Centurion

Bonjour, Pour ma part je me suis fié à la note technique de mon constructeur et j'ai donc installé le matériel décrit. Il s'agit de câble Aircell 7 Je sais que certains câbles sont plus ou moins sensible aux flexions. Pense à regarder le cheminement qu'il va prendre...

...le jour ou le calculateur donnera parfaitement le vent, la position des thermiques, un cheminement parfait pour circuiter la plus grande distance et à la meilleure moyenne, sans risquer la vache, et tout et tout, et bien ce sera ennuyeux à mourir et j'arrêterai le planeur....

Bonjour D'emblée je ne suis pas instructeur mais voici mon expérience : Le briefing météo Les fumées La forme des nuages La dérive en spirale ou en cap Le mouvement des arbres Les plans d'eau Les drapeaux L'indication du calculateur La comparaison vitesse indiquée / vitesse sol (GPS-calculateur) La fiabilité de ces informations reste faible indépendamment, il faut donc qu'elles se recoupent un maximum. Avoir à l'esprit que le vent au sol n'est pas forcément celui d'altitude, qu'on peut être à l'antipode de la réalité, qu'il y a des effets de relief (canalisation) mais aussi des brises de vallées, et bien d'autres. Le domaine est vaste c'est çe qui donne tout son intérêt ! Bons vols

Bonjour à tous, Je dois changer mes ceintures et je voudrais passer de mes Schroth, à des Gadringer, notamment car je préfère le système d'ouverture. J'ai regardé sur Internet et j'ai trouvé quelques photos et quelques documents, notamment chez Gadringer même, concernant les couleurs. En comparant les images et les couleurs des ceintures Gadringer de mon club, je vois déjà une grande différence, tout comme entre les divers documents du Net. Je ne peux pas choisir dans ces conditions. J'ai essayé de demander un échantillon à Gadringer même, mais ils n'envoient pas aux particuliers. Du coup, je me retourne sur le forum pour savoir si une bonne âme en possession du Graal, soit l'échantillon des couleurs, serait disposé de me l'envoyer par poste, le temps de faire mon choix ? Merci à vous

Attention à ne pas se reposer non plus sur ce genre d'outils. Perso je l'utilise comme avertisseur de ce que je n'ai pas perçu dans ma surveillance visuelle de l'espace aérien. Pour exemple trompeur : si j'ai un vent de travers, ma direction de vol n'est pas parallèle à l'axe de ma machine puisque je vole en crabe. Si un appareil se trouve sur mon axe de vol, le FLARM va me l'indiquer à ses "midi". Pourtant le danger n'est pas devant moi mais bien en latéral....

Salut J'ai un petit display "standard" kivabien. Il indique la distance et plusieurs angles pour la hauteur. Petit, je le met devant moi à hauteur des yeux. Réglage luminosité et son au mini sinon c'est trop violent, pas possible de rater l'info ! Il est connecté à mon LX9000-FLARM http://www.aboba.ch/FLARM-Display-and-equipment/FLARM-Display-V3/1/ À ta dispo pour des photos de mon cokpit et autres details.

Je ne sais pas si c'est en lien avec un règlement européen n°1207/2011 Je trouve plein de liens, mais impossible de les insérer ici

Bonjour, re-bonjour, Je reviens vers vous pour éclairer un peu plus ma lanterne : J'ai lu qu'en 2020, une nouvelle norme entrera en vigueur concernant les transpondeur, notamment l'ADS-B out et je ne sais quoi dans les 250W, etc... Qui est-ce qui pourrait me traduire tout ça et me dire avec des mots simples si je venais à acheter un transpondeur KTX-2, celui-ci serait-il compatible avec cette future réglementation ? (histoire de ne pas installer un truc qui coûte un bras, que je devrais changer dans environ 3 ans !) Merci à vous

