CHÉREAU P.

1968 Championnat du monde à Lezno. L'arrivée des plastiques : un tournant pour le vol à voile. 34 mn d'images très détaillées sur les planeurs dans la course. Merci à nos amis aéromodélistes des GPR d'avoir déniché ce film.

Encore une fois nos amis aéromodélistes des GPR (Grands Planeurs Radiocommandés) ont trouvé cette vidéo intéressante intitulée "Les armes de la seconde guerre mondiale:les planeurs". https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=bhI1WidiJ_Y

Bonjour, Vous trouverez ci-après le commentaire de Klaus. Chers amis, Il me semble bien que le vol a voile a besoin des tambours et trompettes. Il me semble bien que, pour promouvoir le vol a voile, c´était plutôt utile de prendre un planeur moderne. L´idée de connecter le mythe Everest avec des belles images d´un planeur a plutôt bien marché. C´est évident que tous les pilotes qui savent faire de la pente auraient pu faire le sommet de l´Everest ce jour là. Mais j´ai vu personne d´autre. Et pourtant, Sebastian Kawa, sans doute le vélivole avec le meilleur palmarès de l´histoire du vol a voile avait exactement le même but déclaré...être le premier sur l´Everest... On ce qui concerne la grande machinerie allemande: Le Mountain-Wave-Project a été créé pour promouvoir et mettre en scène des projets vol á voile entre science, aventure, sport et grande nature. Il m´a permis de faire mes exploits en Argentine. Il est basé sur passion, partage des rêves et esprit sportif et entièrement financé par une communauté internationale des enthousiastes vélivoles. Un grand merci a tous mes amis de Finlande, Argentine, Amérique, France et Allemagne, qui ont soutenu financièrement, moralement et par leur travail le projet Himalaya pour mettre en avant un peu plus notre beau sport. Merci aussi à Alvaro de Orleans qui a suscité le rêve himalayen. Je vous souhaite une très belle saison 2015 et que nos rêves, de tous niveaux, des premiers 50 km jusqu´au champion du monde se concrétisent. Cordialement Klaus Ohlmannn

Le journal "Le Dauphiné Libéré" a lancé un vote pour désigner le plus bel exploit réalisé par un haut-alpin durant l'année 2014. Dans la liste proposée il y a le survol de l'Everest en planeur par Klaus Ohlmann. Alors, si vous voulez aider à promouvoir notre activité, un petit clic et vous pouvez voter pour le planeur sur l'Everest http://www.ledauphine.com/hautes-alpes/2014/12/22/quel-est-le-plus-bel-exploit-de-l-annee-2014

Dans les Hautes-Alpes à Serres/La Bâtie Montsaléon (LFTM) chez Quo Vadis. 36 € http://www.quovadis-aero.com/?codepage=tarifs

Pour en savoir un peu plus sur le DFS230 et son rôle dans l'attaque de Vassieux en Vercors http://www.dailymotion.com/video/x13bnxm_les-ailes-noires-du-vercors_tv

ATTENTION samedi prochain à bien respecter les règles de survol du parc des Ecrins et autres parcs ... Journée internationale de comptage des vautours. Il y aura plein de jumelles tournées vers le ciel et probablement quelques gardes derrière !!!! Alors faites comme d'habitude, respectez les règles voir le site de la radio Alpes 1 http://alpesdusud.alpes1.com/infos/infos-locales?view=info&id_news=30515

+1 Bien dit.

Bonjour à tous, Petite reconnaissance hier du champ vachable de Montmaur. Bonne nouvelle ! Dans le champ coté Est le tuyau métallique avec ses multiples tourniquets d'arrosage n'est plus en place. La luzerne a été fauchée récemment est sa hauteur est de 10 cm ... Alors pas de soucis pour se poser. Seul reste un tuyau métallique connecté à une borne d'arrosage en bout du champ coté nord. Visiblement l'agriculteur va maintenant arroser avec un gros enrouleur. Alors il vous suffira, si vous voyez l'enrouleur en place, de vérifier que le chariot mobile avec le canon d'aspersion est bien près de la grosse bobine ce qui est signe qu'il n'est pas au milieu de la parcelle. Pour info, le champ juste de l'autre coté de la route qui est également posable (champ ouest) est en céréale. Dès que la moissonneuse aura fait son travail (d'ici 3 semaines au plus tard je pense) ce sera tout bon également de ce coté. Photos du 5 juillet ici : https://www.dropbox.com/sh/ekl7zgggsxo8acu/AADpXFVlQoikNaeeuRr9DCjXa Bons et beaux vols à tous.

