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Bonjour le lien pour le G88 a été retiré J'ai la révision 3 sous les yeux, J-P D

Bonjour Pour faciliter tes recherches, voici quelques liens qui vont bien. E 85 http://www.ideavideo.fi/manuals/e85.pdf G 72 http://www.civilaviationauthority.fi/files/lth/Kasikirjat_huolto-ohjekirjat/Europa_G72_G73_Safety_Release.pdf E 72 http://www.hkavionics.com/Toste72_e75.pdf G 88 Le lien pour ce document à été retirer suite doute sur les dates et numéro de révision . Le document en vigueur est la révision 3 de mars 2001 comme indiqué sur le site de Tost J-P D

Bonjour J'ai la 2°édition (mai 83),page 39 Dans le cadre assiette, le planeur( à droite) est représenté en noir assiette à piqué et en bleu, assiette à cabré. Le reste est identique. J-P D

Bonjour Le test de la chaine ATC est effectif depuis le 3 nov 2011, voir P 41-15 éd 2/1 page 5 § 8.3 http://www.regles-osac.com/OSAC/fascicules.nsf/b2916504c56ce9d0c12566c0005a60d0/64fa0d7fb9171a77c1257951004afffb/$FILE/P411521.pdf La périodicité est de 2 ans avec une tolérance de 2 mois non cumulable. J-P D

Bonsoir Une info peut être passée inaperçue , Gadringer est autorisé à réviser les harnais AMSAFE (American Safety ) depuis le 22 novembre 2010. Info trouvée sur le site de Gadringer http://cms.gadringer-gurte.de/media/AmSafe-LOA.PDF J-P D

Bonjour Une AD concernant les planeurs Blaniks L13 et L13a : http://ad.easa.europa.eu/blob/easa_ad_2011_0135_Correction.pdf/AD_2011-0135_1 J-P D

Bonjour Voici l'adresse d'American Safety http://cmm.amsafe.com/CMM/Forms/AllItems.aspx?RootFolder=%2fCMM%2fAutoflugACMMs&FolderCTID=&View=%7b8A0406C0%2dBC39%2d428D%2d969D%2dE680A0EE2E1C%7d En fonction de tes ceintures EX FAG 7 c'est mon cas,tu ouvres le lien: http://cmm.amsafe.com/CMM/AutoflugACMMs/FAG7/FAG-7.PDF Tu peux lire page 3.04 ,temps de vie 12 ans J-P D

Bonjour Avec un peu de chance,le manuel doit s'obtenir chez Peschges mailto: servicevp@peschges-variometer.de J-P D

Bonsoir Bonne nouvelle, une solution a été trouvée, Limbach ne ferme plus : http://www.limflug.de/downloads/905/Ausstieg_Neuanfang02.pdf J-P D

Bonsoir Nouvelle AD planeur glasflugel http://ad.easa.europa.eu/blob/easa_ad_2011_0213_R1.pdf/AD_2011-0213R1_1 J-P D

Bonjour Voici la note qui va bien http://www.streifly.de/TN201-40.pdf J-P D

Bonsoir AD planeur glasfaser ici: http://ad.easa.europa.eu/ad/2011-0213 J-P D

En complément les règles se trouvent dans le RP 21-10 http://www.regles-osac.com/OSAC/fascicules.nsf/b2916504c56ce9d0c12566c0005a60d0/9c35613ae3b7fafbc12578e9005006e0/$FILE/RP211021.pdf Extrait du RP-21-10 Ce fascicule a pour objet de diffuser un certain nombre d'informations sur les questions de marques de nationalité et d'immatriculation, plaques d'identité et certificats d'immatriculation des aéronefs français. EMPLACEMENT DES MARQUES ART. 2. - Les marques de nationalité et d'immatriculation sont peintes sur l'aéronef ou apposées par tout autre moyen assurant le même degré de fixité. Elles doivent être tenues constamment propres et rester toujours visibles. d. Tous aérostats. Les marques sont apposées sur les côtés des aérostats et doivent être visibles aussi bien des côtés que du sol. J-P D

