afro

Au moins on sait ce qui est en option chez SH pour le V2C ... c'est comme si t'achètes une BM sans options, t'es déçu Control gap seals, additional teflon sealing on ailerons and flaps optional

Et si tu achète du matériel serais-tu d'accord pour n'avoir qu'une notice en mandarin??? Ha non ! pour moi le chinois, c'est de l'hébreu.... je l'aime bien celle-là

Ha ben si t'as qu'1 planeur à faire, on peut supposer une certaine drôlerie dans le propos. Et si t'en as 20 sous le bras, ben...heu... disons que ça l'est moins. Voili, voilou

par ici peut être : http://streifly.de/shop%20baender-e.htm

Proches de zéro, mais pas nuls. J'espère aussi avoir, moi-même, le "courage" (c'est plutôt du bon-sens) d'arrêter le jour où l'âge ou la santé me le dicteront. Car le monde de l'aviation vous pousse parfois à ignorer les signaux d'alarme... C pas un pb d'aviation, C un pb sociétal. Il y a des morts que l'on ne veut pas voir. Il faut tendre vers zéro les morts "roulants" ou "volants" (par exemple) mais il y a une grande discrétion sur le nb de morts par suicide, maladie nosocomiale ou accident domestique. Et je fais abstraction du lit qui est la chose la plus dangereuse du monde La logique voudrait que l'on qualifie le taux de mortalité par secteur et essayer d'agir là où le taux est le plus important. L'aviation de loisir, c'est que dalle (les morts) en % de population mais c'est un secteur où l'approche en terme de sécurité de tout poil est trés acérée. 1 mort avion c'est la cata, 1000 suicides, boap ! Prenons le cas des accidents mortels dus aux requins, c'est un peu pareil. "Chiffre minable" en terme de % de morts par rapport aux accidents causés par l'hippopotame et pourtant... C'est comme ça, l'humain est irrationnel. Autrement dit "va comprendre, Charles!" Ou alors il y a quelque part des intérêts qui m'échappe...arf arf

Pour la longueur, ça semble un peu sioux. Suivant le modèle de Ventus 2X, il y a 3 lg de fuselage d'après le descriptif de SH. Ca va du 6,41 m (pour les 15 m) à 6,78 en passant par du 6.63 pour les 15/18 m Il semble que la dernière mode aille au 6.63 pour le V3-18. Du coup, est ce qu'il va y avoir un V3-15 et/ou un V3-21 (oui, je sais le Quintus...) ?

Bon, si t'es d'ac avec moi, chuis d'ac avec toi. C trop cool Y'a une différence visuelle notable entre le JS3 et ce B7 qui est le modèle de la verrière. Ce bonheur qu'est la verrière type DG ou Lak. Non seulement t'as une vision panoramique mais t'as chaud aux pieds. Bon, c'est vrai que la verrière fait partie de la signature esthétique du constructeur

400 m ! Ha qd même j'espère qu'il n'y pas de haies... huhuhu

pticheewall a dit : Patrick Beatty (+) en Afrique du Sud créa dans les années 80 la série de planeurs B6-B8 avec le concept aile haute, donc rien de nouveau sous le soleil. Ha ben si, juste 37 ans d'évolution technologique. J'imagine que ces efforts peuvent jouer sur les perfos globales d'une machine, sachant qu'il est plus difficile (tout est relatif, hein ?) de grapiller 1 point de finesse aujourd'hui qu'à cette "lointaine" période. D'ailleurs, je trouve bien triste qu'une structure française n'ait pas les mêmes prétentions-ambitions (sens positif) que M. Jonker. Notamment avec le passé et l'expérience aéronautique que nous avons. Voui, j'ai lu le post sur la démarche en cours de l'étude d'un planeur français. Nous, on en parle; lui, il le fait. Dans le milieu automobile, tout a été inventé ou presque dans le 30 premières années après l'apparition du 1er bolide, y compris la motorisation électrique et pourtant les recherches continuent dans tous les secteurs, même sur le "vieux" concept du moteur à 4 tps

Bijour Elle est bien la carte simplifiée des plafonds maxi mais je m'aperçois que la dernière est un peu moins lisible que celle que j'ai actuellement (oct 2011... -_- ..je sais). Le nom des villes apparait en blanc donc illisible et il n'y a plus le ch'ti rappel du qnh en bas de page. Dommage.

