Bruno J

Citation "Nous treuillons notre DG505 sans problème à 350 - 400 m avec 950 m de cable déroulé et vent de face. L'ASK21 également sans problème." Vent de face on s'en doutait et il vaut mieux, force non précisée……

Un peu mieux peut être quand même. Ce treuil monte, d'après ses vendeurs (donc bémol à insérer), un DG505 ou un ASK 21 à 350 ou 400m.

A St Ex, mais ça va faire désordre... :!!: Ah, Jean-Noël, je pensais bien que tu serais celui qui en ferait une dans ce genre là :-) A Vatry avec 2 avions par jour il n'y arrivent pas, alors à StEx ……… Bonjour lyonnais aux savoyards de tous bords.

Merci Pascal et Pilouch pour vos rapides réponses argumentées. En fait je me doutais bien que la réponse n'était pas uniquement celle d'un théoricien matheux, mais devait aussi s'appuyer sur l'expérience. Ce qui faisait douter aussi, c'est le calcul sur le site Glider Winch Launch Simulation qui arrive à une puissance de pointe de 100ch pour monter un Ka 7, et 70 ch pour un Ka8 (certes planeurs légers) Le second treuil que nous avons (et maintenant avions) a un moteur de 190 ch. C'est donc bien court pour ce que nous voulons faire (biplaces TWIN, JANUS, et …… aussi ASH) et nous allons chercher une autre piste. A suivre. Bruno

Bonjour à tous, Nous avons à CORBAS le projet d'acheter un second treuil. Actuellement nous sommes sur une piste pour un treuil dont le moteur fait 190 ch. Alors il y a débat : certains disent que ce moteur n'est pas assez puissant, d'autres non. Certes trop n'a jamais manqué, mais pourquoi viser 300 ch si 200 suffisent Donc question pour les matheux : comment déterminer la puissance moteur minimale nécessaire. Je pense que les paramètres à prendre en compte sont : - bien évidemment masse du planeur à décoller - longueur et donc masse du câble - diamètre des tambours - cinématique de la transmission ………… J'ai regardé bien sûr les articles du forum sur le sujet, j'ai trouvé les intéressantes contributions de Robert Erhlich et le site "Glider Winch Simulation', mais y-a t'il autre chose? Mes souvenirs de terminale C sont un peu loin quand même, et je n'ai pas trop le temps de m'y replonger……… Merci d'avance

Il a l'air sympa ce calendrier. Mais qu'en est-il de la qualité des photos ? Je m'explique: les photos faites par des amateurs (comme moi :rolleyes: ) sont rarement d'une résolution suffisante pour être agrandies en A3 sans un effet de pixelisation. La faute aux appareils numériques grand public a 3Mpixels ou moins. -- Nicolas La taille mini des photos est 2288 x 1712, la taille maxi 3072 x 2304, ce qui donne entre 138 et 185 points par pouce. 138, ça commence à être court, 185, cela ne va pas si mal. En tous cas c'est très bien en visuel.

Celui du Centre de Vol à Voile Lyonnais à CORBAS. Uniquement des photos de planeurs du club, faites par les membres du club. Format A3, papier fort brillant, reliure spirale blanche 20€ + port http://img528.imageshack.us/img528/5207/2007kr5.th.png

Trop facile, ça doit être VAL D'ISERE OU TIGNES ?

Trop beau………encore bravo

Bizarre, quand je me connecte sur le forum, je vois bien la photo dans mon post…… et dans ta réponse aussi… Mais je refais quand même : http://img512.imageshack.us/img512/8708/ceudyl2.th.jpg Bruno Ca marche quand ça veut, ce truc http://img512.imageshack.us/img512/8708/ceudyl2.jpg Il faut aller là http://img512.imageshack.us/img512/8708/ceudyl2.jpg Bruno

Et puisque l'on reparle de CALIF, une photo du CEUD qui volait à CORBAS avant de passer en D. Et sa superbe peinture nacrée avec des reflets qui viraient du vert au rose suivant la lumière. Magnifique machine http://img228.imageshack.us/img228/9703/ceudhy3.jpg

Non, pas de dossier sur les Cirrus Standard (en tous cas sur le C35 que nous avions à CORBAS). Il faut faire avec des coussins.

Bien sûr, on est là. Oui notre JANUS J43 a été refait au début de cette année chez Aerospool, mais en gelcoat et non en PU. Très beau, devis respecté, délai tenu à très peu près. On est donc très satisfaits. Bruno JNY

Merci pour ce lien. Quelle qualité dans les cadrages, idées, lumière de ces photos pro. C'est vraiment très très beau.

