Lionel

Bateau aussi Des nuages d'onde cette après midi Lieu CHALLES http://img70.imageshack.us/img70/5112/img1857xg6.th.jpg Un peut nébuleux quand même... http://img409.imageshack.us/img409/3787/img1868ov1.th.jpg Petite montée tranquille... http://img408.imageshack.us/img408/2457/img1862es6.th.jpg Le trou de Foehn du Margeriaz, dommage un transpondeur aurais permit d'aller voir vers l'ouest avec un jolie ressaut Arret au FL 115 + 3 M/S... http://img160.imageshack.us/img160/8384/img1869di8.th.jpg

Ou comment apprendre a manoeuvrer pour le permis E....

En monoplace : pas un reflex ...... Numérique Ixus 400 pour ma part toutes mes photos sont fait avec...

Vélivole à c'est heure perdu....

Hier pas glop 10°C encore à 17h30... Des coulées d'avalanches partout !!! Petit Quiz c'est ou Pralognan la Vanoise???? Raté...

Bonjour:- le terme "déclassé" est incorrect car la CTR est bien de classe D depuis un moment déjà (Cf. AIP FRANCE AD 1.7-1). la notion de déclassement s'entend lorsque l'on va vers un statut plus souple. - la CTR va du sol à 2500 Ft AMSL (soit 1050m QNH) - Au-dessus (entre 1050 et 2900m), c'est de la TMA Chambery (Classe E, donc permeable en VMC) Pour l'instant en 2006 j'ai pour ma prt subit aucun refus, un accord et des contacts réguliers avec les contrôleurs d'Annecy se font. J'ai même fait une reconnaissance 50 kms avec posé et visite du contrôle. Tous nos épreuves de distance du brevet "D" se pose à Annecy. Seul choses que j'ai pu constater c'est le contrôleur de l'approche donc de la TMA de Chambéry (Classe E), qui de plus en plus nous indique qu'un transpondeur serait le bienvenue alors à quand la TMA en classe D à mon avis plus vite que certain le pense !!! J'incite d'ailleurs tous les planeurs à contacter en passant au abord de manière à faire voir qu'on existe. A+

Hier pas glop 10°C encore à 17h30... Des coulées d'avalanches partout !!! :unsure: Petit Quiz c'est ou :lol: :lol: http://img138.imageshack.us/img138/6292/img18311ub8.jpg

Précise le type de photo que tu souhaite est un email...

Oui bien sur Aller sur : http://www.dwd.de/de/SundL/Luftfahrt/pcmet...e/Software1.htm cliquer sur : Bestellung dans le menu à Gauche Remplir le formulaire et l'envoyer Il te suffit ensuite d'envoyer le règlement et d'attendre les codes. Voila A+

Merci c'est sympa Junior tiens moi au courant svp :rolleyes: On à fait (enfin Julien) un moule pour modifier tous nos K13 avec des tableau de bord pour grand, plus pratique que d'installer des manonniers dans tous nos planeurs après leur avoir coupé les jambes Moules AV et AR http://img406.imageshack.us/img406/1439/cdya005dj2.jpg http://img266.imageshack.us/img266/5011/cdya014le4.jpg

Vous l'avez épuisé Gérard à lui faire poncer le K21....

Voilà un petit condensé des premiers essais... Version 1.0

Ah le CB (Obélix), j'ai usé mon pantalon dessus en place arrière, le EF (Astérix) lui est parti à Moissac et WA22 (Idéfix) Oeuvre d'unE vélivole dans sa jeunesse....

Aie Aie Aie :wacko:

image des conditions de vol :http://www.parapenteamys.com.ar/ http://www.parapenteamys.com.ar/images/fotos/vd.jpg

et quelques jours par an à Challes depuis 2006...

Sa peut marcher mais pas dans l'air du temps, visiblement c'est encore plus compliquer sur certain terrain des alpes !!! Aller donc voir à Nogaro cohabite : Avion Planeur ULM Hélico Autogyre Avion d'affaire pour le circuit automobile j'en oubli sans doute :rolleyes: Il y a certes quelques gascon avec leur idées mais sa marche de plus il vol pas cher au milieu de nul part avec des machines récentes et un joli parcs.... http://www.aeronogaro.com/

J'ai un fichier de début 2006 si tu veut... chal.vav@@free.fr je t'ai ecris Merci Fichier envoyé A+

J'ai un fichier de début 2006 si tu veut... chal.vav@@free.fr

Après avoir fait la mises a jour de la version 3.05 OUI Il suffira de mettre la mise à jour sur la carte Micro SD avec la bases cables et la mises a jour ce feras avec les led qui clignote (bien sur ne pas toucher pendant ce temps) Pour les autres données je ne pense pas que cela dérange... Les vols ce décharge automatiquement OUI Chaque fichier IGC étant identifié par une extension propre à chaque boîtier on doit pouvoir décharger sans soucis plusieurs je testerais d'ici quelques jours, après il faudras savoir quelle extension = quelle planeur pour trier. Il suffit d'avoir paramétrés avec FlarmTools avant t'est Flarm avec l'immatriculation aussi. Les vols reste dans le Flarm il écrase le plus ancien Voilà bons vols ici des cumulus partout

La licence de pilote de planeur n'est pas une licence de pilote PRIVE de planeur. Cela n'interdit donc pas à son détenteur de se faire rémunérer pour l'exercice de ses privilèges. Attention toutefois, il ne me semble pas qu'elle soit reconnue par la Caisse de Retraite du Personnel Navigant et ne permette donc pas de cotiser à une retraite de nagigant professionnel. Laurent, Pilote privé de planeur (attention, jeu de mot subtil réservé aux initiés !!!) A Bon ??? Il me semblais que c'était la reconnaissance de l'ITV comme équivalent au Brevet d'éducateur sportif 2° degrés qui nous permettais d'être rémunérer !!!

Quel est l'avantage d'un interrupteur pour le flarm, sa fonction n'impose t-elle pas qu'il marche en permanence ? JM Pour notre part on à choisi de mettre un inter aussi mais général, le Flarm est branché en sortie de cette inter cela evite de décharger inutilement les batteries alors que le planeur décolle bien plus tard. Sa permet aussi par coupure du général entre deux vols de séparer les fichiers de vol. Aucune possibilité de le couper le Flarm en vol à moins de mettre sur Off le général donc plus de radio etc...

Question subsidiaire : en France un parachute est utilisable 15 ans, pas dans d'autres pays... pourquoi ? Ben faut changer de parachute Denis ceci sont à 20 Ans.... et plus confortable que certain Voir liens en cliquant sur l'image http://www.delta-omega.com/lignes/secur/photos/ap/sk-94-Pil_Side_s.jpg

Avec les licences VI :) , Si on est 5000 je pense que c'est deja bien !!!!