marcterrier

Ce lien dit que tes privilèges seront légèrement restreints : en avion, tu n'auras le droit de prendre que 3 passagers

Cette citation est du professeur Henri Marotte, directeur de la Capacité de Médecine Aérospatiale de Paris, membre du Conseil Médical de l’Aéronautique Civile, Pilote privé avion : http://www.aopa.fr/Aptitude-medicale-du-personnel-navigant-de-l-aeronautique-civile_a313.html Stéphane a précisé, plus haut, les exigences de la visite médicale LAPL que tu peux aussi retrouver ICI. C'est tout sauf light…

J'ai trouvé sur un autre forum : « Quid visite médicale LAPL en France » les « Specific requirements for LAPL medical certificates » : MED.B.095 Medical examination and/or assessment of applicants for LAPL medical certificates (a) An applicant for an LAPL medical certificate shall be assessed based on aero-medical best practice. ( Special attention shall be given to the applicant’s complete medical history. © The initial assessment, all subsequent re-assessments after age 50 and assessments in cases where the medical history of the applicant is not available to the examiner shall include at least the following: (1) clinical examination; (2) blood pressure; (3) urine test; (4) vision; (5) hearing ability. (d) After the initial assessment, subsequent re-assessments until age 50 shall include: (1) an assessment of the LAPL holder’s medical history; and (2) the items under paragraph © as deemed necessary by the AeMC, AME or GMP in accordance with aero-medical best practice. La norme détaillée est là (p 41 et suivantes) : http://easa.europa.eu/system/files/dfu/ ... 20crew.pdf Puis, pour s'informer des différences de pratique selon les pays, lire : « De la différence de traitement de la visite médicale aéronautique selon l’administration de l’Aviation civile… » dont voici un extrait : « Même si l’Europe aéronautique est normalement en route – à petite vitesse – vers une harmonisation des règlementations via l’EASA, dans les faits, il y a parfois de sérieuses divergences, dues à des différences de culture au sein des administrations de l’Aviation civile… Ainsi, pour la « nouvelle » licence LAPL, l’EASA a prévu une simple visite médicale pouvant être assurée par un médecin généraliste, soit le médecin de famille connaissant bien le « patient » par de multiples rencontres dans le temps… En France, le Conseil médical de l’Aviation civile (CMAC) a fait du lobbying pour maintenir l’obligation d’une visite médicale de classe 2 pour les candidats du LAPL, comme c’est déjà le cas pour les candidats au PPL. Là où l’EASA avait souhaité simplifier la vie des candidats au pilotage, la DGAC a de son côté répondu favorablement aux exigences du CMAC au détriment des pilotes… Argument mis en avant sans doute : la Sécurité (avec la majuscule…). »

Une réponse - tardive - à la question posée. Sur le site d'ILEC, dans la page « Downloads » on trouve le fichier « Polaren für das SB-8 (11 KB) » http://marc.terrier76.perso.sfr.fr/images/ilec_dg200.jpg

Tout ce qui concerne les batteries dans volavoile.net ! http://asvsoissons.free.fr/interface/journee/batt_cock.jpg

SERA/FR - Appendice 4 - F) Spécifications de qualité des données aéronautiques

Lien direct vers ISP ajouté ! http://marc.terrier76.perso.sfr.fr/images/preparation-vol_modif-menu_20151003.jpg

Bonjour, pour mon plaisir, j'ai regroupé sur cette page des liens utiles à la préparation d'un vol. http://marc.terrier76.perso.sfr.fr/images/preparation-vol_menu.jpg

En revenant sur mon post je vois que… http://marc.terrier76.perso.sfr.fr/images/video_supprimee.jpg

Yes ! http://marc.terrier76.perso.sfr.fr/images/ecarts_de_longitude.jpg

Bonjour, en faisant un recueil de waypoint avant d'aller faire un petit stage dans les Pyrénées à Luchon, je me suis souvenu d'une ancienne conversation sur la précision des coordonnées GPS selon le mode de notation choisi lors de leurs saisies. http://marc.terrier76.perso.sfr.fr/images/coordonnees.jpg Les réglages de SeeYou et de Google Earth permettent d'adopter la notation en degrés décimaux : D.dddddd Géoportail peut aussi fournir les coordonnées en degrés décimaux. C'est bien commode Après, il y a la précision propre au GPS mais autant bien faire les choses au départ… Marc

Heva - Présentation du nouvel outil sur http://www.letsgozik.org/data/img/social/64/Youtube.png A première vue, très convainquant

Bonjour, j'utilise SeeYou 3.94 de longue date. Depuis quelques jours l'onglet « Phases » des statistiques n'affiche plus rien quand j'ouvre un fichier *.igc. Si vous avez eu un problème analogue, comment y avez vous remédié ? Merci de votre aide, Marc http://marc.terrier76.perso.sfr.fr/images/seeyou_statistiques_phases_09.08.2015.jpg

Les clubs ont tous reçu une circulaire la semaine passée. Elle explique cela noir sur blanc, et bien d'autres choses .…/… La note est disponible dans votre club et bientôt sur sport.ffvv.org. Encore faut-il prendre le temps de lire avant de crier au loup! Il faut s'attendre à tout, c'est vrai... surtout sur ce forum. Bon raz de marée. Nous avions, c'est sûr, tous entendu parler de cette note diffusée par la FFVV

Qui te parle d'argent ?

Que de braves petits soldats… Les abus de pouvoir, vous n'en avez donc jamais rencontré ? Le candidat à la qualification instructeur ULM doit faire preuve de sa compétence et payer sa formation. That's all ! Addendum : Est-il possible de révoquer le président d'une association ? Marc

Salut Maxence, pourrais-tu nous donner une idée du rendu final en mettant le png sur le forum ? Merci, Marc

Avec de l'info sur un mono de -100 kg, le Sagitta...

Salut Étienne, . pas de souci en choisissant l'une des polaires (« les polaires pour la plupart des planeurs modernes sont déjà préparées ») du vario, . en revanche, si l'on veut que la vitesse conseillée par le « speed to fly » varie selon la charge alaire il faut renseigner le poids du planeur à vide, le poids du pilote et celui du ballast auquel cas le nom de la polaire initialement choisie disparait du menu . et je ne me souviens plus (ça date déjà de quelques mois…) si les valeurs A, B et C restent constantes même avec la valeur du ballast à 0 kg http://marc.terrier76.perso.sfr.fr/images/v3_ballast.jpg

Les réglages sont déconcertants…

Bonjour, tu devrais poser ta question plutôt ici… Bonne journée

ici : https://www.google.fr/?gws_rd=ssl#q=oxyg%C3%A8ne+site:volavoile.net et là : http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=11210

Le premier lien traite des : « PROGRAMMES D’ENTRETIEN DES AERONEFS ≥ 2730KG, DES HELICOPTERES A TURBINE OU DES AERONEFS UTILISES EN TRANSPORT AERIEN COMMERCIAL » Et le second vise : « tous les propriétaires et organismes agréés M/G, ne disposant pas du privilège d’approbation indirecte, en charge d’aéronefs de masse ≥ 2730 kg, d'hélicoptères à turbine ou d'aéronefs utilisés en transport aérien commercial (TAC). » C'était pour rire, non ? Marc

https://www.google.fr/?gws_rd=ssl#q=compensation+site:volavoile.net Bonne lecture

Belle idée ! Comment adhérer ? Marc, propriétaire d'un JP 15-34 (F-CFGE)