Centurion

Merci

Bonjour, Depuis plusieurs jours, impossible de me connecter aux différents sites pour connaître les heures d'activités, ceci malgré différents navigateurs, tablettes, smartphones, etc... Quid chez vous ? Une solution alternative ?

Le tout à.... ....70 balais ! J'admire, peu importe le nombre de point

Vu l'intérêt porté et la réponse reçue, ça n'a aucun intérêt. Google parle d'une ligne (électrique) peu visible en approche et Deepl d'un alignement. Le meilleur traducteur est pour moi celui qui a mis en évidence le danger... N'empêche que ce champ fait partie du livre officiel et que le proprio exprime clairement qu'il ne veut plus voir de planeur, d'où une certaine incohérence légitime. Peut-être qu'on sauvera notre peau d'un crash, pour terminer à coups de fusil Et si le champ n'est plus praticable, avant de risquer ma peau, je me mets en local d'un autre lieu, avant d'être trop bas sur zone, c'est un peu la base... Pour le reste, on paie le manque de responsabilité, de savoir être et de savoir vivre de nos partenaires de loisir, mais rien d'étonnant à notre époque. Reste un ancien champ au NE. Bref, si l'intérêt n'est visiblement pas sur la situation mais sur le post, ça parle en soi.

Bonjour, En surfant sur le Web, je suis tombé sur un commentaire concernant le champ de CURNIER. Traduit de Google, ça donne ça : " Atterrissage le 30/03/2023. Champ de blé. Ainsi, tant que la culture est basse ou fauchée, le champ est définitivement A, ligne peu visible à l'approche, mais facile à survoler. Malheureusement, l'agriculteur a eu de très mauvaises expériences avec des planeurs dans le passé, qui ont tout simplement disparu après avoir atterri sur ce champ sans être responsables de dommages au sol. Il demande donc que l'avis suivant soit publié ici en trois langues : PLEASE DO NOT LAND HERE - LANOWER DO NOT WANT ANY MORE OUTLANDINGS PLEASE DO NOT LAND HERE - LANDOWNER STRONGLY DISAPPROVES OF OUTLANDINGS DÉFENSE D'ATTERISSAGE DANS CE CHAMPS - PROPRIÉTAIRE N'ACCEPTE PLUS D'ATTERISSAGES " Ma question est de savoir si l'habile diplomatie de ceux qui ont négocié la mise dans le livre des aires de sécurité confirme ou infirme ce champ ? Quid ?

Pour les LS, lors d’une « éjection », la verrière va tomber et le vérin va relever le tableau de bord pour faire plus de place pour la sortie des pieds. Il reste donc un élément ayant une action dans ce genre de situation. Après c’est largement démontrable qu’un vérin en vaut un autre si les caractéristiques sont identiques. C’est la où je ne me lancerais pas dans des chinoiseries ou du bricolage maison…

J'ai donc des photos de mes étiquettes avec dessus le modèle, la marque et même le numéro de téléphone du fabricant, sachant aussi que ça reste normalisé ce genre de produit et que ça n'a pas été créé spécialement pour LS... Mieux je ne peux pas faire mais pourtant ça n'intéresse pas, alors bonnes recherches

Pas reçu de MP, ça devient compliqué là Pour ceux qui prendraient le post plus tard, quand vous changez de vérin, les trous des fixations sont plus grands que les diamètres des vis alors n'oubliez pas de récupérer les petites douilles dans l'ancien vérin !

Comme tu l'imagines bien, DG ne fabrique pas les vérins, il les achètes une bouchée de pain et les revends à prix d'or... Cependant, sur le vérin, il y a le modèle, la force et...le fabriquant... Tu regardes quand tu te sentiras prêt...

Salut Si tu me donnes ton mail en MP je peux t’envoyer des photos des références et quelques détails.

Je m'interroge quand même beaucoup sur le bien fondé de ces restrictions pour nos planeurs. En effet, je me souviens d'une ZSM qui avait été posée et ou, au final, le couple qui nichait avait décidé de se déplacer à un endroit hyper chargé en trafic planeur, comme quoi ça devait plutôt les rassurer que les effrayer . Autrement, en Suisse, il n'y a jamais eu autant de Gypaètes que l'année passée, alors qu'il n'y absolument pas de ZSM. Et aujourd'hui encore je lis un article sur le retour des Pygargues au bord du lac Léman... ...juste sous la finale des liners... Comprenne qui pourra !? Ceci dit, il me paraît nécessaire pour les diverses fédérations, clubs, etc de faire des démarches auprès des instances qui discutent de ces ZSM ou autres interdictions, comme et surtout le Gd-Paradiso, afin de trouver un aspect dérogatoire. Je pense que c'est largement défendable et c'est probablement en unissant les divers efforts que ces axes "magiques" qui donnent accès aux grands vols pourront être préservés !

