Denis F

Finalement il y a aussi les champs vachables, du moins ceux qui sont dans Nav2000... http://img265.imageshack.us/img265/8830/cipieres6lv.th.jpg http://img265.imageshack.us/img265/5020/montmeilleur1yc.th.jpg Quelle coïncidence... en zoomant bien on va peut-être reconnaître ton bob ?

On connait donc déjà un membre... Le Grand Prix de New Zealand n'est pas un championnat du monde mais un concours qualificatif au prochain Grand Prix mondial, il n'y a pas lieu de sélectionner qui que ce soit. J'imagine qu'ils ont invité tous les champions du monde récents, faut bien justifier les 300 $ demandés au spectateur...

Planeur en remorqué http://img482.imageshack.us/img482/7599/remorqu0sp.th.jpg Aéroports et bases ULM d'Europe (il ne manque plus que les champs vachables...)

ça ne te bloquera pas, la zone ne commence qu'à 500 pieds sol

L'Altostratus II, mesuré à une finesse de 156.967 par John Dickson, a aussi pilotage automatique et détecteur de pompes, mais pour tromper l'ennui il est équipé en outre d'un radar de queue et de missiles pour éliminer les poursuivants (voir article dans Soaring vers 1980)

C'es vrai qu'un but fixé est difficile à réaliser, qui plus est si c'est un aller-retour ou triangle qui demandent une zone de vols plus étendue et moins homogène. Mais c'est aussi ce qui en fait tout l'intérêt et renforce la satisfaction qu'on obtient quand on le réussit après moultes tentatives infructueuses (le coefficient n'étant que la cerise sur le gâteau). C'est donc une source de motivation et de progression importante, à tout niveau, pour ceux que ça intéresse, et ça n'enlève rien à ceux que ça n'intéresse pas. Alors pourquoi s'en priverait-on ?

Mes sentiments sont mitigés, à chacun de se faire son opinion sur ce Grand Prix et sur certain autre. Faire d'une manifestation de vol à voile une source de pognon plutôt qu'un puits sans fond n'est pas pour moi quelque chose de négatif, bien au contraire... Le chiffre de 15000 spectateurs est une estimation qui figure sur leur site (voir le lien que j'ai fourni), ça fait effectivement beaucoup pour Omarama, mais sait-on jamais...

Dans ces cas là je connais un ancien président qui faisait immédiatement revoter... cette question a-t-elle été abordée lors de la dernière réunion ? Si non il est encore temps d'en rediscuter pour 2006 D'ailleurs, même l'OLC cette année reconnait les triangles FAI (OLC-FAI)...

C'est devenu très simple maintenant que SeeYou optimise automatiquement le circuit en distance libre, aller retour ou triangle FAI... Tu as eu 67% d'approbation, 33% d'abstention, et personne n'a émis d'objection, c'est quand même pas mal

Alain Blanchard et Pierre Cazaudarré avaient été les premiers en virant à Llanes depuis St-Girons le 11 novembre 1989 en Marianne... j'avais déjà visité le coin en 1995 avec Lionel Virely en ASH 25...

et ?

Ce qui eût été irresponsable c'était des invités français. Pour les étrangers invités dans le CDF, il est important pour le classement IGC qu'il y en ait dans une proportion raisonnable, de pays différents (à condition qu'ils aient le niveau, bien sûr). Je ne sais pas combien de places prévoit la fédé, mais en cas d'affluence il serait normal de départager par le classement IGC (puis Vuillemot). Je ne sais pas ce que c'est que le P-E, mais avec 3 classes de championnat de France, qu'on espère bien fournies, il ne me paraît pas possible d'organiser simultanément une classe supplémentaire hors cdf et encore moins un concours amical. J'espère également que ce sera une belle fête du vol à voile

Ben voyons... Je comprends bien que la principale motivation d'Issoudun pour son concours est de faire rentrer le maximum de droits d'inscription, mais il faudrait savoir si c'est un championnat de France (avec subventions fédérales) ou pas... On ne paut pas avoir le beurre et l'argent du beurre. Compte tenu que la sélection est très large, il me paraît irresponsable de maintenir des invités qui par définition n'auront jamais fait le moindre concours (sans parler des situations aberrantes qu'on a obtenu encore l'an dernier quand le vainqueur, invité, n'a pas été déclaré champion de France) Pour ce qui est des invités étrangers, c'est normalement soumis à l'appréciation de la fédé.

en tout cas il y en avait aujourd'hui sur les pics d'Europe... http://img466.imageshack.us/img466/5531/picture0029qv.th.jpg les picos de europa sont sous les Sc, l'océan à droite, les lentilles sont à plus de 8000 m, et le vent à 150 kmh...

