Bruno J

Modeste instructeur qui fait quand même du libre et qui essaie de réfléchir, à la lecture de ces posts, j'ai quand même le sentiment qu'il ne faut pas ignorer le facteur de charge appliqué. Tout planeur est certes certifié pour la sortie des AF à la VNE. Mais l'est'il aussi pour les sortir à la même vitesse, avec 2 ou 3G appliqués? Pas sûr. C'est construit solide, mais pas indestructible…… Entre sortir les AF en arrivée à plus de 200km/ h en trajectoire rectiligne, et les sortir à la même vitesse lors d'une ressource, il semble quand même bien que dans le second cas les extrémités d'ailes vont être nettement plus sollicitées. Le compte-rendu de l'accident de MINDEN cité par Jean-Marie CLEMENT en est l'illustration. Et ce qu'il dit me paraît sensé : à des vitesses trop élevées pour la masse d'air traversée, plutôt réduire en tirant doucement qu'en sortant plein AF et en tirant fort. Et en cas de gamelle avec le nez bas, plutôt ne pas toucher aux AF. Ca me paraît parfaitement logique pour ne pas appliquer d'efforts demesurés à la structure. Cela dit, en dehors d'une autorot accidentelle (improbable si on pilote propre), un pilote raisonnable qui n'est pas une brute ne devrait pas arriver à se mettre dans des situations pareilles, non?

Site web : http://www.seeyou-mobile.si/ Très bien, mais il est dommage que certains bugs récurrents (et qui lui ont été signalés) ne passionnent pas plus Andrej Kolar : Par exemple - bonne prise en compte de la différence entre l'heure TU et l'heure locale dans les déclarations de vols ( actuellement les déclarations de vol sont considérées commme non valides par SeeYou desktop, la déclaration apparaissant comme postérieure au décollage) - transfert des déclarations de vol dans un Volkslogger, avec SeeYou mobile ou Connect Me, qui écrase les rayons de beercans des points de virage dans le Voks, et met les coordonnées du StartPoint à 0 A part ça j'apprécie beaucoup SYM pour son ergonomie et son interface.

Bonjour Jean-Noël Merci pour ce compte-rendu. Il n'y avait pas Gérard DAVID, directeur de com DASSAULT ? Je l'ai eu comme prof de français quand j'étais au lycée à LYON, et il nous racontait déjà des histoires de vol en montagne……Un passionné. Si j'avais eu le temps, je serais volontiers venu, mais après 4 jours de concours à Valence, le boulot m'attendait ferme…… BRUNO

Je ne crois pas qu'il soit obligatoire de passer par l'utilitaire de synchro de SeeYou 'desk'. Cela permet à mon avis simplement d'envoyer au PDA les éléments (carte, points, espace aérien) compris dans le rectangle de sélection. En ce qui me concerne, j'ai recopié les fichiers individuellement directement dans le PDA avec ActiveSync (les fichiers .cup et .cub qui sont du texte sont légers, et on peut avoir sans ralentissement dans le PDA la France entière par exemple; ll n'y a que pour la carte .cit que j'ai fait une sélection qui me va bien pour ma zone de vol). Il suffit ensuite de donner l'emplacement des fichiers à SeeYou mobile, dans le menu 'Fichiers'. A plus. Bons vols.

Le bouton 4 directions droite/gauche fait défiler les pages, et haut / bas fait varier le zoom sur la carte. Tu peux pour les pages 1 et 2 changer tous les paramètres. J'ai paramétré la page 1 avec la carte et le minimum de navbox ( vitesse sol, altitude, distance), et une page 2 avec 16 navbox en gros caractères bien lisibles( target, bearing, vitesse sol, cap, altitude d'arrivée, vent,………). C'est très pratique en vol.

DAns SEE-YOU MOBILE, le circuit déclaré est sauvé dans le fichier .igc du vol, et la vérification du fait que le fichier n'a pas été tripoté/modifié est faite par l'utilitaire vali-cu.exe, téléchargeable chez NAVITER.

