Centurion

https://www.onlinecontest.org/olc-3.0/segelflugszene/singlenews.html?news=3137

En Suisse, le parachute n'est pas obligatoire. Résultat : tout le monde en a un ! En état de marche selon la prescription du constructeur paraît une évidence, car reposer son salut dans un truc pas entretenu, faut oser quand même. Après, les économies sur la sécurité ne sont jamais très bonnes, il vaut mieux les faire ailleurs. A la louche, 2000E sur 20ans c'est 100E/an. C'est cher, mais pas excessif au vu la différence de résultat quand on quitte le planeur avec ou sans...

on m’avait expliqué que sans l’altitude, la position de l’aéronef créé un cylindre du sol jusqu’à l’espace. De ce fait, si on vole au FL 20 et qu’un liner nous passe au dessus au FL225, comme il ne sait pas notre altitude, ça lui fait une alarme. en espace controlé, le contrôleur gère son espace à sa discrétion. Quand je bosse en hélico à proximité d’axes de pistes, c’est souvent que le contrôleur nous demande de mettre sur standby pour éviter les alarmes et lui il donne les infos aux autres trafics si nécessaire.

Bonjour, Cette année, j'ai installé le système à l'avant de ma verrière. J'en suis satisfait. Il n'y a absolument aucun reflet et la vison avant n'est quasiment pas entravée. Pour répondre à la dernière question, le 100% sûr et le 0% risque n'existent pas, ça tout le monde le sait. Selon moi, c'est simple : avec ou sans, quand est-ce que j'améliore ma sécurité ? Ma réponse est ici aussi univoque.. Tout est question de compromis et, de plus, c'est l'addition de plusieurs éléments qui peut renforcer la sécurité. Pour le latéral, je m'appuie sur le FLARM (et mes yeux si c'est dans mon champ de vision).

Je ne mets pas souvent mes convictions en avant, mais franchement, celui qui se permet de jeter des choses par dessus bord, notamment des sacs plastiques, qui ne sont pas biodégradables, et bien je lui souhaite exactement ça ! Qu’il y ramène chez lui, qu’il se fasse bien ch**r à tout nettoyer, et en prime j’espère aussi que ça lui a pourri son vol avec tout plein de points de finesse perdus, et un boucan d’enfer ! La nature est déjà dans un piteux état, pas besoin d’envoyer ça au milieu d’une forêt ou d’une nature vierge comme les sommets que nous côtoyons. Et parce que la question peut se poser, j’utilise un « Camelback » relié à un « préservatif à tuyau » pour les incontinents. Je vide et nettoie une fois au sol, avec de temps en temps une pastille effervescente (pour les dentiers) pour désinfecter. Désolé, je n’ai pas pu m’empêcher de faire un coup de gueule

Salut, En vol, tu contactes un ATC et tu leur demandes pour un test s'ils peuvent t'indiquer les informations qu'ils voient, et tu compares, principalement si l'altitude, respectivement le FL correspond. Ensuite tu y noteras dans les papiers de maintenance de ton planeur.

Salut, j’ai choisi Gadringer car la saisie me paraissait meilleure si je devais par malheur l’utiliser dans un stress intense. ils ont un grand choix ce coloris Seul bémol, c’est bien métallique, alors si tu laisses tomber la boucle dans le baquet, t’attendre à des éclats de peinture. Voici voilà

Salut je ne comprends pas pourquoi tu ne choisirais pas directement des lunettes de soleil de sport, qui existent soit avec des doubles foyers, soit directement progressifs (comme le dit PETIT JP) ? A mon avis tu y gagnerais en confort visuel et surtout en netteté ! Les verres dégradés ne permettront pas à la pupille d’avoir une adaptation stable, ça me paraît « moyen partout » comme solution

https://www.gliderpilotshop.com/adsb5?___store=glider_de

Bonjour, J’ai un Garrecht avec ADSB-out et le signal GPS pris à mon LX9000 via l’interface Bridge 232. Mes amis contrôleurs aériens m’ont envoyé des photos de leur écran, ça m’a confirmé que ça fonctionne bien ...et comme ils sont vélivoles, ils me suivent quand c’est des belles journées et qu’ils sont coincés au travail...

Merci pour ces précisions ! je précise que je m’oriente sur un Powerflarm & ADSB intégrés au LX9000. Cela veut dire qu’il y’a probablement un accès facilité aux paramètrages via l’interface par l’écran. j'espère pouvoir en profiter dans les Alpes du Sud ce printemps, si cette m... de COVID nous laisse tranquille maintenant :-/

Bonjour, J’envisage de m’équiper d’un Powerflarm, qui est ADSB-in. Je suis équipé d’un transpondeur qui est ADSB-out. Je me pose donc la question s’il y a un risque d’auto-détection qui aboutirait à une alarme permanente ou si c’est (j’imagine) prévu pour ignorer ou isoler mon transpondeur ? Est-ce que quelqu’un a des conseils, de la connaissance ou de l’expérience avec ça ? Merci et take care

Bonjour j’ai également vu un système qui se met sur le haut du « bord d’attaque » de la dérive, avec un double-face, le cable qui passe entre la dérive et la profondeur, et la batterie dans le puit de la dérive. Soit une micro prise qui dépasse, soit une induction pour recharger. c’est une variante, mais pas de couplage FLARM. L’avantage du fonctionnement en continu, c’est d’être vu par des aéronefs dépourvus de FLARM, et ça c’est pas négligeable !

