Bob

Continue-t-on à faire tamponner sa licence à la DAC ? Le texte n'en parle pas.

Vu le pourcentage d'élèves qui sont capables de déchiffrer de telles informations (déjà même savoir où on peut les trouver), je pense qu'on n'aura pas beaucoup de reçus. Un peu de cohérence entre les programmes relatifs au brevet, le bouquin bleu et le programme de formation des instructeurs eux-mêmes.... Permets-moi d'être surpris (et inquiet...) si un instructeur n'est pas capable de lire a minima une carte météo, déchiffrer un TAF ou un METAR ! Je crains qu'un certain nombre d'entre nous ait de la peine à se remettre en question....

A ce détail près que le remorqueur t'amène dans la pompe alors que le treuil te lache à sa verticale d'où il faut vite partir pour laisser la place aux suivants! Ce n'est pas la même qualité de service... Sur le plan énergétique, le treuil brule de l'électricité abondante dont le prix est aujourd'hui stable alors que le remorqueur dépend du bon vouloir spéculatif du marché du pétrole! et à cet autre détail : les terrains de moins de 7-800 m n'ont pas d'avenir au treuil...

En catégorie U (masse max pour le Rallye 180, max-200 kg pour le 235), pour tous les avions, les facteurs de charge sont fixés règlementairement à + 4,4 -2,2. En catégorie N (masse max) le Rallye est à +3,8 -1,5 Pour le DR400 : N +3,8 -1,9 et U déjà dit. Toutes les valeurs sont pour les volets rentrés !

Merci à tous et pardonnez moi pour mon ignorance en ce domaine. Je me demandais si il y avait une focale spéciale....etc. Par contre je me demande pourquoi il faut la WIFI. Yvan Le wifi évite le câblage, (transmission radio). Soit tu as un ordi en marche en permanence et la wifi t'apporte le côté pratique pour mettre ta webcam assez loin, Soit tu as une webcam IP qui, après réglages, s'affranchit de l'ordi en étant directement connectée en wifi avec le modem.

Moi aussi je suis interressé. Mais on a pas de réponse aux questions techniques posées ci-dessus. Au besoin, me répondre par MP: ydechivre arobase america on line .com Merci. Yvan d'Aubenasson. Ben si, j'ai répondu un peu quand même : Pour être plus précis alors : la webcam se branche sur un port USB de l'ordi qui doit rester allumé en permanence sur l'ADSL ! Le logiciel de prise de vue (gratuit !) prend automatiquement une photo avec un intervalle que l'on peut paramètrer, puis transfère l'image sur le site aussitôt après. Il faut avoir dans une page de son site un script HTML faisant afficher l'image en question. C'est tout simple. Ai-je été assez précis ?

Non moi ça marche : il faut réactualiser "manuellement" depuis Firefox, mais j'ai vu passer des avions, des planeurs et même des pilotes, aujourd'hui

Pour Vinon, je ne sais pas ce qu'ils utilisent, mais une Webcam de bonne qualité, ça coûte moins de 50 €. Il suffit d'avoir l'ADSL et tu trouves des logiciels gratuits qui te prennent la photo, et envoie l'image sur le site automatiquement. Donc investissement très limité. Maintenant, à quoi ça sert ? C'est à chacun de voir (si j'ose dire).

OK, ça marche. Merci.

Avec Mozilla pas de lien actif (ou il est bien caché )

Donc ils s'attaquent aux vaches ? Sérieux, ce w-e un couple de vautours en Chartreuse. D'autres les ont vus ?

Tss, Tss pas bien, pas de chapeau, pas de lunettes, en plus si il se loupe d'un quart de poil, on fait des allumettes avec son planeur. Hé Sam, tu leurs apprends ça à tes élèves ?? Eric Ni exploit ni source d'admiration dans un tel comportement "suicidaire". Remarquez, il était probablement rassuré par son parachute de secours... :lol:

Tous les passionnés d'aviation doivent se mobiliser ! Recopié de http://www.pilotes-prives.fr/viewtopic.php?f=2&t=2522 En effet, la CCI (Chambre de commerce et de l'industrie) s'est désengagée de son mandat de gestionnaire. Subitement, la fermeture était programmée pour le début mai, personne ne voulant d'un bébé qui coûte de l'argent. Heureusement, grâce à de nombreuses interventions, la gestion par la CCI est prolongée jusqu'au 31 décembre 2008. Au-delà de cette date, le maintien de l'ouverture du site est subordonné aux résultats d'un audit qui commencera en juin, et aux décisions des politiques. Rien n'est gagné, c'est pour essayer de peser dans la balance des décisions que nous avons créé AERODROME 07 Toutes les infos sont http://www.aerodrome07.info Pour signer la liste de soutien http://www.aerodrome07.info/petition.html

Je crois que c'est un nom commercial US pour le Dacron : le Maule est entoilé en Ceconite. Je ne vois pas pourquoi il ne serait pas agréé en France. Il faut poser la question à un atelier.

Il est quand même plus prudent pour "l'élève" et plus responsable pour l'instructeur de respecter un ordre dicté par le bon sens, au moins...

Je croyais que tous les textes européens devaient exister en français ? (parce que l'anglais et moi ... :rolleyes: :rolleyes: :angry: )

Ce n'est pas un texte européen, mais franco-français. Je ne vois pas comment on pourrait s'y soustraire en France avec une licence française ?

Je suis nul en anglais, mais le doc que tu mets en lien parle bien de 12 000 ????

Sim n'a pas dit qu'il était parti en 50 sans formation. Il faut effectivement être cohérent ... et lire ce qui est écrit, sans plus !

Pour revenir à la question de départ : L'arrêté de 2002 dit : "- avoir effectué comme pilote seul à bord au moins 2 circuits de campagne comportant un point de virage situé à au moins 50 kilomètres du terrain de décollage. Au moins un de ces vols en campagne s'achève sur un aérodrome différent de l'aérodrome de départ ou dans un champ. Une autorisation de l'instructeur de vol à voile (ITV) mentionnée sur le carnet de vol du pilote de planeur est nécessaire pour la réalisation de chacun de ces circuits en campagne." Si tu as la preuve que tu étais seul à bord, que tu es allé à au moins 50 km de ton terrain de départ et que tu avais l'autorisation écrite sur ton carnet d'un ITV (c'est à dire une qualification française !) c'est bon. Je crains que la dernière condition ne soit pas remplie, d'après ce que j'ai compris...

C'est peut-être un détail, mais c'est : 2 ans pour moins de jusqu'à 40 ans et de 1 ans après 40 ans Sinon que se passerait-il pour celles et ceux qui ont juste 40 ans ??? :rolleyes: D'autre part, ceux qui ont 40 ans ont peut-être intérêt à anticiper leur visite avant les 41 pour bénéficier des 5 ans...

Que veut dire "physiquement" ? Ils replient la piste et la range dans une boîte ! :wacko: :lol: :lol:

Bonjour, Si on pouvait mettre un lien... ça en intéresse d'autres.

En projet pour toute l'aviation légère, mais pas encore passé.

La Becker consomme 2 A env. en émission. Il serait surprenant qu'un fusible de moins d'1,5 A ne résiste... au sens "ohmique" ou mécanique.