1bnd

Tu as remarqué que je suis resté réservé dans le vote !!!!! J'ai pas osé faire le ptitju en mettant Duo :rolleyes:

Cool le logiciel de traduction :rolleyes: :rolleyes:

A l'heure où j'écris ce message, je soupçonne Fred d'avoir voté 2 fois ou d'avoir exercé des pressions inavouable sur lxlie :rolleyes: Asw 22 et Ash 25 à 100 % des suffrages ?????? y'a anguille sous roche :rolleyes:

Le FO de St Aub, c'est le planeur qu'il vous faut (j'ai fait mes 5000 avec en juin 1985 !!!!!) - Le planeur que j'ai le moins aimé pour n'en n'avoir fait qu'un seul vol, c'est le Silène. Non pas tant à cause de ses qualités de vol, mais plutôt de son confort !!!!! Un chemin de croix ce vol ! - Le planeur que j'ai le moins aimé pour en avoir fait pas mal, c'est le Twin 1 train rentrant en thermique pur !!! (Après un coup de pied au cul à la rentrée du train). - Le planeur que je regrette le plus de ne pouvoir faire, c'est le LS 6 (et 8). La position LS est intenable pour moi car au bout d'une heure je souffre le martyr d'un genou !!!!! Quant au Cirrus CS 11, j'en ai fait quelques heures en plaine et en montagne. Les ailerons qui décrochent un peu, la profondeur monobloc et autres gateries du même métal ne me laissent pas de mauvais souvenir. Et une fois ballasté, quelle bestiole sympa. Les LS 1 d et f n'avaient qu'à bien se tenir !!!!

On reste dans les 7% tolérables ......

Le chapitre 2 - Equipements - de l'arrêté du 24 juillet 1991 (utilisation des aéronefs civils en aviation générale) ne le prévoit pas. Les fiches de navigabilité peuvent notifier la couleur des commandes d'ouverture et de largage de verrière, mais je ne me souvient pas avoir vu de spécifications quant à la couleur des positions de la commande de train. Par contre la présence des pictogrammes esteffectivement rendue obligatoire par le manuel de vol.

C'est pour celà que j'avais mis la photo extraite du site officiel de Schleicher ...... Je crois que tu peux changer ton pseudo JN, je te propose Maître Yoda au vu de la grande sagesse de tes avis Pour Fred : (encore) désolé On est rendu à combien de tour maintenant ????

Utilitaire de vérification et de désinfection à télécharger ici (outil Norton) ou là (outil Mac Afee) Un utilitaire gratuit permet aussi de contrôler la provenance des messages reçus et de supprimer ceux indésirables. Il s'appelle Eremove fonctionne assez bien et peut être téléchargé à cet endroit là Enfin, pour éviter de distribuer les adresses de vos camarades à tous vos destinataires : lorsque vous faites un mail à plusieurs personnes, entrez leurs adresses dans le champ cci (copie conforme invisible). Les destinataires du message ne veront pas les autres destinataires . L'informatique est un domaine où le premier crétin venu peut, 1/4 d'heure après avoir déballé son ordinateur, vous expliquer comment celà fonctionne. Ce n'est que quelques années plus tard qu'il vous expliquera enfin pourquoi cela ne fonctionne pas ! A partir de ce jour, il se contentera "d'écouter" les conseils des débutants !!!

Je confirme

Bon d'accord, 5 bouteilles pour 4 ça devrait aller !!!!!!! Compte rendu demain !

Ah !! Bon bin soit je double les doses soit je désinvite du monde ...... Et pour l'hydraulique il tète ?????

Bin ... celui qui a gagné la coupe de la plus belle (et la plus basse) photo des 100 châteaux 2002 !!! Pasqu'en 2000 c'était moi ..... (presque aussi bas)

Tu as raison puisque c'est Martin Heide et non pas Gerhard Waibel qui a travaillé sur la machine. Mais il est vrai qu'à l'époque, on ne disait pas, on révait !!!!! Au fait t'étais né en ce temps là ????

Je vais commencer à en parler à Samuel qui vient diner à la maison ce soir !!!!

Rendons à tout seigneur, tout honneur : le premier Ash 25 de l'histoire fut l'As 22-2 ! http://www.as-segelflugzeuge.de/galerie/typen_galerie/d_51/7AS222.JPG L'As 22-2 a été construit en 1984 et fut l'outil d'étude et de développement de l'Ash 25. Pour plus de détail voir père Castor Pour faire plaisir à ptitju, j'ai enlevé le W ......

J'espère que cette année on pourra voler un peu ensemble Il y a 2 ans ça n'avait pas pu se faire .... hasard des vols

Ah bon, je croyais que c'était un gland de vol !!!!!

Il est vexé !!!! Pour celà il va faloir assurer au Chinon et au Vouvray !!!! Et pi d'abord le duo des cimes c'est le plus bôôô !

DONC LE DG 300 A QUAND MEME DES DEFAUTS !!!!!!! Pasque depuis le temps qu'y nous bassine avec son victormike ........ :lol: :lol:

Si l'atterro est propre, il y a quand même 2 points positifs : - les entures du gel-coat sont déjà faites :lol: :lol: - le planeur tient tout seul à l'horizontale Et le points négatifs ???? .... et bien ils sont pour le pilote !!!!!

à moins que Yop sache .... aussi .... le faire !!!!!

Les bandes rouges foncé des planeurs de Challes sont assez visibles dans la mesure où elles "cassent" la forme du planeur. Elles sont bien sûr plus efficaces sur fond de neige si une surface suffisante est visible (vue un peu plongeante. J'ai bien apprécié les autocollants roses qu'il y avait à une époque sur le Janus de St Rémy. Bien visibles (plus que la bouteille de pastis collée sous le fuselage) ils présentaient l'avantage de ne pas trop chauffer la surface de l'aile au soleil car ce dernier critère est aussi à prendre en compte !

316,7 avec preuve dispo :lol:

Dans la série des liens internet chronophages, en voici un autre : Pingouin Bonne fin de semaine :lol:

Merci ! C'est vrai, la signature vient de Joe Bar Team (le tome 5). Mais je la trouve très adaptée à notre activité