La dernière Fauvette que j'ai vu était stockée dans un hangar à Poitiers. Peut-être avaient-ils un Barbéra..... Sinon avec un bout de plexi. la polaire précise du planeur, beaucoup de patience, c'est réalisable par un amateur... Bon courage René, c'était pas plutôt à ROMO? En tous cas à ROMO il y en a une qui vole, qui appartient à Pierre CHARODIE, et qui a peut être un Barbera. Voir les posts du 20 novembre 2005 sur le forum.

Très beau et bien réalisé ce Discus 2. Merci http://img19.imageshack.us/img19/935/discus23bm.th.jpg Bruno

Fichiers 3D formats .dwg2000, .3ds et .obj envoyés à Fred ce soir http://img226.imageshack.us/img226/9229/asw288wb.th.jpg Bruno

Je fais ça ce soir………

Je peux te proposer un ASW 28 en 3D, qu'il faut d'ailleurs que je propose aussi à ceux qui cherchent des modèles 3D. Si ça peut attendre ce soir c'est bien, j'ai deux ou trois bidouilles à faire pour le transformer en fichier .dwg propre. OK ? Je me suis mal exprimé : Mieux comme ça: Je peux te proposer un ASW 28, qu'il faut d'ailleurs que je propose aussi à ceux qui cherchent des modèles 3D. Si ça peut attendre ce soir c'est bien, j'ai deux ou trois bidouilles à faire pour le transformer en fichier .dwg 2D propre. OK ?

Ministère de l'Ecologie et du Développement Durable Et en tapant CSSM sur Google, on trouve Conseil Supérieur des Sports de Montagne

COMPTE-RENDU LU CE MATIN L'amendement REPENTIN a été retiré. Donc ce sont les décrets d'application qui préciseront la position du ministre, qui s'engage à distinguer les motorisés et non motorisés, et à adapter à chaque parc……… Pas top pour nous ! M. le PRÉSIDENT - Amendement 139 rectifié présenté par MM.Repentin et Collombat. Dans le troisième alinéa (2°) du texte proposé par cet article pour l'article L. 331-4-1 du code de l'environnement, après les mots : le survol du parc à une hauteur inférieure à 1000 mètres du sol insérer les mots : pour les aéronefs motorisés et à 300 mètres du sol pour les aéronefs non motorisés M. REPENTIN - La réglementation applicable date d'une époque où l'on ne pratiquait pas le parapente et où les planeurs étaient rudimentaires. Le moment est venu de la remettre à plat, et de prendre des dispositions adaptées au vol libre. J'ai été très surpris de l'engouement suscité par cet amendement... M. Jacques BLANC - Tout à fait. M. REPENTIN - ... qui rencontre un souci des élus locaux. M. le PRÉSIDENT - Amendement 59 rectifié présenté par MM. Jacques Blanc, Paul Blanc et Revet. A la fin du troisième alinéa (2°) du texte proposé par cet article pour l'article L. 311-4-1 du code de l'environnement, remplacer les mots : d'altérer le caractère du parc national par les mots : d'altérer la diversité, la composition, l'aspect et l'évolution des éléments du milieu naturel, du patrimoine culturel ou de tous les autres éléments constitutifs du territoire listés à l'article L. 331-1 M. Jacques BLANC - Nous explicitons le texte. J'ajoute que le survol, ce vrai sport, mérite d'être encouragé. M. le RAPPORTEUR - L'amendement 86 n'est pas cohérent avec la rédaction du reste du texte et il serait trop restrictif : avis défavorable, ainsi qu'à l'amendement 155. L'amendement 139 rectifié est déjà satisfait par l'article 4 : retrait ? Enfin, le Conseil d'Etat a précisé la définition du caractère mentionné par le législateur en 1960 : retrait de l'amendement 59 rectifié ou avis défavorable. Le mot « caractère » a maintenant une portée juridique précise. Mme la MINISTRE - Je comprends le souci de M. Paul Raoult mais je préfère, par fidélité à la loi de 1960, ne pas donner le sentiment d'une évolution insidieuse. Le Gouvernement saura s'adapter. Il n'est pas concevable de supprimer toute interdiction : les aéronefs non motorisés peuvent provoquer des dégâts ; la concertation permettra de dégager les solutions les plus adaptées : retrait de l'amendement 155. Avis défavorable à l'amendement 139 rectifié et retrait de l'amendement 59 rectifié. Avis favorable à l'amendement 16. L'amendement 86 n'est pas adopté non plus que l'amendement 155. L'amendement 16 est adopté. M. REPENTIN - Les associations d'élus et les fédérations sportives ne demandent pas des pistes d'envol dans les parcs. Pourquoi leur appliquer des règles conçues pour éviter les déposes de skieurs en hélicoptère ? La ministre peut-elle me confirmer qu'il n'y aura pas de recul ? Je serais alors plus à l'aise pour retirer mon amendement. Mme la MINISTRE - Je prends l'engagement de permettre dans le décret général une distinction entre aéronefs motorisés et non motorisés et d'adapter les décrets spécifiques à chaque parc. M. REPENTIN - Je fais confiance à la concertation. L'amendement 139 rectifié est retiré.

