Lionel

Maintenant reste a savoir comment faire pour modifier nos FLARM, j'attends toujours une réponse http://www.volavoile.net/index.php?showtop...24&hl=flarm JM si tu passe par là, je pense que tu doit attendre d'avoir plus d'éléments à nous donner sur la façon de procéder. :rolleyes: :rolleyes:

Ok donc préférer un 39xx un grand merci à vous Bons vols

Recherche sur le site DGAC on trouve : Délivrance des carnets de vol par le SIA ! Depuis le début de l'année 2007, il n'est plus possible d'acquérir les carnets de vol en région ou au siège de la DGAC. Seul désormais le SIA (Service de l'information aéronautique) à Bordeaux, détient la responsabilité de la vente et de la diffusion de tous les carnets de vol (sauf carnets de sauts parachutistes professionnels). Vous pouvez les commander sur le site Internet du SIA : http://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/asp...set_fr.asp?m=23

Bonsoir, Je cherche quelqu'un qui aurais un retour d'expérience au sujet du modèles 55xx notamment au niveau de la lisibilité de l'écran en vol afin de remplacer mon ipaq par un qui à un lecteur de carte mémoire. Est elle aussi correct que sur les série 36,37,38 et 39 ? Merci d'avance

C'est sur les fichiers doivent etre plus gros si tu enregistre un point toutes les secondes.Mais je ne vois pas pourquoi on doit mettre le meme temps (1 s) dans Seeyou mobile pour qu'il recoive les infos GPS Flarm. A+ SVE C'est au niveau du rafraîchissement si les deux non pas la même valeur sa marche pas !!! :wacko: :wacko:

Les fichiers semble bien plus gros qu'avant !!!! Est ce du à l'enregistrement bloqué sur une seconde ou au faite de nouveau paramètres enregistrer comme les valeurs d'émissions et de réception ? :wacko: :wacko:

Bonsoir JM, Peut on savoir quand celle ci seras disponible ? Délai d'application ? Les cumulus arrive !!! Merci d'avance

Bonjour, Quand on discute un peut avec les gens utilisant le système on entend souvent qu'il sont plus vigilant car le nombres de fois ou le Flarm à vue avant eux et supérieur à l'inverse. Cela leur fait prendre conscience de l'aide du système Pour ma part en 2005 alors que le Flarm n'était pas encore très courant celui-ci ma peut être éviter la collision. En Spirale sous un cumulus je décide de partir en transition bien avant la bases du nuages sa monte fort je suis déjà à 200 km/h une alarme je break et pousse fortement un Duo tous Blanc dans les barbules me passe au dessus.... :lol: :lol: La question de savoir si ceci aurais fait une collision ou pas on ne le sauras jamais :wacko: Gérard HBD à raison le soucis serais de mesurer cela !!!

radiospares ne vends plus aux particuliers, sinon CONRAD http://www.conrad.fr/webapp/wcs/stores/ser...egory=recherche prise sub d Ah j'ai pas trouver chez Radiospares faut dire je mis pert un peut dans le catalogue tellement il est gros... Ceci dit on à un compte chez eux... MERCI à toi Tu voit FRED ton boulot sert à la communauté vélivole :wacko:

Le flarm à ma connaissance ne fournie pas de 5Volts mais du 3 Volts est c'est bien dommage car tous nos PDA tourne en 5 Volts. Voir schéma ci dessous d'un câblage avec boîtier convertisseur fait par DELTA OMEGA http://www.delta-omega.com/lignes/access/photos/cab_FLARM_VL.jpg Schéma des sorties RJ45 du Flarm ici présenter avec la sorti en N°3 bien comme du 3 Volts :wacko: D'ailleurs en bas à Gauche il à été rajouter prise N°3 (5 Volts) j'ai jamais mesurer sa.... http://www.gliding.ch/images/news/CablageFlarmV2.gif

Les deux....mon capitaine 2 Femelle et 4 Mâle

Bonjour, Je cherche des fiche RS232 démontable (pour faire mon branchement) et à molette comme ci dessous (car il seront débrancher régulièrement). Quelqu'un peut il me dire ou on trouve car j'ai pas trouver dans le coin. http://www.cablesdirect.com/prodimages/CC2045-06_LR.jpg

Bonjour, cela fait quand même long, d'être privé de rèves depuis le 1er janvier! heureusement que par l'OLC, on peut savoir que les étrangers ont déjà commencé de voler en France... bon courage et merci d'avance à nos bénévoles de la netcoupe! andré J'avance pas ..... y'a le Moustic qui me perturbe sur AIM ..... Ouverture : next week ..... je ferrai le necessaire avec Samuel Conserver vos fichiers IGC .... vous en aurez obligatoirement besoin en 2008 ..... A+ Fou lui un coup de tapette...bon OK je sort :wacko: Courage

ET un BS application immédiate requise.... :angry: BS SNC34C "Alliance 34"

C'est le principe des butées calendaire qui s'applique. Date de sortie de production = date d'établissement de ta JAA Form One... Que celle ci soit utilisé ou non, montée ou non....

Je croit que c'est de même en allemagne depuis la sortie du système Flarm..... :lol: :lol: :rolleyes:

On est plusieurs a lui avoir proposer.... Je pense que sont occupation et d'abord de soigner sont égaux pour mettre les électeurs dans sa poche :ph34r:

L'effet de masse fait peur à nos politiques la preuve.... :lol: :lol: :lol: N'hésiter pas a poster vos commentaires des sauvegardes sont faite régulièrement.

Des sondages à l'issu de chaque championnat au sujet de l'organisation de c'est championnat à été fait me semble t-il ? Je pense que la décision de voler le 1° samedi et issu de là ? Maintenant mettre un briefing à 20 hrs par exemple ne serais pas mieux car il faut pas oublier que certain en fonction des années ont beaucoup de route et qu'il faut s'installer aussi. Il est clair que pour certain venant de loin cela oblige à prendre une journée de plus mais il faut juste se rappeler que avant c'était 15 jours....on peut pas tous avoir !!!! C'est un avis personnel.

Moi je dirais vu depuis Chamrousse le massif des grandes rousses en N°1 et celui des deux alpes en N°2...avec au carrefour des vallée rochetaillé !!! En tous cas il y plus de neige que le week end dernier... :lol:

Coucou, En effet je me voit pas faire 600 km et prendre l'envol.... :wacko: :lol: Bons vols

Bonjour JM, Aurais tu des coordonnées des gens d'Aoste ? Tu peut m'envoyer ceux ci par MP ou email chal.vav(at)free.fr

Fred c'est écrit juste au dessus....

Bonjour, Problème quasi identique rencontrer régulièrement et pas que sur un pégase... 1° solution le câble et effectivement en légère tension du à mauvais cheminement ou mauvais réglage. 2° pas de chance ton crochet ne tiens plus du à quoi ?? mystère on change en moyenne un crochet par an car largage durant la phases d'accélération ou de début de treuillé... Dans ce cas le crochet et souvent loin de sa fin de potentiel....

Vendredi matin le Zugspitze vu depuis les pistes de Lermoos (Tirol) http://img402.imageshack.us/img402/6933/autriche2008090gy7.jpg Dernière descente hier AM au sommet des pistes http://img301.imageshack.us/img301/7830/autriche2008092al1.jpg