On peut en douter parfois :wacko: Pour mémoire, les records pour motoplaneurs ont existé jusqu'à il y a une dizaine d'années, ils ont été supprimés parce que leur valeur était contestable (ils étaient largement inférieurs aux records purs, alors que la différence de perfo à l'avantage du planeur pur est devenue minime)

Avec un ticket d'entrée visiteur à 200 € et 15000 spectateurs, ça commence à faire du pognon... http://tinyurl.com/7842c Comme quoi, quand la communication est bonne...

Une erreur peut être vraie ou fausse selon que celui qui l'a commise s'est trompé ou non en la faisant (Pierre Dac)

Bonne suggestion L'avantage principal est que c'est effectivement un type de circuit courant en compétition. Et le fait de réussir comme prévu les zones de virage et le point d'arrivée mérite bien un certain bonus par rapport eu circuit libre. Dans le même ordre d'idée, un circuit en aller-retour ou triangle (comme prévu ou avec une zone de virage d'1/10ème de la distance, comme ci-dessus) mériterait un bonus ! essaie de faire ce genre de remarque avant la réunion en question si tu veux avoir une chance d'être entendu

Dans l'hypothèse où ces championnats de France nouvelle formule seraient un franc succès, ce qu'on ne peut que souhaiter, le problème de places (limitation à 40) se posera en effet... Une participation régulière à un régional de "bon niveau" par an permet d'être suffisament bien classé au Vuillemot, plus facilement que ceux qui participent au championnat de France mais terminent dans la seconde moitié. Mais c'est vrai qu'une seule participation à un régional ne suffira pas, même pour celui qui aura gagné. Pour garder aux régionaux et autre concours sélectifs leur pleine valeur, il faudrait peut-être donner à tout podium dans un tel concours une valeur qualificative prioritaire pour les championnats de France de l'année suivante et de l'année en cours.

J'aimerais qu'on m'explique quel genre de pompes on trouve sur l'Atlantique Nord (25000 km de tour du monde signifie qu'elle sera à des latitudes supérieures à 52° et des poussières) Le but n'est pas de trouver des pompes mais de trouver 167 707,80 € (voire 13 millions)

Dans les concours l'aide intentionnelle est strictement interdite (sauf entre concurrents de la même classe). Voir le dernier championnat d'Europe où deux allemands ont failli être disqualifiés parce que l'un d'entre eux ne s'est pas posé tout de suite après une motovache... Ca n'a rien à voir, le cas est prévu, c'est le premier posé qui a le record. Il y aura toujours des cas litigieux, mais la question n'est pas là. Je trouve anormal qu'on autorise pour les records ce qu'on refuse pour des 50 km et dans les compétitions, c'est tout. Maintenant si ça ne gêne personne, ça ne me dérange pas plus que ça mais qu'on ne vienne pas relancer le débat après-coup si un record est homologué qui se trouve avoir été effectué dans ces conditions.

Comment le fais-tu actuellement pour les 50 bornes ? Faut-il renoncer à une règle de bon sens de crainte d'éventuels tricheurs ? Belle mentalité

Sauf en Grand Prix mondial ! Puisque quand on casse son planeur, on prend le mulet... Comme le classement à la place c'est à coup sûr des accidents spectaculaires (comme en F1, c'est ça qui rend la course intéressante), c'est cohérent. Cf le cheval de bois en arrivée à 226 km/h à St-Aub, ça c'est du spectacle ! C'est peut-être un peu plus cher, mais l'intérêt médiatique est à ce prix !

L'onde d'un relief isolé ne peut en aucun cas être en amont, elle est en aval et de part et d'autre de celui-ci comme les vagues d'étrave d'un bateau : http://img367.imageshack.us/img367/8126/ondedereliefisole5my.th.jpg

T'as rien compris, Chris. T'a qu'à lire les nombreux articles signés tous par Roland Stuck dans Gliding Magazione, http://www.glidingmagazine.com/. Cherche pas d'autres auteurs, tout est signé par le maître. En substance, Roland Stuck dans son article dénigre le peu d'empressement des responsables comm de la FFVV à faire leur boulot (!) On attend la réponse d'Alain Eyrier (bonne ambiance...)