Nos ptis frères

http://airtribune.com/fr/class2-hg2014/results http://airtribune.com/fr/class2-hg2014/info/details#daily-schedule http://dca.ffvl.fr/hg2014/index.php/fr/ http://www.dca.ffvl.fr/hg2014/index.php/fr/infos-pratiques-competition-mondial-delta-2014-annecy/balisespage

Pour inciter à l'installation d'un récepteur au sol dans le plus d'endroits possibles je pense que les éléments suivants pourraient être utiles à ceux qui voudraient se lancer et participer au projet sans trop se faire des nœuds au cerveau : 1) coût approximatif de l'installation, 2) un tutoriel (avec une nomenclature des éléments à acheter et où les trouver), un plan et une notice de montage. Tout cela téléchargeable sur planeur.net bien sûr ! Remarque à toutes fins utiles. En tout cas chapeau pour l'initiative !

Super... Merci snip. Trouvé facilement le mien avec l'analyse range.

http://www.dici.fr/actu/2014/06/19/hautes-alpes-un-planeur-se-pose-dans-une-ferme-embrun-et-provoque-la-colere-dun-fermier-364948

Bizarre, bizarre, vous avez dit bizarre ? Rien pour la 15ème étape le 20 juillet 2014 pour l'étape Tallard-->Nîmes ?????

Merci à nos amis aéromodélistes des Grands Planeurs Radiocommandés d'avoir signalé cette très intéressante vidéo dont les 25 premières minutes traite de la conception et la construction des WACO. https://www.youtube.com/watch?v=Kk4Nl7LPpoE#t=608

Y-a-t-il quelqu'un qui confirme ? En effet n'ayant pas de vario sonore actuellement sur mon M200, j'envisage, pour en avoir un, une formule avec tablette ou smartphone tournant sous Xcsoar et connecté à mon Flarm Redbox. Alors que devrais-je choisir comme signal d'entrée ? le GPS ou l'alti baro du Flarm Red Box afin d'avoir la meilleure sensibilité du vario ?

Bonjour, A Serres ils ont acheté un Twin 1 avec train rentrant. L'instructeur est assez grand et il se plaint d'avoir sacrément mal au cou avec des répercussions sur la colonne vertébrale du fait de la position en place arrière (à tel point que les douleurs l'empêche de dormir correctement). En effet il est obligé de se tasser sur le siège ou de s'avachir afin que la tête ne touche pas cette foutue verrière qui plonge au niveau de l'arrière. Ma question : Savez-vous si en place arrière la distance entre l'assise du siège et la verrière est plus grande sur un TWIN 1 sans train rentrant (par rapport à un twin 1 avec train rentrant) et de combien ? Sur un Twin II y a-t-il plus de place de ce point de vue que sur le Twin1. Merci d'avance pour vos informations.

Premier vol de la saison pour le M200 F-CDDU ce 1er juin 2014. Une petite vidéo pour marquer le coup.

OUI ça concerne le champ à l'est (le seul indiqué sur le répertoire "officiel" 2014 des champs vachables). Les champs à l'ouest sont également posables normalement mais cette année ils sont en céréales (blé ou orge)... donc jusqu'aux moissons (ente mi juillet et fin juillet dans les Hautes-Alpes généralement) il vaut mieux s'abstenir. Moi je reviendrai sur place qu'à partir du 6 juillet. J'essayerai de retourner y faire un tour pour vous dire la situation. Bons vols à tous.

Dans ma fiche de pesée j'ai bien spécifié dans la liste des équipements présents lors de la pesée "batterie plomb 12V 14Ah et son poids de 5 kg !

Bonjour, Les "vieux" harnais EFA 602 de mon "vieux" M200 sont un peu raide ! Y-a-t-il une astuce pour les assouplir. J'ai entendu parler de les passer à la glycérine liquide ? Un retour d'expérience m'intéresse. D'avance merci.

Une petite question : Pourquoi ne voit-on presque jamais dans les fiches de pesée dans la liste des équipements présents lors de celle-ci LA BATTERIE avec sa caractéristique en Ah et sa masse ? Pour moi il me semble logique de laisser la batterie dans le planeur lors de la pesée. En effet elle fait partie des équipements indispensables pour voler (alimentation de la radio VHF au minimum) au même titre que le badin. Ai-je tort ou raison ?