Le cagouillard ailé

à changer s'il a du jeu effectivement. Retirer avec un système de tige filtée vissée dans le pion, avec une masselotte sur la tige et une butée en extrémité.

c'est invraisemblable. Effectivement, vu le tarif, on veut votre mort. Les médias mériteraient d'être au courant. Courage.

Salut, Il serait intéressant d'avoir une liste de prestataires aéronautiques (réparation badins...). Le top : comparer les tarifs. Il me semble que cela existait sur l'ancien site de la FFVV. Mais impossible de remettre la main dessus sur le nouveau. Quelqu'un aurait cela?

Quoi que ce soit, c'est magnifique et ça donne envie d'aller aux cévènnes.

Salut, je cherche à recaler la pression de mon alti qui est décalée par rapport aux autres alti du club. j'ai déjà démonté l'engin, point de vis en vue pour le recalage. Quelqu'un à une piste?

Ne serait-ce pas un site d'atterrissage pour extra-terrestres?

Ok, ça parait être à ma portée. Merci pour les infos et la doc technique, très intéressante.

Salut, dans un biplace, les deux altimètres n'indiques pas la même pression. Est-il possible de calibrer un altimètre? Si oui de quelle manière. Est-ce qu'il faut passer par un professionnel? Merci

Salut, Pour ajouter de l'eau au moulin. Entretien : Ben, parfois faut découper, c'est pas la joie. Par contre, je n'ai jamais eu de problèmes avec centrair, même si certaines pièces rares se font attendre un mois. J'ai changer les bielles longues de profondeur et de direction : sueurs froides, mais on y arrive. Vol : essaye le, car ils sont tous différents les uns des autres. Il est lourd en lacet, et très lourd en roulis. Mais on s'y habitue, et on devient pilote de marianne. Pour avoir fait la coupe d'europe de biplace à Poitiers, on avait laissé un paquet de janus derrière nous. Pour un débutant en marianne, il est difficile par petit temps. Mais avec le temps, on parvient à se surprendre. Il est très bon en transition. En place arrière, je met un coussin, la visibilité est bien meilleure. En place avant, c'est confortable en dessous d'1,8m. Au sol : évite la vache, ou recrute du monde pour le démontage (5 personnes minimum). Pour l'histoire de la queue, une note de la fédé stipule qu'il faut le poser minimum à 100 km/h, en ligne de vol. Comme ça tu ne casseras jamais la queue... En résumé, cherche un planeur de cette qualité à 25000€, tu n'en trouveras pas d'autres. Bons vols seb

Salut, Le document en question n'existe pas dans le manuel d'entretien. Mais rien ne t'empêche de te faire un beau tableau dans OpenOffice ou Xl. C'est ce que je fais avec tous mes planeurs. Salutations seb

A Issoudun, on peut te louer un avion , mais le plus proche à mon avis est Cognac. A+ Le rallye de cognac a été vendu. Nous attendons une réponse de poitiers. Si elle est négative, il est possible que votre solution nous intéresse. seb

Bonjour à tous, Help, notre rallye à une crique sur la jambe avant. En attendant le diagnostic de la SOCATA pour savoir s'il y a possibilité de réparation, nous recherchons une jambe avant d'occasion. Connaissez-vous des réparateurs agréés à prix raissonnable :rolleyes: Pour nous dépanner, nous recherchons un avion remorqueur à louer, un rallye de préférence, pour le club d'Angoulême (charente). Merci seb

Salut à tous, Impossible de sauvegarder le vol d'un pote sur son garmin 12. See you affiche : code erreur (-13). Est-ce que quelqu'un peut m'aider? Merci

Salut, Est-ce que quelqu'un peut me transmettre des anciennes CN CENTRAIR : 1986-128 1986-129 1993-145 1995-060 1995-261 1995-261 r1 1995-261 r2 1999-055 2002-421 A la demande de l'inspecteur du GSAC. Amen, merci

Tu as ça sur la pilotlist : http://www.pilotlist.org/manuels/index.html ok, merci