Etienne

Salut, Testé sur nos deux K21, ils partent un peu mieux d'un côté que de l'autre. La symétrie parfaite n'est pas de ce monde! Aussi bien dans le débattement des gouvernes que dans la géométrie du planeur. Ne pas oublier que nos planeurs sortent de moules identiques mais où les matériaux sont posés à la main. La dispersion existe et des pouillèmes d'écart peuvent avoir des conséquences quand on pousse les planeurs dans leurs retranchements (c'est le cas des vrilles). Et je ne parle même pas des réparations plus ou moins parfaites... D'ailleurs, le poids de vos ailes est-il rigoureusement identique? Usuellement 1 à 3 kg d'écart ne sont pas rares. Bons vols.

Salut, Bonne question... Dans mon club au treuil on ne s'est pas posé la question. Je suggère que tu poses la question sur le forum (menu/forum dans le Givav, pas dans le smartglide). Christophe devrais te répondre si déjà implémenté ou faisable. Bons vols.

Salut, Malheureusement, le petit cercle restreint paru ce jour n'est là que par effet Covid. Supprimez le Covid la ZRT revient au galop. "Peste ou choléra", il faut choisir (bon, la ZRT ne tue pas...). Fly safe

Salut, Le Ventus2c reste très maniable et agréable même chargé. En fait il adore être chargé... Se monte très facilement. Facile à piloter, un peu sensible en tangage au décollage mais parfaitement maîtrisable. Très bon rapport perfo/prix. Pour les autres : pas volé dessus. Mais mécaniquement les Schleicher sont de bonnes machines. Fuselage identique à l'ASW28 que je trouve très confortable en vol (ça compte aussi). Bons vols

Salut, J'ai retrouvé le manuel du display en demandant a "gogole" https://www.delta-omega.com/download/edia/Manuel_d_utilisation_V_4_0f.pdf Apukacliké

Salut, Ce qui était prévu est purement et simplement annulé. La DGAC se retire de l'organisation de l’événement. Seule une ZIT circulaire de quelques Nm de diamètre sera mise en place pour réserver le survol du circuit et des abords aux hélicos de télé + services de secours et d'état. Seul le club du Mans est impacté. Je les ai invité à venir voler à Angers si ils veulent profiter des cumulus d'arrière saison. Notams associés à sortir sous peu.

Jolie video

Salut, Je confirme que aerotechnics travail très bien. On y retourne cet automne pour la 3ème fois en toute confiance. Attention, comme tous les bons sont carnet de commande se rempli vite...

Salut, Quelles sont les fonctionnalités du nouveau firmware par rapport à l'ancien ? Ça apporte quoi de plus ? Merci

Salut, Si tu ne saisis pas l'équipage tu vois apparaître les temps de vols de tes machines actives. C'est pas très malin de faire la moitié du boulot. Par contre si dans la distribution tu dis que c'est Tic en instructeur et Tac en élève sur F-CDEF, tant que tu ne modifies pas l'équipage la planche se remplie proprement. Tic et Tac peuvent bien faire 30 tours de piste, les vols seront renseignés sur la planche comme il se doit. Tu changes la distribution avec Toc en élève et la planche s'adapte dès le vol suivant. Si tu es au remorqueur : soit au forfait 500m, c'est débité en automatique, soit au temps de vol : tu dois alors juste saisir le temps moteur sur chaque vol. Si tu es au treuil ça compte la treuillée. Bref, ça fait le taf. Et pour 3 clics. Choisit ton camps camarade. PS : pour le pilote remorqueur : F-REMO (enfin ton avion quoi...) il a aussi sa distribution donc son pilote. Tu changes la distribution, ça change l'équipage au vol suivant. Et ça fait 6 ou 7 ans que ça existe.

Salut, Si votre club est au Givav : Demandez à la personne qui le paramètre dans votre club de faire trois clics dans le menu : paramétrage/association onglet "Association" Clic n°1 : sélectionner pour le champ "origine OGN" : OGN direct. Clic n°2 : sélectionner sur quel aérodrome votre Givav doit travailler. Clic n°3 : sélectionner sur quel n° de planche vous voulez que les vols s'affichent en automatique. (par défaut mettre la n°10) Plus d'info ? => https://wiki.givav.f...ion_Association Et la planche apparait gratuitement en automatique sur tout smartphone/ordi grâce au smartglide... (http://mobile.givav.fr) Mais pour ceux qui ne sont pas au Givav (60 club sur 160) l'initiative de Pierre Caruel est super Bons vols.

Salut, Tu clics sur le bouton "Aud"jusqu'au menu tension batterie. Tu attends 5 secondes et ça revient au menu principal.

Salut, Le même fichier en .docx http://echomike.free.fr/autres/procedure_controle_intermediaire_chaine_ATC.docx J'ai eu des demandes pour l'adapter. Servez-vous!