Revendeur, spécialiste, utilisateur. Je ne vais pas en dire trop pour qu'il n'ait pas de problème avec ses fournisseur si son avis est critique envers certains... Malgré tout, il n'arrose pas tout le monde non plus alors pour moi l'avis d'un grand nombre est pertinent, notamment sur le genre de panne. Il est évident si sur 10 radios, modèle X, il y a 5 retour et sur 100 radio, modèle Y, il y a 10 retours, le modèle Y est plus intéressant même s'il y a plus de retour. Donc si Dittel est moins cher, mais plus vendu par exemple dans les clubs, etc, que Becker, plus cher, le ratio nombre vendu/retour est pertinent pour me faire une idée. D'où ma démarche. On sait également que sur un ensemble radio ou transpondeur, le câble, les connecteurs, l'antenne, sa position, etc, sont une part très importante du fonctionnement. Là encore, je dois me faire un avis selon le détail qui me sera donné. Voilà où j'en suis... :wacko: :wacko: :wacko:

Merci pour ces premières infos. Ma connaissance m'a dit que malgré tout, il a régulièrement des retours de VT01. Lui recommande TRIG. Mais dans mon cahier des charges, je voulais un transpondeur en une seule partie et sans qu'il y ait besoin d'éléments additionnels. Tout ça recentre donc sur les deux modèles VT01 et KTX2... Selon lui, malgré le temps, les VT01 reviennent toujours en réparations, et Dittel offre de toute façon une garantie donc je devrait être tranquille. Il n'a pas de recul par rapport au transpondeur, mais il fait une analogie à la KTX2 et là, il a moins de retour que Fisler/Funke et même que Becker. Pour ce dernier, contre toute attente, il a trouve que la qualité n'est pas là et conseille seulement s'il y a diverses autres connexion, comme des casques, etc.. En résumé, selon lui, Dittel n'est pas de moins bonne qualité que les autres, même le contraire selon ses statistiques et ce, malgré la différence de prix. Il n'a pas assez de recul sur KTX2, c'est tout, et de toute façon c'est donc pris par la garantie. Après c'est l'ergonomie qu'il me conseille de voir... Alors si d'autres expériences, je prends toujours, car là suis un peu perdu dans mes choix !

Bonjour, Petit up ! Je suis sur le point de m'équiper en transpondeur et l'expérience d'un "vélivole-électronicien-vendeur d'équipement électronique planeur" en vient à la conclusion que le choix devrait se porter entre le Dittel KTX2 et le Garrecht VT01. Quelqu'un peut-il me faire un retour d'expérience, notamment le KTX2 ? Surtout : L'affichage (visibilité-qualité-etc) L'ergonomie (boutons-menus-réglages-le pratique) Le montage (place-poids-compliqué-sensible) La qualité (problèmes-retours-etc) Toute autre remarque pertinente.... S'il y en a aussi sur le VT01 je suis preneur

Re bonjour et merci pour vos réponses. Oui, en spirale, je dois mettre bien du trim avant. Je vais explorer la position du manches en vol, ça me donneras une idée aussi. Il me semblait plutôt que si je dois donner du manche à piquer, c'est que je suis centré trop arrière non ?

Bonjour, Une question me travaille depuis un moment déjà, et j'aimerais profiter du savoir communautaire.... Quand je vole avec mon LS6, j'ai toujours mon trim en 2/3 à 3/4 avant. De fait, ma gouverne de profondeur légèrement à piquer. Mon poids, selon le centrage, correspond. Je me suis même pesé avec le parachute, et les gueuses en conséquence. En puriste, il faudrait ajouter le poids du "petit matériel" que j'embarque, ce qui me ferait un résultat plus centré avant que ce qui est. Ma question, ou plutôt mon problème existentiel : Mon planeur vole et grimpe super-bien. Pas de départ en vrille de quoi que ce soit en basse vitesse, il est même étonnamment extrêmement sain ! Ballasté ou pas, volets à -5 / 0 / +5 / +10, je ne vois pas de différence. En puriste, j'ai de la peine à m'imaginer de voler avec cette gouverne de profondeur constamment à piquer, générant de la trainée évitable....oui je sais, c'est grave docteur ? Ma question : comment corriger ça dans la théorie (et en pratique aussi ah ah) ? Ajouter du poids sur l'avant ou en retirer ? Merci à vous

Bonsoir, Excusez ma question, mais pourquoi les épaves ne sont-elles pas évacuées ?

