afro

Boap, tu prends un bloc note et un fichier de vol antérieur, tu fais tes modifs de fichier sur ton ordi, tu vérifies sur see you si pas d'incohérence et hop sur la netcoupe Je pense que ça doit le faire. L'intérêt est de faire un vol un poil zarbi (un 600 km du côté de Besançon à la mi-janvier) et le publier un 1er avril, histoire d'en faire tiquer plus d'un. Après tricher vraiment sur la netcoupe, on a dû le faire, on le fait et ça se fera.... ma foi, c'est un poil triste mais c'est comme ça, Ah la la la la La lala lala lala lalala... (je chante bien, non ?)

Saint SVE m'envoie un sms indiquant que le machin est out depuis le 21 juillet 2015... (Marion, C pas la cheminée qui a cramé le boitier...). Bon ben, il était temps de réagir. Huhuhuhu

Bijour L'antenne LFJF (Aubenasson) semble ne plus donner signe de vie. Comment cela se passe-t'il dans ce cas ? Le club se débrouille pour trouver la panne et remet la chose en ordre de marche ? autre ? Attention danger : l'antenne est sur le toit de la maison de la présidente....

Bauduen 43°41.507'N 006°12.544'E ??? Où est la ZA ? Moi, je l'appelle "St Barthélémy de Bauduen" sinon ça peut prêter à confusion. La ZA à Bauduen, C le lac...huhuhu Bonnieux 43°50.000'N 005°17.500'E 43°50.942'N 005°16.637'E Où est le champ ? L'ancienne ZA est 2 km au NNO, à côté de la gare. Il n'y a pas de champs, il y a des champs en fonction de la végétation (comme les champs du Bars à Vinon, si tu veux), cf bouquin de 2014, p 105

Hi Guide 2014 : l'ancienne numérotation n°48 est Mérindol (N 43°44,700' - E005°10,500') et non Mallemort comme indiqué dans le fichier 2016. Et hop ! ps : plutôt que de regarder la télé... arf arf

Les possesseurs de LNMA peuvent valider certains tests, ce qui n'était pas le cas auparavant, il me semble. Effectivement, le texte est confus à la 1ère et même à la 2ème lecture... si un spécialiste du langage osacien pourrait faire un résumé compréhensible par le vulgum pecus volant, ne serait pas du luxe Un cierge sera brûlé à son effigie

Aphorisme Gowachin : acheter chinois, acheter 2 fois

??? comprends pas, il peut en avoir plein gratos vu qu'il les fabrique.... ha mince, ça s'appelle "abus de bien social" et c'est pas bien... Plus sérieux, j'imagine qu'il va en faire un don à un musée ou une association. Mettre un truc pareil pendu au plafond du salon ou dans le jardin, pfuiii.

Bon, d'accord c'est pas un planeur mais C trop la classe de se poser avec ce truc sur votre aérodrome préféré, nan ? Je suis sûr que nos nouvelles licences européennes nous ouvrent le droit de le piloter... http://www.liberation.fr/direct/element/a-vendre-mirage-iii-doccasion_33101/

Suite à la lecture du formulaire pour la procédure de conversion de la licence, qui pour ma part ne présente aucune difficulté; c'est le petit paragraphe sur l'échange physique de cette licence qui me pose problème: un délai de 2 semaines peut être nécessaire et il est bien dit qu'il me sera impossible de voler sans détenir physiquement cette licence donc plus de vols durant 15 jours et la nouvelle saison qui se profile c'est pas cool... .... Ben la licence actuelle est valable jusqu'en avril 2018, sauf cas particulier énoncé dans la brochure, on peut faire la conversion en décembre 2016 par exemple, nan ?

moi j'ai un faible pour Open..

plus abordable, il y a le ..remorqueur !! Sauf erreur de ma part, le remorqueur sera toujours d'actualité pour la 1ère mise en orbite car il ne me semble pas qu'une mini turbine te permette de décoller... Il serait utile de demander l'avis de l'OSAC ou/et DGAC si c'est un planeur en F. Dixit un camarade pilote de gros navion, un réacteur fonctionne bien à haute altitude. A basse altitude, le rendement n'est pas la hauteur (arf arf) espérée et ça bouffe du carburant en pagaille. Et ça fait du boucan. Ceci dit, installer une mini turbine sur un planeur (qui l'autorise) est une belle prouesse technique et ...administrative. Auquel il faut rajouter de la patience, du courage et beaucoup d'argent.

