorqué !!!???

Ce n'est pas très réaliste!! Moins de 10% des clubs sont capables d'assurer cette formation tant sur le plan matériel, qu'humain et je ne suis pas certain que ça apporte grand chose. On peut imaginer aussi 3 sauts en parachute avant le lacher, on ne sait jamais, ça peut servir. Le fond du problème n'est pas là. Il ne sera jamais simple de convaincre quelqu'un qui veut franchir la ligne blanche qu'il ne doit pas le faire, et tu es bien placé, François, pour le savoir. "Ah, sagesse et folie"(*). (*) ça c'est pour notre ami CPT ou PTC (et ce n'est pas Prise de Terrain à la Con.)

A propos de winglets : au Pic on a deux LS7. Au début un seul était en Winglet et il étéait limité à 12 000 heures, celui sans Winglet était limité à 6 000 heures. On a donc fait modifier le deuxième et il est passé à 12 000 heures, un bel exemple de l'imbécilité administrative...

en matière aéronautique, il y a pratiquement toujours deux écoles....

Superbe.....

lisez, relisez "La pompe à Jules" super livre sur la réintroduction des vautours, livre écrit par un pilote.

Merci de la réactivité, mais comme en général, sauf de très rares exceptions, il n'y a qu'un club par terrain, merci de l'info.

Je n'y connais rien en informatique, mais serait-il possible de voir tous les vols d'un club à une date donnée. Je sais "ya ka focon" mais ce pourrait être sympa de consulter les vols d'un club le 18 septembre en sachant que certains ne sont pas inscrits tout de suite.

Autre annecdote, racontée par des stagiaires de St Auban : Roger en vol avec un curé et pas très bien dans un coin des Alpes où rien n'est vachable en dessous, avec son accent parisien, cette réflexion : "Maintenant c'est un problème entre ton patron et toi....", mais ça demanderait à être vérifié....

Quel merveilleux livre, à mon avis le meilleur après le Petit Prince, c'est dire, un superbe film également avec une très très belle musique..... que du bonheur....

Maintenant ça marche, merci.

Je n'arrive plus à déplacer la barre bleue sur le baro, celle qui déplaçait en même temps le planeur sur google map. Merci.

Pour ma réponse, c'était une plaisanterie complète.

Tu peux te le faire payer par Air France dans le cadre de la formation continue, ça ne coûte rien d'essayer.... Mais il va t'en falloir deux, un pour chaque planeur motorisé, tu dois pouvoir négocier ça.