Il y a 2 semaines environ, je suis passé voir la vache de Montgardin, pseudo ex-piste ULM je crois. Et bien j'y mettrais pas mes ailes ! Entre petits arbustes épineux, bien rigides, d'un bon mètre de haut, et puis un cercle fait au milieu avec une "clôture à vaches", je ne m'y tenterais pas et je préfèrerais le champ juste perpendiculaire en contre-bas, selon la culture bien sûr...

Je suis prêt à parier que le premier qui va tenter un recours avec des arguments pareils, va se prendre un râteau et au minimum les frais de procédure en plus ! A la question du juge : maintenez vous que vous ne voliez pas en dessous de la hauteur minimale ? Il faudra être bien droit dans ses bottes pour se la raconter... Et surtout, surtout, à force de jouer aux cons, on finira par avoir des interdictions de survol pures et simples. On ne va pas gagner à ce jeu là malheureusement. Et là je dis pas merci aux je-m'en-foutistes, car c'est bien cette minorité qui est concernée non, avec l'accent germanique ou anglais inclus....

Bonjour, Je prends un peu de hauteur et je regarde tout ça avec stupéfaction. En effet : 1) Il s'agit de zones dont le survol est réglementé et, tout contrevenant sait qu'il s'expose à des poursuites, et nous le savons.... 2) Du moment qu'on ne respecte pas et qu'on prend sa contravention, ben il faut pas être étonné ou chercher des failles pseudo-juridiques, il faut juste assumer...un peu comme quand on grille un feu rouge, faut pas chercher des excuses, il est grillé, point... 3) Si on fait faux, ben là aussi, il ne faut pas l'exposer sur le Web via l'OLC ou Netcoupe, faut juste serrer les fesses et faire profil bas... Même si je n'approuve pas les procédés utilisés, ni le fait que dès fois on n'a pas trop le choix, etc....je ne discute pas le fond de ces réglementations, juste le sentiment de vierge effarouchée de certains... Sur ce, bons vols !

Salut, J'avais cherché la même chose que toi, sans succès. Au final, j'ai pris le produit original de ton lien. J'en suis très satisfait, vraiment rien à redire. ...ou peut-être la taille, il est un poil gros si tu veux le mettre proche d'un arrondi. Il est vendu avec un schéma de branchement car ça se fait un peu en "diagonal" A ta dispo si tu as des questions dessus.

...aussi homologué que la paire de jumelles du garde du parc ?

Bonjour, Si je lis bien le post initial, en l'état il n'y a pas de confirmation de ce cas ? Avant de partir dans de grandes polémiques stériles et de se mettre une balle dans le pied en remuant ciel et terre pour rien, il serait bien d'avoir confirmation si celui-ci ou d'autres cas existent non ? Par contre, si j'en crois la rumeur, la hauteur originale était de 1000... ..pieds, qui a été mal transcrite (je demande confirmation si quelqu'un en a). Donc partant de là, on peut difficilement dire que les planeurs dérangent la faune entre 330 et 1000m sol, non ? Bons vols à tous et pensez à respecter les espaces...

Bonjour à tous, et merci de vos (premières) réponses ! @ Etienne : J'ai tenu compte de la 8.33, mais comme tu le dis, c'est en 2018, et pour l'instant mon budget est encore serré. Malgré tout je peux me permettre un changement de haut parleur car c'est vraiment pénible, alors si je dois me taper encore 2 ans ! Le prix du même modèle avoisine les 15 Euros, selon les fournisseurs, c'est jouable. Après je pense continuer dans la même marque, histoire de ne pas retirer tout le câblage... @ Godzilla : Ouah là làààà, vais pas me lancer dans des grands bricolages, que je ne maîtrise pas ! 15 Euros et tout est neuf. Ptêt que la membrane n'a pas forcément aimé l'humidité qui se trouve parfois dans nos remorques ? Bref, je ne veux pas mettre un emplâtre sur une jambe de bois, surtout au regard du prix. @ Bruno : Quel plaisir de voir que je ne suis pas le seul à m'être posé cette question ! Dès fois je me dis que j'ai un esprit trop tortueux ! Ceci dit, j'ai déjà remplacé mon micro, mais là c'est mes camarades qui sont impressionnés de m'entendre parfaitement. C'est bien, mais moi aussi j'aimerais en profiter ah ah ! Alors oui, je voudrais savoir s'il existe des haut-parleurs dédiés ? Souvent ils parlent de son efficace dans les basses et dans les aigus, mais bon, violons et contrebasses, c'est pas mon domaine quand je pilote....reste un détail intéressant : ils précisent que c'est également un haut-parleur prévu pour les montages dans les bus et les trains, pour les annonces... Pour ce qui est de l'impédance, chez moi c'est 4 ohms. Je ne vais pas m'en écarter car s'agissant d'un haut-parleur avec branchement possible de head-set, je sais que l'impédance y a toute son importance. Et du coup, tu as choisi comment ton nouveau haut-parleur ? Tu as pris celui "qu'on t'a dit sans savoir pourquoi" ? Amélioration notable ? Au plaisir de vous lire, et d'autres aussi ! Bluesky

