Godzilla

Ce sont les gardes du parc qui vont rédiger les prunes. Ils sont assermentés et dépendent du directeur du parc. Ne pas sous estimer le directeur du parc ... C'est par lui que tout passe. Aprés, il faut peut être qu'il fasse valider ses décisions par d'autres organismes, mais ça, c'est une autre histoire.

Justement, pourquoi vouloir à tout prix faire du texte. Au printemps dernier, un juriste, dans l'émission "C dans l'air", critiquait le système français, qui fabriquait un foisonnement de texte législatif en tout genre, pour n'importe quoi, en concluant que certains experts en perdait leur latin. Comme le rappelle Tatave, il y a un parc, on crée des corridors (je me demande bien comment le vélivole va pouvoir se démerder en l'air avec ça même avec une trace GPS) tant et si bien qu'une partie de ces couloirs est en dehors du parc. Ca, il fallait oser mais je ne citerai pas Audiard. Ce qui me fait souci, c'est pas que nous volons sur la tête, c'est que la société française bat de l'aile. Et pour reprendre de l'altitude, va en falloir des générations. A propos, j'organise bientôt un stage de broderie manuelle : peu de règlementation, beaucoup de liberté, pratiquement aucun danger, une niche qui ne demande qu'à exploser . Ha oui, il faut arriver un par un, par précaution, car je crois qu'un texte de loi interdit un groupement d'individu devant une entrée d'immeuble.... ou alors il faut montrer patte blanche. C'est pas gagné.... je vous l'dis Oui, et puis aprés tu vas demander une subvention ...

C'est dans les nouveaux statuts des parcs: les directeurs peuvent négocier des dérogations aux interdictions de survol. Le directeur du parc est un personnage très important. Dommage de ne pas être arrivé à négocier une attitude (je ne fais que passer... vs je gratte la pente toute la journée ...) plutot que des couloirs. Ce sera sans doute la prochaine étape.

Parce que l'élève sans le club qui le forme n'est rien. La bourse fédérale récompense l'élève et le club, par le biais d'un versement au club. La bourse est acquise à l'élève dans son club, mais je ne suis pas certain qu'elle le suive de club en club. Encore une fois, ce n'est que ma vision des choses, et je peux me tromper (mais c'est extrêmement rare)

Quand on quitte un club, "en principe" le Trésorier devrait te donner un chèque pour solder ton compte... Cet argent est à toi. Mais le problème c'est que 4 ans après, il y a peut-être eu apurement des comptes inactifs passés en "pertes et profits" pour le club... et validé en AG ! Pose la question à ton ancien club, ça ne coûte qu'un timbre... ça c'est pas sûr du tout. Il me semble avoir compris que la bourse alimentait le compte du pilote dans le club où elle avait été demandée. Cela exclue que cette somme puisse être utilisée en dehors dudit club. Sinon, rien n'empêcherait un même vélivole de faire n demandes de bourses dans n clubs. Doit y avoir moyen de rentabiliser une saison de vav comme ça. Il ne faut pas espérer que ces sommes versées pour aider à la pratique d'une activité dans un cadre précis deviennent propriété de l'heureux récipient d'air. Mais je suis peut être un peu trop rude.

Sur un planeur homologué, tu ne montes pas une radio, tu insères une EASA Form 1 dans ta liste d'équipements. ça n'a rien à voir.

C'est vrai que parfois, la tentation est forte...

Aaah La Libelle, les suées glacées quand les commandes deviennent inopérantes dans la rafale le long du caillou, les tremblements aux vaches avec ses af pas top, les coups de rage pour remonter au vent, les glaglas grace aux courants d'air, les joies de la ballistique dans la turbulence. J'en oublie surement. Bande de masochistes ! Le seul vrai avantage de la Libelle, c'est que c'est un bonheur à monter et à démonter. Le reste, c'est que des souvenirs d'ancien combattants ! Sinon, j'ai adoré, moi aussi. Mais je préfère encore un Peg.

J'ai pas trouvé dans LK8000. C'est où ?

1) Le flarm, pour avoir la capsule baro et voir les autres planeurs 2) Le calculo embarqué, parce que j'aime bien surcaler le Mcready du PDA, et laisser celui du calculo embarqué tranquille. ça donne 2 indications de l'autonomie et de son évolution... Si tu regardes un Peg de base avec un SB8+Asr Gps + Flarm + PNA, tu n'as vraiment besoin de rien de plus. Si tu regardes les nouveaux LX166 et autres varios un peu évolués, tu constates qu'ils ont une fonction calculo qu'il serait bien utile d'activer via un PDA. Donc, exit les loggers FAI imbitables (Colibri, Volks...) et vive une petite conf à pas cher.

j'ignorais que LK8000 le faisait. Donc, si on prend un flarm comme source de données, on peut avec LK8000 alimenter un calculo avec un "goto" ? Magnifique. je creuse.