C'est pourtant simple, non ? :speeeeed:

http://www.smiley-lol.com/smiley/noel/pere-noel/listeprnoel.gif le père Noêl a bossé un jour de plus !

Ha voui, mais C le bourreau (pas des ♥ ), même qu'il se signe...

Ha ! c'était le bon temps... Loi n° 94-665 du 4 août 1994 relative à l'emploi de la langue française dite loi Toubon; depuis on a tout mauvais Et le francé ne sai tjs pas good parlaid le british nilelir. D'ailleurs, c'est bien connu, pour nous, l'anglais, c'est du chinois. Et le chinois, c'est pire que de l'hébreu.

Et ça, ne te suffit pas ? Et alors, il veut peut être un patchwork, empêche le, tient ! :speeeeed:

Ben je vais dériver un peu; allez faire un tour dans les ports (francé..arf arf), les caprices et les danseuses flottants y sont tellement légions qu'il faut quelques générations pour caresser l'espoir de posséder un anneau, notamment dans les ports de méditerranée. Et c'est plutôt rare que ces objets flottants naviguent. Et les prix d'un bateau ne sont pas, eux non plus; à la portée de la 1ère bourse. Ha ! ces salauds de riches... :lol: Je conclue qu'il manque cruellement de capricieux, danseuses, salauds et tout autre spécimen dispendieux dans notre sport, na !

Double page Skoda avec (même) planeur et remorque sur un magasine 4X4 récent. Hébé, cette marque de bagnole fait plus de pub pour le planeur que ne fait la fé.... ho que je suis vilain coquin

Il y a les mini-caméras avec enregistreurs. Ca n'empêche pas les vols mais ça peut aider à l'identification des personnes (ha merde ! C le président qui chourave ) Mais ce n'est pas donné; voir s'il ne faut pas une autorisation de la pref et mettre un ou des panneaux informatifs. Bon, c'est un peu pénible de se voir filmer partout mais c'est un outil parmi toutes sortes d'alarmes ps : l'autre fois j'y pensais, t'as la bagnole de piste avec la clef de contact en place; je suis dans un petit club, donc possibilité qu'il n'y ait personne nulle part sur le terrain en milieu d'aprem. Suffit que des gamins tirent la bagnole pour déconner... une merde, t'es coupable même si pas responsable. T'imagines la suite. Scénario cata mais envisageable

Il me semble que j'avais trouvé mes formulaires dans l'onglet T4 http://www.lba.de/EN/DivisionT/AircraftRegistration/AircraftRegistration_node.html

Je l'ai inventé, pffffff ha ! ces retraités.... https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F2845

Comme Bob évoquait les permis E (BE ou B96), une info : depuis le 3 juin 2016, il n'y a plus de visite médicale obligatoire (ts les 5 ans....pffff) pour le permis E. La validité est permanente pour les ceusses qui ont le E avant cette date et 15 ans pour les ceusses d'après (validité administrative, renouvellement simplifié) Cool L'étape d'après, c'est la validité permanente de la licence planeur. Hahahahahaha !

Ce qui veut dire qu'en dessous de 3.5 t on n'a pas besoin de formation à la conduite (B96 ou BE), et qu'on n'est pas limité en vitesse. C'est très logique... :crying: C vrai que C 1 peu zarbi mais quel est le nb d'accident annuel (et le %) ? Sans aller fouiller les stats de l'Insee, j'imagine que c'est marginal, donc globalement on fait gaffe; et puis c'est bon, on légifère assez comme ça dans notre bled... Les remorques immatriculées en Allemagne (à moins que ce ne soit les Suisses) ont un joli 80 km/h au c... ouahou, 80 sur l'autoroute, moi j'y vais pas

L'autre option est de rouler à 80-90 km/h même sur l'autoroute. En principe tu réduis les risques d'oscillation comme il est dit plus haut dans le post. Tu vas moins vite et "perds du temps" mais si tu mets ta remorque au tas, heuuu... t'es mal Ceci dit, moi je n'arrive pas à tenir le 90 sur autoroute, et je connais les risques encourus

CX, DS et 404...ha ben ça va pas être facile de trouver ces véhicules en concession et pis ça sera coton de franchir les modernes ponts levis "pollution" de nos agglos

+1, la Schroeder est plus "sécurisante" à tracter (vers les 110 km/h) que la Cobra. Par contre cette dernière est plus pratique qt à l'install/désinstall du planeur. Qt au prix...hum. Dommage que la fabrication des Schroeder soit arrêtée.