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Bonjour Claude Boulay vole à Vinon sur un moto-planeur "CONDOR" qu'il a conçu et construit il y a déjà plusieurs années. Renseigne toi auprés de l'AAVA Vinon pour ses coordonnées. J-P D

Bonsoir Projet AD concernant les planeurs Schleicher ici : http://ad.easa.europa.eu/ad/12-122 J-P D

Bonjour Pour installer tes instruments regarde sur le site de Schleicher : http://www.alexander-schleicher.de/service/iev/iev_main.htm Il y a peut-être des idées à prendre J-P D

Bonjour Ci-joint: Installation et entretien harnais (BOGU séries 4000) http://cms.gadringer-gurte.de/modules/download_gallery/dlc.php?file=34 Installation et entretien harnais (BOGU séries 5000) http://cms.gadringer-gurte.de/modules/download_gallery/dlc.php?file=33 J-P D

Bonjour Rien ne s'oppose au passage en 760 ,puisque c'est un problème de PROM (voir installation et opération manual page 1-1). questions / réponse ici : http://www.becker-avionics.com/faq/ et contacte directement Becker qui te donnera la marche à suivre. J-P D

Bonjour Tu trouveras sans doute la ou (les) réponses dans le RP 22-90 : http://www.regles-osac.com/OSAC/fascicules.nsf/b2916504c56ce9d0c12566c0005a60d0/a29ed4855ed6c730c12579ec004d5938?OpenDocument Pour la liste des équipements homologués, c'est ici : http://www.gsac.fr/new/Telecharger.php?id=3770 J-P D

Bonjour Faux Faux C'est justement pour éviter que le vol de contrôle sans laissez passer soit effectué que j'ai ouvert ce post. Si l'APRS est indiquée pour vol de contrôle et que le CEN est périmé, seul, un laissez passer permet ce vol, Lire le nota qui figure en bas de la page 22 du rp 41-10 qui semble explicite. http://www.regles-osac.com/OSAC/fascicules.nsf/b2916504c56ce9d0c12566c0005a60d0/2954bcf6f61e0096c1257a050038334f?OpenDocument J-P D

Bonjour Pour ceux qui ont oublié et ceux qui ne savait pas. Nota extrait du RP41-10 page 22 « Lorsque l’aéronef, dont la date de validité du certificat est périmée et que les opérations d’entretien effectuées nécessitent d’un vol de contrôle, le responsable de la visite habilité APRS demande un laisser passer au GSAC (OSAC) local . Avant le vol celui-ci devra déclarer l’APRS pour le vol de contrôle. » En complément, voici ce que dit l’OSAC Un laissez-passer est requis lorsqu’un vol de contrôle doit être effectué et que le CEN est échu. Si votre CEN est encore valide, il n’y a pas lieu de demander un laissez-passer. Si le CEN est échu depuis moins de 3 mois, la délivrance du laissez-passer pour vol de contrôle s’effectue par OSAC. Pour cela vous devez adresser le formulaire de demande AC 184 à votre inspecteur local. Celui-ci vous fera ensuite parvenir le laissez-passer modèle « formulaire 20 »de l’AESA. Vous trouverez le détail de la procédure dans le bulletin d’information OSAC N° 2007/17R3 disponible à l’adresse suivante : http://www.regles-osac.com/OSAC/br.nsf Voici l'adresse du RP 41-10 http://www.regles-osac.com/OSAC/fascicules.nsf/b2916504c56ce9d0c12566c0005a60d0/2954bcf6f61e0096c1257a050038334f?OpenDocument Pour information, le G-nav ne délivre pas de laisser passer J-P D

Bonjour Le 17 mai 2012 ,rupture d'une aile durant les essais , voir article http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=145685 J-P D

Bonsoir Ci-joint AD 2012-0079 planeur MDM-1 Fox : http://ad.easa.europa.eu/ad/2012-0079 J-P D

Bonjour Pour info le prix est de 69.02€ chez Winter. Voir : http://www.winter-instruments.de/data/Winter_Preisliste_2011.pdf J-P D

Bonjour Je pense que Jean veut dire +/- 800€ J-P D

Bonjour Pour compléter la réponse de Tatave, le Ventus 2c n° 1 à 81 masse maxi 525kg le Ventus 2c(x) à partir du n° 82 masse maxi 600kg J-P D

Bonjour Bulletin de sécurité concernant les rotules l'Hotellier : http://ad.easa.europa.eu/blob/SIB_201204__L_Hotellier_Connectors.pdf/SIB_2012-04_1 J-P D