En hélico, on parle du flux du rotor qui descend vers le sol, par analogie on pourrait penser au flux de l’hélice qui a, selon la situation où la construction, un sillage qui a un effet en direction du bas ?

http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=10505&p=120367 La 2ème

Puisque certaines marques sont citées, je voudrais préciser que vous avez un excellent artisan, Yves Cartier, qui fait des housses de qualité, sur mesure, intérieur, extérieur, contre la grêle, etc. et qui se trouve à Ambel, juste derrière le pic de Bure.

Voilà voilà.... D3203/20: Sallanches Mont Blanc: Aerodrome : miscellaneous plain language Q) LFMM/QFAXX/IV/NBO/A/000/999/4557N00638E005 FOR AIR USERS INFO, AS FROM 1ST SEP 2020 SALLANCHES-MONT-BLANC AD WILL BE DEFINITIVELY CLOSED. FROM: 01 Aug 2020 00:00 GMT (02:00 CEST) TO: 31 Aug 2020 23:59 GMT (01 Sep 01:59 CEST

Le problème ce n'est pas tant d'être au dessus des personnes, mais surtout des nombreux hélicoptères qui survolent dans tous les sens et dont les pilotes sont absorbés à bien se positionner pour les images, ainsi que des avions relais qui tournent en rond plus haut encore. Tant mieux si on n'est pris en compte cette fois-ci, démontrons qu'on est responsables et soyons prudents x2. Bons vols

Disponible !! sur Leboncoin... :rolleyes: https://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/1774249910.htm/ Bonjour et merci pour l'info, Toutefois, un aimable forumeur m'a déjà cédé le sien dans des conditions raisonnables, et je l'en remercie encore ! Comme quoi c'est toute l'utilité et l'efficacité de ce forum. (En plus, en tant que confiné pas obligé, mais éthiquement solidaire avec les citoyens à qui on demande de rester chez soi, ça me permet de lire pour ne pas regarder vers le haut tous ces cumulus qui m'appellent ) Le livre est composé d'un extérieur "cartonné" bleu uni, recouvert par le papier glacé "volant" avec les images, qui est visible sur la photo. Je suppose que c'est ce dernier qu'il appelle reliure ?

On est d'accord, on parle de détresse respiratoire, pas de confort, alors de l'oxygène, qu'il soit médical, de plongée ou de soudure, c'est de l'oxygène, on envoie ! C'est valable pour un malaise cardiaque, un accident de plongée, etc. Il faut faire un choix dans un contexte ou : plus tôt est l'oxygène, plus les chances de survies sont grandes ! Concernant l'humidité, c'est pour du long terme, pour exemple en plongée, pas d'humidité dans les bouteilles sous peine de corrosion et de gel des détendeurs. Deux autres points méga importants : 1) Pas de source d'ignition à proximité, et aucune source d'ignition dans un lieu fermé ! 2) Pas de gras en contact avec l'oxygène car il s'enflamme automatiquement, donc le couvercle de la bouteille d'O2 qui coince, ben on met rien ! Sinon...boum....il restera plus que les chaussures et les chevilles :-)

Je précise que je ne suis pas médecin, cependant : En détresse respiratoire, n’importe quel oxygène est le bienvenu pour soutenir la personne, en attendant les secours ! Un 15 lt/min est une base de départ pour aider, mais sur un EDS, envoie au max. Un oxymètre est un gros plus ! Sinon regarde les lèvres ou les ongles s’ils sont bleus ou roses. Voilà 2-3 pistes en attendant un vrai avis de médecin....

Comme quoi ce qui met le plus en danger le planeur ce n'est pas l'EASA, mais bien le photovoltaïque ! Par ailleurs, il semblerait que Serres est également sur la sellette pour la même raison Ils ont bien compris : des sites plats, dégagés aux abords, bien situés : les aérodromes !

Question de mentalité, moi aussi je lui aurais filé ma vieille caisse, j’aurais récupéré le prix que je l’ai achetée donc opération blanche, et au moins elle roule plutôt que rouiller et prendre de la poussière dans son garage, et puis j’aurais été en accord avec ma conscience. Lui pas, et s’il veut spéculer... ...mais la roue tourne, il se ramassera plus tard. Mais dis-moi, quand tu quittes un thermique ou une pente pour un/une autre, es-tu sûr que ça va monter ? ...c’est pour ça qu’on finit parfois aux vaches, l’avenir est toujours plein d’incertitudes... Dans ma vie, et dans le planeur, j’ai appris à donner, par définition sans rien attendre. Et bien vois-tu, je pense avoir reçu tellement plus depuis, ne serait ce qu’en sourire... Je m’égare du sujet initial, désolé... Bons vols

Salut, J'ai eu la mauvaise idée de commander les miens chez Cobra (c'était en plein été donc assez urgent, je n'avais pas le temps de prospecter). Et bien c'était un très mauvaise idée, car j'ai eu la surprise d'avoir des frais de port plus élevé que les vérins ! En effet, vu que c'est "hors dimension" standard pour la poste, c'est passé par un transporteur, et je n'ai pas vu arriver la coquille....donc si tu vas te faire livrer, regarde bien les frais de port avant !

Le sondage date de octobre 2018, via 122.65 sur Facebook https://www.facebook.com/122.65MHz/posts/10156622244785242/ https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSdnCEPmsQ1rr-aGf9T3sm1DBGjyI4lHF8jT4WG8NEZlJZb4MQ/viewform?fbclid=IwAR21ag3JKwTaz_Y5gmoXkU5h486AXxrxrByCsRtVvSemfRh-D0cPswEV3PA