Bonsoir Voici le texte en question, certains paragraphes ne sont pas très clairs mais il y a des progrés http://www.easa.eu.int/agency-measures/docs/opinions/2011/01/translations/EASA_2011_00010000_FR_TRA.pdf J-P D

Bonjour La réponse est effectivement simple. Si c'est une (ELT) " Emetteur de localisation d'urgence" il faut une LSA et les frais qui en découlent (dossier, installation,contrôle, vérifications) Si c'est une (PLB) "Balise de localisation personnelle" il ne faut rien voir: http://www.regles-osac.com/OSAC/fascicules.nsf/b2916504c56ce9d0c12566c0005a60d0/67fb3cc48fcd0158c125791e00410fcf/$FILE/RP229020.pdf J-P D

Bonsoir Nouvelle AD DG 500 : http://ad.easa.europa.eu/blob/easa_ad_2011_0209.pdf/AD_2011-0209_1 J-P D

Bonsoir Nouveau TCDS EASA A-095 planeur LS1à LS7 : http://www.easa.europa.eu/certification/type-certificates/docs/aircrafts/EASA-TCDS-A.095_LS_Sailplanes-04-30092011.pdf J-P D

Bonjour BI 2011-30, extension de la catégorie ELA1 : http://www.regles-osac.com/OSAC/br.nsf/c1bd7c9ce5eeee2ec1256b8f00293f97/2dda5b66e2a70259c125791a002a6719/$FILE/BI2011_30.pdf J-P D

Bonsoir Le Discus 2CT est maintenant disponible avec un malonnier voir: http://www.schempp-hirth.com/index.php?id=126&L=1&tx_ttnews%5btt_news%5d=74&tx_ttnews%5bbackPid%5d=130&cHash=bf57ca8ac6 J-P D

Bonjour Oui le contrôle de la chaine ATC est exigé si tu as un transpondeur à partir de la parution au JORF de l'Arrété du 18 avril 2011 voir RP 41-15 : http://www.regles-osac.com/OSAC/fascicules.nsf/b2916504c56ce9d0c12566c0005a60d0/a17c8e85ad8c0af5c125787e004e40b7/$FILE/P411520.pdf Pour info, date de parution au JORF le 03-05-2011 , le test (2ans)est donc exigible à partir du 03-11-2011 J-P d

Bonjour Vous trouverez le RP 22-90 : http://www.regles-osac.com/OSAC/fascicules.nsf/b2916504c56ce9d0c12566c0005a60d0/67fb3cc48fcd0158c125791e00410fcf/$FILE/RP229020.pdf J-P D

Bonjour Validité des manuels LS : http://www.dg-flugzeugbau.de/fileadmin/Dokumente/ls-handbuecher-gueltig-e.pdf Nouveaux manuels LS1-4-6 : > Note LS-S-01 http://www.dg-flugzeugbau.de/fileadmin/TM-LS/all-ls-gliders/TN-LS-S-01-new-Manuals/TN%20LS-S-01.pdf J-P D

Bonjour BI 2011/28 qui traite des échéances licence Part 66 : http://www.regles-osac.com/OSAC/br.nsf/c1bd7c9ce5eeee2ec1256b8f00293f97/99e89e599c59722bc12579180048fcd5/$FILE/BI2011_28.pdf J-P D

Bonsoir Ci-joint TCDS planeurs DG 100 à DG 600 éd 4 : http://www.easa.europa.eu/certification/type-certificates/docs/aircrafts/EASA-TCDS-A.239_DG_Flugzeugbau_Single_Seaters-04-02092011.pdf J-P D

Bonjour Lisible en anglais ici http://www.limflug.de/downloads/905/Ausstieg9.pdf J-P D