Bonjour Voici ce que l'on trouve : http://jabiru-owner.com/images/pdf/AR4201.doc J-P D

Bonjour Cette CN concerne les VHF AR 4201 n° 150 à 9499 inclus Façile à respecter pour un planeur , il suffit de joindre cette CN à ton manuel de vol. Si tu installes une VHF concernée par cette CN à l'occasion d'une première installation, il te faudra appliquer le BS AR4201-01/03. Voici le lien OSAC: http://www.regles-osac.com/OSAC/ad_cns.nsf/VConsultWeb/1DBA09BD3D47761BC1256D720032F459 Voici le lien LBA: http://www2.lba.de/ltadocs/2003-234.pdf J-P D

Bonjour. Le fascicule a changé c'est maintenent le P-41-15 Ed 2 Rév 1 du 22 nov 2011 . Ce qui nous intéresse/ C'est la date d'application du contrôle de la chaine ATC qui est fixée au 3 nov 2011 Le test de la chaine ATC concerne seulement les planeurs équipés d’un transpondeur Contrôles périodiques extrait du fascicule OSAC P 41-15 éd2/1 Un test de la chaine ATC est nécessaire à l'exeption des aéronefs pour lesquels la consigne de navigabilité AD 2006-0265 est appliquée. Périodicité: 2ans . . Tolérance : 2 mois J-P D

Bonjour Pour être précis, la manœuvre des commandes de vol du B 707 se fait au moyen de Tabs (servotab)et de panneaux de compensation qui sont reliés au bord d'attaque de la gouverne, se déplaçant à l'intérieur de la voilure ou de l'empennage. Lorsque le déplacement de la gouverne est amorcé, à l'action des tabs s'ajoute celle des panneaux de compensation qui équilibrent environ 80% du moment de charnière de la gouverne. Il reste donc 20% de l'éffort sur le servo tab c'est à dire la commande de vol. Au sol sur un B 707 les commandes de vol sont libres. J-P D

Bonsoir Pour Régis et les autres, voici la serrure qui va bien. Voir : http://www.burton2cvparts.com/achterklepslot-sleutels-p-5317.html?language=fr J-P D

Bonsoir Romain Voici les adresses qui vont bien: Becker France: info@becker-electronique.fr Aerodima: aerodima@worldnet.net EISA: info@eisa-france.com http://www.eisa-france.com Eurep: pheaheng@eurep.fr http://www.eurep.fr Reims aviation: info@reims-aviation.fr http://www.reims-aviation-industries.fr/ J-P D

Bonjour Tu trouveras les consignes d'installation sur le document :DG-G-02 http://www.dg-flugzeugbau.de/Data/TN-DG/all-dg-gliders/TNG-02-DG-Transponder/TN%20DG-G-02.pdf D'autres renseignements sont accessibles par le dossier transpondeur J-P D

Bonjour L'édition n°3 est disponible dans l'espace téléchargement. http://www.planeur.net/index.php?option=com_jooget&Itemid=&task=detail&id=178 Une nouveauté ; un boitier de commande déporté pour le TRT 800 H disponible dès le mois de mai 2012 Un nouveau chapître: "Equipements complémentaires" qui regroupe des équipements pouvant être reliés à un transpondeur ou bien recevoir des informations d'autres transpondeurs. Voici le lien manquant pour accéder à la liste des équipements homologués : http://www.gsac.fr/new/Telecharger.php?id=3705 Signaler erreurs ou omissions Merci J-P D

Bonjour AD 2012-0018 concernant les tuyauteries d'huile avions Apex : http://ad.easa.europa.eu/blob/easa_ad_2012_0018.pdf/AD_2012-0018_1 J-P D

Bonsoir TCDS EASA .A.250 éd4 concernant les planeurs Grob: http://www.easa.europa.eu/certification/type-certificates/docs/aircrafts/EASA-TCDS-A.250_Grob_Sailplanes-04-21122011.pdf J-P D

Bonsoir Ci-joint service bulletin Grob TM G01 : http://www.ltb-lindner.com/g-102-ad-sb.html?file=tl_files/ltb_lindner/pdf/G%20102%20LTA%20%26%20TM%20Englisch/TM-G01%20Electronic%20equipment.pdf A-I-G01 : http://www.ltb-lindner.com/g-102-ad-sb.html?file=tl_files/ltb_lindner/pdf/G%20102%20LTA%20%26%20TM%20Englisch/A-I-G01%20Installation%20of%20electronic%20equipment.pdf J-P D