Modeste instructeur qui fait quand même du libre et qui essaie de réfléchir, à la lecture de ces posts, j'ai quand même le sentiment qu'il ne faut pas ignorer le facteur de charge appliqué. Tout planeur est certes certifié pour la sortie des AF à la VNE. Mais l'est'il aussi pour les sortir à la même vitesse, avec 2 ou 3G appliqués? Pas sûr. C'est construit solide, mais pas indestructible…… Entre sortir les AF en arrivée à plus de 200km/ h en trajectoire rectiligne, et les sortir à la même vitesse lors d'une ressource, il semble quand même bien que dans le second cas les extrémités d'ailes vont être nettement plus sollicitées. Le compte-rendu de l'accident de MINDEN cité par Jean-Marie CLEMENT en est l'illustration. Et ce qu'il dit me paraît sensé : à des vitesses trop élevées pour la masse d'air traversée, plutôt réduire en tirant doucement qu'en sortant plein AF et en tirant fort. Et en cas de gamelle avec le nez bas, plutôt ne pas toucher aux AF. Ca me paraît parfaitement logique pour ne pas appliquer d'efforts demesurés à la structure. Cela dit, en dehors d'une autorot accidentelle (improbable si on pilote propre), un pilote raisonnable qui n'est pas une brute ne devrait pas arriver à se mettre dans des situations pareilles, non?

Site web : http://www.seeyou-mobile.si/ Très bien, mais il est dommage que certains bugs récurrents (et qui lui ont été signalés) ne passionnent pas plus Andrej Kolar : Par exemple - bonne prise en compte de la différence entre l'heure TU et l'heure locale dans les déclarations de vols ( actuellement les déclarations de vol sont considérées commme non valides par SeeYou desktop, la déclaration apparaissant comme postérieure au décollage) - transfert des déclarations de vol dans un Volkslogger, avec SeeYou mobile ou Connect Me, qui écrase les rayons de beercans des points de virage dans le Voks, et met les coordonnées du StartPoint à 0 A part ça j'apprécie beaucoup SYM pour son ergonomie et son interface.

Bonjour Jean-Noël Merci pour ce compte-rendu. Il n'y avait pas Gérard DAVID, directeur de com DASSAULT ? Je l'ai eu comme prof de français quand j'étais au lycée à LYON, et il nous racontait déjà des histoires de vol en montagne……Un passionné. Si j'avais eu le temps, je serais volontiers venu, mais après 4 jours de concours à Valence, le boulot m'attendait ferme…… BRUNO

Je ne crois pas qu'il soit obligatoire de passer par l'utilitaire de synchro de SeeYou 'desk'. Cela permet à mon avis simplement d'envoyer au PDA les éléments (carte, points, espace aérien) compris dans le rectangle de sélection. En ce qui me concerne, j'ai recopié les fichiers individuellement directement dans le PDA avec ActiveSync (les fichiers .cup et .cub qui sont du texte sont légers, et on peut avoir sans ralentissement dans le PDA la France entière par exemple; ll n'y a que pour la carte .cit que j'ai fait une sélection qui me va bien pour ma zone de vol). Il suffit ensuite de donner l'emplacement des fichiers à SeeYou mobile, dans le menu 'Fichiers'. A plus. Bons vols.

Le bouton 4 directions droite/gauche fait défiler les pages, et haut / bas fait varier le zoom sur la carte. Tu peux pour les pages 1 et 2 changer tous les paramètres. J'ai paramétré la page 1 avec la carte et le minimum de navbox ( vitesse sol, altitude, distance), et une page 2 avec 16 navbox en gros caractères bien lisibles( target, bearing, vitesse sol, cap, altitude d'arrivée, vent,………). C'est très pratique en vol.

DAns SEE-YOU MOBILE, le circuit déclaré est sauvé dans le fichier .igc du vol, et la vérification du fait que le fichier n'a pas été tripoté/modifié est faite par l'utilitaire vali-cu.exe, téléchargeable chez NAVITER.

La dernière Fauvette que j'ai vu était stockée dans un hangar à Poitiers. Peut-être avaient-ils un Barbéra..... Sinon avec un bout de plexi. la polaire précise du planeur, beaucoup de patience, c'est réalisable par un amateur... Bon courage René, c'était pas plutôt à ROMO? En tous cas à ROMO il y en a une qui vole, qui appartient à Pierre CHARODIE, et qui a peut être un Barbera. Voir les posts du 20 novembre 2005 sur le forum.

Très beau et bien réalisé ce Discus 2. Merci http://img19.imageshack.us/img19/935/discus23bm.th.jpg Bruno

Fichiers 3D formats .dwg2000, .3ds et .obj envoyés à Fred ce soir http://img226.imageshack.us/img226/9229/asw288wb.th.jpg Bruno

Je fais ça ce soir………