Aeronautical Information Publication (AIP) mais pour les aérodromes privés, on peut trouver des combinaisons diverses: français uniquement, français/anglais, néerlandais/anglais, néerlandais/français/anglais... Espéranto, sauve nous !

Loi n° 94-665 du 4 août 1994 relative à l'emploi de la langue française dite aussi Loi Toubon Halala... mais bon, l'anglais technique n'est pas trés compliqué et si on bloque on peut tjs se "référer" à google mon ami (traduction) voire un bon vieux dico Harrap's qui traine dans un coin... mais comment échapper à la langue de Shakespeare aujourd'hui, ça !

Eh non ça ferait de la concurrence au Quintus. .... Ha voui, C vrai mais comme on n'en voit pas, on l'oublie celui là. D'ailleurs, ils en ont fabriqué (et vendu...) combien (de Quintus, même le nom n'est pas très zouli) ? La production du Quintus est déjà a l'arrêt depuis quelques mois !!! Le Quintus apparait toujours dans la liste des planeurs SH dans leur nouveau site alors que le Nimbus a disparu

Et chez nous la DGAC fait fort, on a ttes les infos kivonbien sur l'appareil et sur le propriétaire y compris les anciens. Cool. Manque plus que les mensurations pour être au top

ou un 18/21 m ?

Pourquoi cette agressivité ?! Va savoir puisque de tout façon, cela s'applique à tout le monde et comme il est dit plus haut, il n'y a rien à gagner. Peut être que d'apparaitre en début de classement apporte une satisfaction vraiment très personnelle. Et encore, faut être bon, voler beaucoup et faire des km, et ne pas oublier d'enregistrer les vols. Pfuiii, trop de boulot tout ça... si au moins les 100 premiers gagnaient une boîte de chocolat, même pas.

et revoir les rentes de situation et notamment les retraites dorées de certains généraux Ha ben le camarade DLT a une sérieuse dent envers nos militaires... bon on ne va pas parler de la retraite dorée de nos "chers" banquiers et autres grands chefs d'entreprises; je ne fais plus allusion aux bases de notre république sinon je vais me faire encore plus d'ennemis....huhuhu Par contre je me battrais becs et ongles pour conserver une conversation de comptoir, fondement du peuple français : le bistrot... qui tend comme nous à disparaître, d'ailleurs. Il est bien, ce post; comme quoi.

Tatatata... tu te trompes d'adresse, si tu veux voir des vraies danseuses qui coûtent un bras à la société, va voir du côté du palais Bourbon ou du Luxembourg, 2 corps de ballet professionnel mondialement reconnus...

Hi et pour info Francisation terminée, grosso merdo, ça m'a couté 630 € (LBA, GNAV, DGAC, OSAC... épicétou) y compris les frais d'envoi recommandé-accusé de réception, tout ça quoi

A propos de montagne, Arte rediffuse en ce moment des reportages sur l'arc Alpin entre 18 et 20 heures (je crois que quelqu'un l'a dit par ailleurs). C'est sympa, on voit même des choses de l'air, C dingue Afro, "l'ami" de l'Aigle du Blayeul (cherchez pas, c'est du codage)

Il suffirait qu'il y ait une entente entre les clubs de montagne (peut être que le comité régional peut répondre à ce type d'attente) pour louer le terrain et le tenir "propre" pour une surface de secours sécurisé avec manche à air. Le coût serait à répercuter sur les usagers de l'espace Alpin C'était l'instant "doux rêveur"

Une autre bonne idée aurait été d'avertir officiellement (via la fédé, le comité régional) les clubs* (et donc les pilotes) qu'il n'y avait plus d'activité à Seyne et que le terrain n'était plus entretenu. Ce qui en fait un espace vachable ordinaire. On est tout le temps en train de sortir le drapeau "sécurité" pour tout et n'importe quoi mais dès que l'on tombe dans l'opérationnel, on est dans un autre monde...tiens ça me rappelle le boulot :wacko: * y compris les clubs ulm, avion, enfin tout ce qui est susceptible de se poser sur cette ancienne plateforme

Hummmmm, ça sent le vécu, ça.... le prix a dû te traumatiser ... à l'époque Au fait, puisqu'il y a de l'argent pour développer un logiciel (déjà existant si j'ai bien compris), z'aurait pu en profiter pour refaire une santé au site web de la fédé (je mets 1 € dans la machine...arf arf)