Bonjour, Je trouve que la qualité du son qui sort de ma radio est particulièrement pourri. Même si le son est clair dans son ensemble, on dirait qu'il vient du fond d'un carton de chaussure, rempli de chiffons. De ce fait, j'ai de la peine à comprendre la diction (je précise que j'ai réussi tous les test d'ouïe :rolleyes:). Je me suis dit que la membrane avait certainement fait son temps, le planeur étant de 1994. Mon objectif : remplacer uniquement le haut-parleur, dans son boîtier, lequel est complexe (donc je dois conserver les dimensions). En effet, il est prévu pour brancher des Head set et c'est rempli de câbles dans le boîtier. Je suppose que c'était prévu pour la version motorisée... Le boîtier est un : "W. Dittel Gmbh - F10061" A l'intérieur, le haut parleur est un : Visaton FRS 8 - 4 ohms Ma radio est une : Fisler ATR-600 (Comme je ne sais pas insérer les liens qui vous mènerons vers le données techniques du net, je vous laisse Googeliser tout ça...) Je pourrais remplacer le haut-parleur par exactement le même modèle, mais je ne suis pas non plus sûr de gagner en qualité d'écoute. J'aimerais tout d'abord savoir s'il existe des types de haut parleurs spécialement dédiés à l'écoute des voix, peut-être se concentrant sur un son medium, genre voix métallique, ou genre contrôle aérien, que sais-je ? Après l'idée c'est d'avoir le bon haut-parleur kivabien, dans les même dimensions, quelque soit la marque, et même s'il est un peu plus cher...et pour ça je fais également appel à vos connaissances ! Au travers du forum, j'ai bien souvent vu qu'il y a des spécialistes en tous genres, électronique, etc, donc peut-être en acoustique, je tente ma chance ! Bluesky

http://aerodynamique.chez.com/angles.html Je dois avoir 300h de LS6b et 250h de LS8a, je ne partage pas ton impression. Nous avons aussi un LS8 club et un LS6-18 privé. On va sortir de double décimètre .... Mais bien volontiers si tu peux mesurer, ca m'intrigue ! Il me semble aussi qu'outre au niveau des épaules, je suis aussi nettement plus étroit au niveau des pieds d'ailleurs... J'attends ton feed-back !

J'ai volé 3-4 ans ls8 club avant d'être l'heureux propriétaire d'un LS6-18w. Je peux te garantir que tu es bien plus à l'étroit dans un 6 que dans un 8, ce que partagent 3 autres membres de mon club passés aussi de 8 club a 6 privé. Je ne pense pas qu'ils aient épaissi l'intérieur sans toucher l'extérieur, abstraction faite des commandes de volets, donc Après, au niveau des housses, pas sur de voir une grande différence...

Bonjour, Le fuselage n'est pas le même, plus fin pour le ls6 et la gouverne de direction est plus longue. Et bien sûr le ls6 a des volets, ce qui n'est pas le cas du 8. Ces volets sont alignés à l'aile en position -5, donc abaissés en position 0, ce qui peut faire une différence pour une housses, car ça m'étonnerait que le LS8 ait une aile formée à l'équivalent de -5.... Après quant à la position de l'aile, j'en sais trop rien...