Salut René. Eh ben dis donc, tu fais des grands circuits………:-) A bientôt B

AU PRINTEMPS 2006 CVVL / LYON CORBAS / RHONE ALPES 15 planeurs club 6 planeurs privés 6 FLARM club prévus 5 FLARM privés prévus Taux d'équipement 52%

Belle vidéo à http://www.gp06.com/video/index.htm Ça fait vraiment envie Quand on verra ça à la télé comme la 'Route du Rhum', on aura gagné……

Courrier envoyé aux 7 sénateurs du Rhône

Beau planeur. Bravo Jean-Jacques Et en plus il faisait beau à CORBAS ce 25 janvier……

Grand merci.

Excuses, j'avais pas vu que les serveurs d'image ne prenaient pas le PDF ( pourtant bien fréquent……) Ben alors, comme tu dis, du JPG ou du PNG

Salut René bien réveillé Ton tableau sur ton écran,puis alt+Prtscrn avec le clavier,puis coller dans un logiciel photo ,tu sauvegarde la photo ,et tu la mets ici http://www.imageshack.us/ Sinon à voir samedi avec Bruno JMS René, je pense que tu préfèreras http://www.mezimages.com/, c'est en FRENCH

René, l'idéal est de télécharger une imprimante PDF gratuite style PDF 995 (http://www.pdf995.com/). C'est tout en Shakespearien, mais c'est jouable. On en reparle samedi si tu veux……ou avec Jean-Marc. Sur MAC c'est mieux (étonnant n'est ce pas ?), l'enregistrement en PDF est intégré au système…… A bientôt BRUNO

René, avec Mac ça le fait très bien, apparemment avec Linux c'est moins bien des fois Bien vrai…… Cela dit, pour terminer, je trouve que c'est pas mal aussi d'être dirigé vers l'adresse générique du site plutôt que directement sur le fichier, ça permet de chercher un peu, de voir ce qui s'y trouve et parfois de découvrir des choses intéressantes. Pourvu que tout le monde trouve son bonheur, et c'est parfait……

Mail de G. HERBAUD Bonsoir Encore une sale journée , Voici quelques photos prises à Corbas en Septembre J'ai connu Jacques Méneï à Vinon il y a une vingtaine d'années et c'était toujours avec plaisir que nous le retrouvions dans les rassemblements vélivoles. Il a remorqué sans relâche à Vinon pendant de nombreuses années puis dans le Twin il a formé de très nombreux élèves. Il a ensuite animé seul pendant plusieurs années l'unique centre vélivole tunisien avant de se retirer près de Lapalisse dans l'Allier Fin d'année détestable……… Il était vraiment fantastique de gentillesse et de bonheur de rendre service. Et toutes les histoires qu'il avait à raconter……… http://www.mezimages.com/up/246229Jacques%201.jpg http://www.mezimages.com/up/246236Jacques%202.jpg http://www.mezimages.com/up/246238Jacques%20et%20Grard.jpg