Salut, Le code Gillham... c'est pour les vieux transpondeurs mode C. https://fr.wikipedia.org/wiki/Code_Gillham Si vous êtes avec un transpondeur moderne (TRT800, Trig TT21 etc...) vous pouvez déroger aux altitudes, et choisir des altitudes compatibles avec le profil de vos vols ordinaires. Exemple de programme de test pour transpondeur mode S, il suffit de faire vos PE déclaratifs en désignation ce test intermédiaire entre la 2ème et 3ème année. voir : http://echomike.free.fr/autres/procedure_controle_intermediaire_chaine_ATC.pdf Sur le PE, dans la case "Entretien lié à une utilisation opérationnelle spécifique/règles de l’espace aérien/exigences nationales (altimètre, compas, transpondeur, pesée, etc…)" mettre : Contrôle Chaine ATC => selon "P41-15" => 5 ans Test opérationnel de la chaine ATC => selon "P41-15" => 1 an Et voilà

Salut, pour info le Givav à développé son propre algo de planche auto basée sur les données bruts du réseau OGN. Ainsi, si vous gérez votre planche de vol directement dans le Givav, celui-ci sera à jour de tout les décollages et atterrissages vus par toutes les stations OGN. Exemple récent : un planeur à décollé de mon club et posé sur un autre aérodrome : même dans ce cas, planche à jour sans rien faire. La planche auto n'est pas une option payante du Givav. C'est donc une alternative à Ktrax... si vous êtes au Givav. Bons vols.

Le "presque" car à une pointe près

Salut, On a croisé Denis à moins de 2km (d'après la contrôleuse du SIV Iroise) et je confirme que c'était beau!! Mais on est allé un peu moins loin que lui : http://echomike.free.fr/photo/200606/thumb.html http://echomike.free.fr/photo/200606/original/IMG_20200606_152646.jpg http://echomike.free.fr/photo/200606/original/IMG_20200606_152535.jpg

Aujourd'hui, vol avec Fabrice (merci Fabrice :speeeeed:) presque jusqu'à la pointe du Raz en suivant la côte sud Bretagne. On a croisé Denis, Philippe, Ronan... Sympa! Ile de Groix : http://echomike.free.fr/photo/200606/original/IMG_20200606_145008.jpg Ria d'Etel : http://echomike.free.fr/photo/200606/original/IMG_20200606_143410.jpg Presque la pointe du Raz : http://echomike.free.fr/photo/200606/original/IMG_20200606_152536.jpg

Salut, Sur notre Ventus2c : RAS. Vu à l'endoscope et par le trou de sortie de la commande. On fera le perçage cet hiver. Là, on vole!

Salut, Pour ceux comme moi qui n'ont pas la qualif' pousse manette : c'est quoi "la nouvelle méthode d'intégration"? Merci

Aujourd'hui, 44hdv dans mon club. Du solo, de la double... Arrêtez d'avoir peur. Allez voler! L'application des règles sanitaire suffit. Pas la peine d'en rajouter une couche règlementaire qui n'existe pas.

Salut, Regarde chez AERO3D à lyon : https://aero3d.fr/fr/search?search_query=frein+rivet&orderby=position&orderway=desc&search_query=frein+rivet&submit_search=&n=228 fouille dans la page, ils ont nottament la presse qui va bien pour les rivets de plaquette de frein : https://aero3d.fr/fr/outillage-aero/609-outil-de-rivetage-pour-plaquettes-de-freins-ra825.html?search_query=frein+rivet&results=228 et de quoi faire du rivetage droit : https://aero3d.fr/fr/761-rivetage-droit

Salut, Il ya juste l'espace derrière la tête en place arrière. Compte environ 80cm de profondeur par un demi-cercle d'environ 50cm de diamètre. Suffisant pour les houses de verrières, parachutes, vêtements surnuméraires des pilotes et quelques babioles légères. Par contre rien de lourd car pas sécurisé par une cloison. Seul l'appui tête arrière bloqué ce qui s'y trouve. Reste la pochette sur le dossier du pilote avant. Compte 1 ou 2 litres en volume. Pratique pour le Camel back ou le carnet de route. Pas beaucoup plus.

Salut, La KRT2 n'a qu'une sortie HP mono et casque mono. Connectique casque à mettre sur : broche n°14 (casque +) et n°1 (masse générale) Si on veux utiliser le micro du casque à atténuation active : Mic R n°6 et n°1 (masse générale); garder le Mic L n°3 pour le col de cygne de type dynamique car la broche n°3 dispose d'un ampli permettant l'usage d'un micro dynamique et pas la broche 6 qui n'accepte que les micros standards ou Electret (capacitifs). Le type de micro est à paramétrer suivant le menu "MIC – Réglage micro". A noter : la broche n°5 permet une entrée audio (MP3, Téléphone...). Si si!! Il l'ont fait Bon, en fait c'est pour brancher un vario, une alarme ou un truc du genre. Mais le détournement est facile. Réglage de la sensibilité de cette entrée par le menu Aud / Ext puis ajustez entre 1 et 9 suivant la puissance de sortie de votre source audio.

Connecteur femelle 3,5" Sur panneau (tableau de bord) : https://fr.rs-online.com/web/p/connecteurs-jack/0106874/ Sur fils : https://fr.rs-online.com/web/p/connecteurs-jack/0392611/ J'ai tapé les premiers qui venaient dans un moteur de recherche, y'en a d'autres...