@Ludovic Launer Oui, tout à fait, je n'ai pas fait d'autre changement. Mais comme le changement date de fin d'année passée, je me disais qu'il avait certainement les anciens contours des zones dérogatoires qui, elles, étaient "taillées à la hache". Dans celui-ci je me suis donné la peine de suivre au mieux les contours selon la carte de l'arrêté, ce qui a amené des modifications sur l'étendue de l'ancienne zone à disposition et plus de détails. Désolé de l'incompréhension alors

Celui que tu gères en partie avec ton github

Salut, Je me suis refait à ma sauce les contours des espaces dérogatoires "Vanoise Grand Roc Noir" et "Aussois", ça ne sert pas à grand chose mais c'est joli... Si tu veux les intégrer dans ton fichier, et sans garantie. J'y avais également transmis pour le fichier officiel. Peut-être à corriger que le premier point et le dernier devraient être les mêmes ? Ca veut dire qu'il faudrait copier le premier point de chaque espace et le recoller à la fin. ************************** ***Derogations Vanoise**** ************************** ** Vanoise dérogation (Parc National) - Vanoise P1 Grand Roc noir ** *RGE 02.11.2022* AC W AN Secteur autorise du 15/05 au 30/10 AL GND AH 1000M AGL DP 45:19:14 N 006:52:11 E DP 45:19:03 N 006:52:08 E DP 45:18:35 N 006:51:34 E DP 45:18:17 N 006:51:02 E DP 45:18:14 N 006:50:49 E DP 45:17:57 N 006:50:29 E DP 45:17:41 N 006:50:32 E DP 45:17:40 N 006:50:46 E DP 45:17:50 N 006:51:39 E DP 45:17:48 N 006:51:55 E DP 45:17:52 N 006:52:07 E DP 45:18:00 N 006:52:20 E DP 45:18:00 N 006:52:32 E DP 45:17:56 N 006:52:39 E DP 45:18:03 N 006:53:08 E DP 45:17:59 N 006:53:36 E DP 45:18:04 N 006:53:40 E DP 45:17:59 N 006:53:49 E DP 45:18:03 N 006:54:03 E DP 45:18:12 N 006:54:03 E DP 45:18:09 N 006:54:16 E DP 45:18:14 N 006:54:20 E DP 45:18:16 N 006:54:47 E DP 45:18:21 N 006:55:01 E DP 45:18:19 N 006:55:08 E DP 45:18:19 N 006:55:21 E DP 45:18:27 N 006:55:31 E DP 45:18:52 N 006:55:22 E DP 45:19:12 N 006:55:04 E DP 45:19:33 N 006:54:38 E DP 45:19:38 N 006:54:11 E DP 45:19:51 N 006:53:47 E DP 45:19:49 N 006:53:30 E DP 45:19:43 N 006:53:19 E DP 45:19:43 N 006:53:05 E DP 45:19:36 N 006:52:45 E DP 45:19:22 N 006:52:32 E ** Vanoise dérogation (Parc National) - Vanoise P2 Aussois** *RGE 02.11.2022* AC W AN Secteur autorise du 15/05 au 30/10 AL GND AH 1000M AGL DP 45:18:36 N 006:40:22 E DP 45:18:41 N 006:40:36 E DP 45:18:53 N 006:41:00 E DP 45:18:05 N 006:41:55 E DP 45:17:33 N 006:43:07 E DP 45:17:50 N 006:43:41 E DP 45:17:51 N 006:43:55 E DP 45:17:38 N 006:44:21 E DP 45:17:18 N 006:44:24 E DP 45:17:14 N 006:44:37 E DP 45:17:19 N 006:45:02 E DP 45:17:16 N 006:45:20 E DP 45:16:39 N 006:45:12 E DP 45:16:27 N 006:45:06 E DP 45:16:17 N 006:44:47 E DP 45:16:19 N 006:44:40 E DP 45:16:25 N 006:44:40 E DP 45:16:34 N 006:44:27 E DP 45:16:38 N 006:44:23 E DP 45:16:38 N 006:44:16 E DP 45:16:32 N 006:44:11 E DP 45:16:25 N 006:44:12 E DP 45:16:22 N 006:44:01 E DP 45:16:31 N 006:44:03 E DP 45:16:38 N 006:44:00 E DP 45:16:36 N 006:43:44 E DP 45:16:27 N 006:43:24 E DP 45:16:07 N 006:43:13 E DP 45:15:51 N 006:42:53 E DP 45:15:51 N 006:42:45 E DP 45:16:36 N 006:42:10 E DP 45:17:20 N 006:41:09 E

En Suisse il n’y a jamais eu autant de gypaètes qu’en 2022 et pourtant aucune ZSM, CQFD…

Est-ce que quelqu’un a une image ou une référence pour trouver l’outil pour dévisser l’écrou au fond du puits de vidange ? L’espèce d’écrou en laiton pas épais du tout, avec une fente en travers.

