Planeur À Plus De Deux Places

[THEO]

Quelquefois, volant bien ballasté, j'ai l'idée (saugrenue ?) que mon DUO est chargé comme un quadriplace.

Et mon esprit s'évade ( encore un peu plus) :lol:

 

Qu'est-ce qui empêche de concevoir, par exemple un triplace en tandem ou même un quadriplace ?

La règlementation ? l'audace des constructeurs ? le conformisme ?

 

Par ailleurs, il me semble qu'aucun des planeurs d'assaut de la seconde guerre mondiale n'a été restauré pour revoler, contrairement à ses congénères à moteur. çà ne me déplairait pourtant pas d'en voir voler un à la Ferté Alais. :lol:

[PITOU]

Regarde comment ils recuperaient ceux qui s'etaient vachés

Je sais pas si on ferait ça aujourd'hui (à part pour les banderoles)

 

Decollage ultra rapide

 

Vidéo à lire avec VLC media player que tu peux telecharger

 

http://www.01net.com/telecharger/windows/M...ches/23823.html

 

 

Pierre

[JérômeF]

Je crois qu'il existe un planeur US (Schweizer) triplace

[Robert Ehrlich]

Je crois qu'il existe un planeur US (Schweizer) triplace

Effectivement, il s'agit du Schweizer SGS 2-32, c'est plutôt un 2,5 places : la place arrière est une banquette assez large pour qu'en enlevant le manche arrière on puisse y caser côte à côte deux personnes de petite corpulence, et il est certifié pour (aux US).

Description ici, un prospectus du constructeur là

Il ressemble étonnament au planeur dessiné sur l'enseigne du restaurant "Le Vol à Voile" situé sur le terrain de Beynes, bien qu'aucun planeur de ce type n'ait probablement jamais mis l'aile en France.

http://cdn-www.airliners.net/photos/photos/2/7/4/0918472.jpg

[Gilles Navas]

Le C-800 mais surtout le 25S sont tout à fait exploitable en triplace. J'ai de très nombreuses heures en tant que

troisième pilote ou passager.

[Robert Ehrlich]

Le C-800 mais surtout le 25S sont tout à fait exploitable en triplace. J'ai de très nombreuses heures en tant que

troisième pilote ou passager.

C'est donc toi qui faisait la doublure dans "La Grande Vadrouille" :lol:

[La Globule]

Le C-800 mais surtout le 25S sont tout à fait exploitable en triplace. J'ai de très nombreuses heures en tant que

troisième pilote ou passager.

 

c'est vrai ,c'etait certainement avec ton père et tu etais tout petit... :lol:

Je sais ,pour moi ton père me fixait des rallonges sur les palonniers du 25S !!

Heureuse époque

[Yurek]

Après les monoplaces SGS 1-24 (1948) et SGS 1-26 (1953), les biplaces SGS 2-22 (1945) et SGS 2-33 (1965), Schweitzer a lancé à la fin des années 60 le tri-place SGS-32 qui, grâce à sa performance (finesse 33) a battu des nombreux records des Etats Unis et internationaux en vol à voile.

 

Séquence nostalgie :

http://www.sailplanedirectory.com/images/sgs2-32.jpg

[Didier]

Pour répondre à la question d'origine: la certification des planeurs (en europe) est régit par la norme CS22 (ex JAR 22).

 

La section applicability donne la réponse, paragraphe (a)(3): sailplanes and powered sailplanes the number of ccupants of which does not exceed two.

 

Donc désolé, mais en europe, aucun planeur ne peut être certifié selon la CS22 et comportant plus de 2 places.

 

Bon vols à tous, les yeux dehors!

[Philoo]

Voici un double biplace, mais je ne pense pas qu'il fut équipé de 4 sièges.

 

http://www.skysoaring.com/albums/gliderhumor/twinblanik.jpg

[PRZ]

Pas de Troisième place c'est surtout de point de vue technique. tous les appareils ont une limitation sur la masse maxi pour les surfaces non portantes (fuselage). Question d'effort tranchant en somme au niveau de l'emplanture.

[THEO]

Le C-800 mais surtout le 25S sont tout à fait exploitable en triplace. J'ai de très nombreuses heures en tant que

troisième pilote ou passager.

 

J"ai utilisé à plusieurs reprises le M200 en triplace avec mes filles quand elles étaient petites, une à droite et une derrière, pour leur grand bonheur, même si ce n'était pas permis, et je connais des champions du vol à voile qui en ont fait autant avec leur père, il y a longtemps, aussi sur M200.

Il y a prescription ...

 

Quant aux vrais triplaces, visiblement, en France, il faut en faire notre deuil. Dommage. Je suis persuadé que c'est techniquement possible .

[Bre901]

http://www.dg-flugzeugbau.de/dg-3000.html

 

On en parlait déjà il y a bientôt quatre ans : http://www.volavoile.net//index.php?showto...post&p=1443

Modifié le 31 août 2007 par Bre901

[Soaring Tiger]

http://www.dg-flugzeugbau.de/dg-3000.html

Parfait et indispensable pour effectuer les V.I. à des jumeaux ( voir passagers arrières , on dirait des clônés ) :lol: :lol: :lol:

Tous les appareils ont une limitation sur la masse maxi pour les surfaces non portantes (fuselage). Question d'effort tranchant en somme au niveau de l'emplanture.