Ceux qui ont installé la dernière version seeyou ont peut être la réponse ... La dernière version pour Oudie est capable d'émettre des trames GPRMB vers les calculos embarqués dans nos planeurs. Cette option est elle aussi dispo dans la version "PNA" ? (a priori non, mais parfois en bricolant ...)

L'achat de flarms peut être financé par le compte ANEPVV du club. C'est quand même une forme de crédit bon marché qui permet de minimiser la dépense initiale. D'autant plus si ledit compte est positif. Entre une opération régionale et cette possibilité, l'équipement de la flotte du club a été plutot facile, malgré des finances en mauvais état et un compte ANEPVV écarlate. Reste la résistance de certains CAMO à laisser installer un flarm dans un remorqueur. Résistance vaincue par une action discrète et démontable...

hé hé !!! je ne pourrirai pas un post bien commencé tu ne pourriras pas un post bien commencé il ne pourrira pas un post bien commencé

Et si on laisse l'écope ouverte ?

Tempête à Oloron ce matin. Pas décolable. SNIF Voir cet aprem L'aprés midi : Lenticulaire impressionant. Depuis Pau, on voit trés clairement la neige poussée par le vent sur le Pic du Midi de Bigorre (50 km quand même). J'avais jamais vu ça (pas de photos, je suis au boulot). ça doit être vivant cette affaire !

A ma connaissance, Santo Tome n'accepte plus de planeurs "étrangers" Oloron organise chaque année son stage d'été à Villacastin. Nous y déplaçons notre treuil. Ce stage est ouvert à tous. Seule la bonne humeur est requise.

Donc, Il y a deux options de constucteurs de planeurs: - ceux qui balancent des BS (a tour de bras), aux frais des clients - ceux qui font payer une redevance annuelle sans émettre (trops) de BS. y a le choix de choisir !

Oui, il faudra bientot un pilote, un radio et un navigateur. Chance! le mécanicien pourra rester auprés de la remorque.

Trés bien le planeur aux vaches attaqué par des "bullocks". Je ne savais pas ce que c'était, alors j'ai demandé à Google de m'afficher des images de "bullocks". Il est où ce champ ?

Peux T-On Répertorier Les C.... C'est comme ça que le titre de ce post s'affiche sur mon navigateur. J'avoue que ça fait au moins 5 fois que je l'ouvre, avec un immense espoir. Mais non, on ne peut pas Répertorier Les C... y en a trop :lol:

De mémoire, il y en avait un à Itxassou à une époque (1980). Il y a peut être encore des anciens qui peuvent en parler.

Notre piste avait la réputation d'être impraticable à la moindre pluie. Nous avions étudié le truc il y a quelques années. La position du service des pistes était réservée, même si les essais sur différents terrains étaint probants. Ils ne nous avaient pas interdit la pose, l'utilisation se ferait "à nos risques et périls", sans que ce terme flou n'aie jamais été précisé. Vu la merde dans laquelle nous pateaugions, nous étions prêts à prendre le risque. Le coût reste élevé: de mémoire, une bande de 300 par 5 coutait dans les 20.000€, rien qu'en plaques. La mise en oeuvre est quand même lourde : il faut décaisser et empierrer pour obtenir un résulat valable. Le gros avantage qu'on y a avait vu, c'est que le terrain conserve sa caratéristique "piste en herbe", et que la pose est moins intrusive que la bande d'accélération en dur, qui nous avait interdite. Nous n'avions pas été au bout du projet: le service des pistes a posé un drain tous les 5m, ce qui a eu un résultat absolument remarquable.

y a quand même un truc à creuser : Naviter annonce un upgrade. -si c'est vraiment le cas, ils sont en mesure de ne remplacer que l'écran ou la partie rétro-éclairage :=> la pièce serait donc dispo quelque part. -si ce n'est pas le cas et qu'ils proposent l'échange pur et simple de l'ancien Oudie par un nouveau, cela signifie que le prix du nouveau (en dehors du canal Naviter) serait en fait celui de l'upgrade :=> faut chercher ! Dans tous les cas, on devrait arriver à quelque chose pour pas trop cher. Il me semble avoir lu quelque part que certains avaient essayé de bricoler un PNA avec un rétro éclairage supplémentaire. J'aimerais bien avoir des infos la dessus.

Tu es dans une région magnifique où rester en l'air n'est pas un pb. La contrainte du moto-planeur en école n'en n'est pas une.