Merci à toi pour l'info ! Par contre ça commence à m'inquiéter car tout ceux qui m'en parlent me disent "bon courage" et "y a pas de place"

Certes, mais dans l'idéal pour moi c'est de démonter, de voir ce qu'il y a à changer et de commander les pièces...après. Ca m'évite aussi de me retrouver à faire plusieurs commandes parce qu'il me manque quelques chose, d'avoir des multiples frais de port, TVA, etc.. Merci toutefois de ta contribution Bons vols

Bonjour à tous, Je me prépare à une activité pour la basse saison : J'ai un LS6-18w et je souhaiterais (ou plutôt je me sens obligé !) de démonter mon système de ballast dans les ailes afin de remplacer les divers joints qui me font des petites fuites. Comme il s'agit d'un système "particulier" et "complexe", plutôt du genre bricolage (!), est-ce que quelqu'un a déjà effectué ce travail et saurait me dire par où commencer, à quoi il faut faire attention, bref comment ça se passe ? Je suis preneur de plans, schémas, photos, contacts, appels téléphoniques, de quoi partir un peu plus serein dans cette aventure... En vous remerciant d'avance

Bonjour, - Il ne faut prendre que de la moquette dont le dessous est une espèce de treillis, à contrario d'une mousse, sinon la mousse reste collée à la remorque, se déchire, et la moquette s'en va... - J'ai essayé sur ma roue d'aile de mettre du tapis de sport en mousse. Ca supporte très mal les changements de température et surtout l'hiver. La matière se craquelle puis s'effrite en moins de temps qu'il n'en faut. - Prendre une colle de contact qui résiste à +de 60° sinon à la première grosse chaleur, quand tu vas ouvrir ta remorque ce sera rigolo à voir... En cherchant un peu tu en trouves dans les commerces de bricolage, Pattex en fait une qui résiste à 110°c - Et pour la question de @marcterrier, je suis preneur aussi d'une bonne adresse pour en obtenir afin de refaire l'intérieur de mon trolley. C'est que c'est dur à trouver c'te matière là kivabien !

Salut, En début 2022 j'ai eu une discussion avec FLARM afin de comprendre un peu tout ça. En effet, si tu voles comme moi en Suisse, que régulièrement tu te déplaces dans les Alpes du sud et que depuis cette région tu fais des vols qui vont non loin d'Aix-en-Provence ou Cavaillon, mais que tu as des opportunités pour traverser au nord sur le Jura ou d'aller vers le Cervin, voire la Furka, il te faudrait théoriquement acheter les bases de données France, Italie, Suisse ou trouver un compromis avec le pack Alpes mais dans ce dernier il te manquera pas mal de choses quand même. FLARM m'a dit qu'avant tout la couverture des bases de données est un problème "technique" car ils sont limités par la taille des fichiers. De plus, ce n'est pas possible d'acheter plusieurs régions de vol et de les activer en même temps. C'est ou l'une ou l'autre, mais pas les deux... De plus, comme ils sont limités par la taille des fichiers et qu'ils essaient malgré tout d'avoir une couverture étendue, ils ont décidé de faire le choix de ne pas insérer les gros obstacles, par exemple une grosse ligne HT ou un château d'eau, préférant se concentrer sur les obstacles difficilement visibles. Ca fait sens, mais ça veut aussi dire que la base d'obstacles ne contient sciemment pas tous les obstacles... Sur leur site il y a un explicatif par rapport à ce choix, dans la description. https://flarm.com/shop/obstacle-database-license-european-alps-2022/ Voilà, c'est tout ce que je sais sur le sujet... Bons vols ou préparatifs hivernaux..

Salut, Tu peux peut-être te rapprocher des magasins de plongée où il y a souvent le couple o-ring et oxygène ? Ils pourront à minima te renseigner et les dimensions étant normalisées, tu auras ensuite des chances de trouver ton bonheur ? Après, renseigne toi bien sur les joints car l’oxygène est capricieux, un peu de gras et boum, tu seras le premier planeuriste à se mettre en orbite…

Ca me paraît bizarre ce changement, je me pose la question de savoir s'il n'y a pas eu une erreur de saisie avec 4500ft / SFC ? Toutefois, le document fait foi...

Bonjour, Je voulais signaler quelques erreurs que j'ai peut-être remarquées, sous réserve d'un contrôle avisé... - La R30B vers le Mt-Blanc a un problème de saisie, un point qui devrait se trouver à l'est se retrouve vers le lac d'Annecy ? - Toujours au Mt-Blanc, la R30C n'existe plus ? - La partie Est de la LTA Aravis : Le point de jonction avec la LTA Mt-Blanc se trouve juste au NE de Passy alors qu'il devrait se trouver bien plus au NE que ça de Passy ? - Le sud de la LTA Vanoise : un point se trouve près de "Pralognan-la-Vanoise" alors que la limite sud est horizontale plus au N. La suppression de ce point devrait résoudre le problème ? Bons vols