Bob

Pour le Grand Paradis, le lien ne fonctionne pas. Je n'ai pas d'info fiable. Dans le fichier suisse de mars 2022, c'est du sol à 450 m sol.

Je mets le fichier corrigé en ligne dans la fin d'après-midi. Le temps de compiler et contrôler (et recontrôler...)

Non je ne vois pas ce que tu signales. Si je n'affiche que la R30B, les contours sont bons. Il manque un point pour que la jonction se fasse à peu près sur la Pointe noire de Pormenaz et non dans la vallée. Effectivement la ligne du fichier DP 45:22:47 N 006:42:11 E n'a pas lieu d'être, ça agrandit la LTA Vanoise vers le sud-est de Courchevel alors que ce n'est pas dans l'AIP

Quelques éléments en attendant que j'ai fini : La R30A (Opérations des aéronefs en mission de secours en montagne, du sol au FL115/3300 ft sol) est active H24 sauf juillet-août et ne concerne que les PUL pour qui le contournement est obligatoire. J'en déduis que cette zone ne concerne pas les planeurs... La R30B(Opérations des aéronefs en mission de secours en montagne, du sol au FL115/3300 ft sol) est active H24 en juillet et août et là encore ne concerne que les PUL pour qui le contournement est obligatoire. J'en déduis que cette zone ne concerne pas non plus les planeurs... La R30C (1000 ft sol) est active H24 du 01/06 au 15/10. Contournement obligatoire pour les motorisés (sauf électriques) et les PUL. Les planeurs ne sont pas concernés. C'est peut-être pour ça qu'elle n'était pas dans le fichier ? Pas encore regardé les LTA...

Bonjour Diane On est à la limite, mais c'est possible. Il y a peu de planeur dans lequel on peut mettre un bébé de 2 m. Chez moi à Bourg-en-Bresse on a un DuoDiscus avec lequel c'est possible. On l'a fait il y a quelques jours ! La résistance "réglementaire" des ceintures de sécurité est à 110 kg, et tous les parachutes (obligatoire !) ne sont pas prévus pour un pilote lourd... Il faudrait préciser la région (ville ?) où vous habitez pour que quelqu'un d'un club proche puisse répondre.

Oui je regarderai aussi les LTA. Probablement demain a-midi, on annonce du grand soleil au dessus des orages... Je ne connais pas du tout github.

Tu as raison Centurion, il y a un problème (qui date a priori de longtemps, cette partie du fichier date de 2007 !) La R30A n'est pas fermée. La R30B a des coordonnées complètement différentes dans l'AIP ! La R30C n'est pas (plus ? Depuis quand ?) dans le fichier... Pas encore regardé les LTA. Je rectifie rapidement et je transmets le fichier avec cette partie corrigée.

Je viens de constater que certains EA français, italiens et suisses sont donnés avec un plafond au FL600, ce qui est assez surprenant ! Exemple : TMA 8 de Lyon alors que le plafond réel est au FL115 ou FL145 selon les cas... Peut-être que les gestionnaires de ce fichier devraient corriger ces aberrations !

As-tu essayé d'installer plusieurs explorateurs de documents différents ? C'est ce que j'avais dû faire pour retrouver des fichiers cachés sur une version androïd plus ancienne (pour certains explorateurs, dont celui installé par défaut) et ça avait fonctionné. Je n'ai pas d'exemple à te donner, il faut faire des essais.

Je ne sais pas si c'est la raison, mais ça permet d'identifier différemment les zones (par exemple beaucoup/toutes ? les zones VAV sont en W) avec une couleur différente des autres zones R. Les plus anciens dans la gestion du fichier auront l'explication...

As-tu regardé dans android/data/org.xcsoar ? Selon la version, les logs ne sont plus dans xcsoardata...

Paf le chien ?

Je suis toujours effaré de l'inculture linguistique de certains scénaristes ! La victime venait d'obtenir l'agrégation pour son centre de formation ! Après, le casque pour le contact radio, ça ne me dérange pas plus que ça, le pékin moyen comprendrait moins bien s'il y avait un micro col de cygne qu'il ne saura pas reconnaître et un HP qu'on ne voit pas...

Tu fais afficher "Documents / Mode de lancement " et tu télécharges les PDF des CRIS.

L'an dernier, lors de l'audit, ce n'est pas l'ATO qui nous fait retirer les 2 bases secondaires où on faisait 1 et 2 semaines de stages, mais bien la responsable de la DSAC !

http://bobcrn.free.fr/Cablage-Embases_Micro_Casque.jpg

Combien de clubs font des stages ailleurs que leur base principale ? 20 % ? 30 % ? 40 % ? Quel intérêt d'aller remplir des pages et des pages du formulaire (qu'on est tenu d'utiliser et pas une feuille libre !) ? Il faut bien comprendre aussi que ce formulaire n'est à utiliser que pour la formation des pilotes stagiaires vers les formations qualifiantes aircrew ! Si le stage extérieur ne concerne pas un seul élève (peu probable, je le reconnais), on n'est pas dans l'activité du DTO, mais une activité club sans avoir à demander ou déclarer quoi que ce soit... J'avais initialement inscrit les journées d'initiation à la voltige hivernales. Comme il ne s'agit pas d'une formation qualifiante, mais de l'initiation et mise en garde, j'ai dû le retirer du formulaire.

Également chez Farnell

Difficile de mettre une fréquence qui n'est pas dans L'AIP... La VAC de Tours donne Seine app 134. 875

Pour vérifier les fichiers que je bricole, j'utilise xcsoar pour pc, c'est plus simple que sur téléphone, surtout sur grand écran.

N'ayant pas de carte à jour sous la main pour vérifier, est-ce que cette configuration de CTR à Tours est correcte ? (clic droit pour copier le fichier dans xcsoardata puis le choisir comme espace aérien) http://bobcrn.free.fr/tours.txt

Sur un Marianne, on a eu ce problème qui semblait venir du cordon RJ12 probablement de mauvaise qualité. J'ai résolu le problème en installant un module BT2 (celui qui a besoin d'alimentation en 12V) de chez Soartronic qui, j'ai l'impression, "envoie" plus de courant. En plus on a le BT pour connecter Xcsoar au flarm !

13,6 c'est pour le plomb. Je crois que les lithium sont chargées à 14,4 V, mais je n'ai pas testé la batterie du copain à vide...

Je viens de regarder : c'est bien des CTEK qu'il utilise. Bizarre...

Ce n'était pas pour que tu gardes ce lien, mais pour mettre en valeur le # qui diffère de ton lien.