Pas seulement un effort tranchant au niveau de l'emplanture , mais un effort de flexion à n'importe quel endroit de l'aile .

[Soaring Tiger]

Pour répondre à la question d'origine: la certification des planeurs (en europe) est régit par la norme CS22 (ex JAR 22).

 

La section applicability donne la réponse, paragraphe (a)(3): sailplanes and powered sailplanes the number of ccupants of which does not exceed two.

 

Donc désolé, mais en europe, aucun planeur ne peut être certifié selon la CS22 et comportant plus de 2 places.

 

Lettre à Monsieur le Ministre des Communications

Bruxelles

Belgique .

 

Monsieur le Ministre,

 

Je vous expose la situation dans laquelle je me trouve :

- je suis marié avec une veuve, laquelle avait une fille .

- Mon père a épousé cette fille . Donc , à cette heure, mon père est devenu mon gendre puisqu'il a épousé ma fille , et ma belle-fille est de ce fait devenue ma belle-mère

- Ma femme et moi avons eu un fils. Cet enfant est donc le fils de la mère de la femme de mon père, en conséquence mon oncle, puisqu'il est le frère de ma belle-mère. Mon fils est donc devenu mon oncle.

- Quant à la femme de mon père, elle a eu à Noël un garçon qui est à la fois mon frère, puisqu'il est le fils de mon père, et mon petit-fils, puisqu'il est le fils de la fille de ma femme.

- Ma fille se trouve être ma mère, puisqu'elle est devenue la femme de mon père.

- Et moi, en plus du fait que je suis le mari de la mère de cette femme, donc son père, je suis aussi le frère de mon petit-fils.

- Comme le mari de la mère d'un personne est le père de celle-ci, il arrive qu'à cette heure, je suis le père de mon père et le frère de mon fils . Je suis donc mon propre grand-père , et mon fils .

 

Etant donné la norme JAR22, qui interdit la présence de plus de 2 personnes dans un planeur , j'introduis donc une demande de dérogation à cette norme , et sollicite l'agréation de mon planeur Ka6 E comme planeur Triplace !!!!.

 

Je vous remercie et vous prie d'agréer, Monsieur le Ministre , l'expression de mes sentiments respectueux .

 

 

:lol: :lol: :lol:

[THEO]

http://www.dg-flugzeugbau.de/dg-3000.html

 

On en parlait déjà il y a bientôt quatre ans : http://www.volavoile.net//index.php?showto...post&p=1443

 

Ah ben oui ...

Il y a eu tellement de sujets traités sur ce forum, qu'on arrive à passer à travers. :lol:

Enfin, en mélangeant le vrai et le faux, y'a quand même encore des vélivoles internautes qui ont quelque-chose à dire sur ce sujet. :lol:

[YVES]

Le sujet parlait aussi des planeurs de débarquement : un WACO a été restauré par des américains, mais je ne sais pas s'ils le font voler, pas si simple à décoller... Modifié le 3 septembre 2007 par YVES

[THEO]

Le sujet parlait aussi des planeurs de débarquement : un WACO a été restauré par des américains, mais je ne sais pas s'ils le font voler, pas si simple à décoller...

 

Des planeurs de débarquement, il y a qui ont été restaurés et exposés dans des musées, mais restaurés pour voler ... :lol:

 

Pourtant, je verrais bien un WACO tiré par un Dak au meeting de la Ferté. çà aurait son petit effet. :lol:

J'aurais été curieux, à une autre époque de voir décoller un Me 321 de 55m d"envergure, avec des fusées Walter sous les ailes et remorqué par deux avions ou bien par un He111Z .

Mis à part l'aspect guerrier, çà devait être quelque-chose. :lol:

[THEO]

Il n'y a rien à dire; Ils ont tous mis leur bob !

Par contre, pour les parachutes, un seul y a droit. Il devrait pourtant avoir le sourire ...

 

http://img577.imageshack.us/img577/2253/glidsolds.jpg

 

Pourtant, le ventu rit, lui.

 

Oui, je sais: jeu de mots facile. Je sors. :rolleyes:

[Pierre]

Trouvé quelques photos sur le net aujourd'hui...

 

http://media3.s-nbcnews.com/j/MSNBC/Components/Photo/_new/100209-tdy-glider-hmed-4a.grid-6x2.jpg

 

 

http://images2.travbuddy.com/1316178_12033583962663.jpg

 

 

http://www.inflightusa.com/storage/post-images/2-32-on-ground-drewV47270C.jpg?__SQUARESPACE_CACHEVERSION=1302729206324

 

 

http://www.vgc.lt/forumas/e107_files/public/1395673491_24_FT4845_schweizes_2-32_a.jpg

 

 

http://www.retroplane.net/forum/images/uploads/nmosson/251965431_8dade63593_190.jpg

 

J'ai aussi trouvé le "Piper TG-8 WWII Training Glider" comme planeur triplace

 

=> http://www.fiddlersgreen.net/models/aircraft/Piper-TG8.html

 

http://www.nvva.nl/renekrul/catalogs/aeronca.tg-5.42-57284.jpg

 

 

http://www.fiddlersgreen.net/aircraft/Piper-TG8/IMAGES/Piper-TG-8-Glider-RC-Show1.jpg

Modifié le 1 janvier 2016 par Pierre

[JNV]