afro

dans le même genre, j'aime beaucoup celle-ci Haaaaaa, et voilà l'explication visuelle du contrepoids de nos safrans (arf arf). J'ai vu que sur le Ventus, il y avait un contrepoids (cmde d'aileron si je me plante pas) planqué derrière le puits de train. Faut que je trouve une glace pour voir à quoi ça ressemble dans sa totalité. Bref, j'imagine, comme pour la gouverne de direction, que ça sert à l'équilibrage mais quid de la chose s'il n'y en avait pas ? ps : 'tain, ça y est, c'est l'hiver pour nous et le printemps pour le forum...qui se réveille de sa léthargie

Ha ben, on en fait de belles choses avec une Go Pro...... :ph34r: bon ben, y'a plus qu'à scruter la pub à la TV...si jamais cette pub passe chez nous

Il y a des schémas de câblage dans la doc du Ventus, je vais les soumettre à la sagacité de SVE, il va adorer

Attention toutes les batteries LiFePo4 n'ont pas l'électronique de protection intégrée. Et comment les reconnait on ?

Voui, c'était le sens de ma question. 2ème question soulevée par Ludovic : si je mets le bouton de charge du panneau solaire vers la batterie de queue (par exemple) et que je choisis cette batterie pour alimenter mes instruments, que se passe t'il ? Faut il une diode ? Faudra que je regarde de plus prêt (pas simple sous les fils et divers appareils) mais j'ai l'impression qu'il y a comme des condensateurs dans mon tableau de bord

"Meme si tu utilises un chargeur spécial, il est indispensable de prendre une batterie avec un "BMS" interne, qui assure la sécurité et la protection de la batterie." Question (bête): est ce que nos panneaux solaires (sur planeur ou remorque) chargent ce type de batteries comme ils le font pour une batterie au plomb ?

Je fais passer l'info pour celles et ceux qui sont sensibilisés par cette activité. Décidément, on n'est plus tranquille nulle part, ma brave dame Chers amis aéromodélistes viennois, Le bureau de l'AMV "association aéromodélistes viennois" vous incite vivement à emprunter le lien suivant et à signer la pétition! Il en va de la pratique de notre loisir. http://www.mesopinions.com/petition/politique/aeromodelisme-loisir-danger-mort/24777

Ou comment provoquer un avancement professionnel ; bon, tout le monde n'a pas dû rigoler ce jour là. Mars 2015...le geste aurait eu plus de saveur un 1er avril https://news.sfr.fr/actualites/monde/un-pilote-se-trompe-et-pose-son-avion-a-melbourne-au-lieu-de-kuala-lumpur-4690268.html

C'est cousu de fil blanc

http://www.deuxmilleetunecroix.org/article-notre-association-111807863.html pas cher, pas de risque (majeur), convivial, une majorité de meuf...le panard :)

y'a pas que les fourmis; il traine toujours un sachet de graines empoisonnées dans mon planeur (un ch'tite faim !) ,dans la remorque et dans la housse des Jaxida. J'ai donné avec les souris; c'est bien la campagne mais faut faire avec quelques inconvénients

Truc de grand mère (qui fait du bon Kfé ééééééééé) vu un site de lové (trop la classe, le verlan) vous mélangez le marc de kfé avec des rataillons de savon qui pataugent dans la flotte pour les ramollir et vous avez de la pate Arma apacher. http://www.matosvelo.fr/index.php?post/1757/recyclez-votre-cafe-pour-vous-laver-les-mains-apres-l-entretien-de-votre-velo :)

Ha voui, il faut un variomètre mais C pas préciser si pneumatique ou électrique. Il y a souvent les 2 sur nos engins, défoike. Idem pour l'indicateur de dérapage, le fil de laine suffit, pas besoin d'une bille en plus qui ne sert à rien http://www.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/arrete24_07_91.pdf Et pour ceux qui ont des pbs pour s'endormir il y a le pastis et le machin ci dessous... :rolleyes: https://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=LEGITEXT000006077971

tututututu ça c'est pas un argument valable. objectivement, qui est capable de vérifier aux fesses que le winter (ou autre marque de vario) est mieux ou moins bien que le 100 ? sur le dg, j'avais un winter, sur le ventus, y'a un 100, à part qu'il est plus gros (le 100...), ben je sais pas si c'est mieux, moins bien ou pareil. Faudrait que j'ai les 2 varios et vérifier sur un alti lequel est le meilleur... ou pas bon après y'a la légende...

me suis tjs posé la question.... quid de la qualité/précision d'un "vieux" type 100 par rapport à un Winter neuf, ça ?!!!

Vu la météo, ça nous laisse le temps de regarder de belles photos http://www.alainherrault.com/fr/page_899.html Allez voir les (jeunes) bestiaux z'à plumes vers le "vendredi 3 juin" juste après les fleurs... J'espère que les écolos ne vont pas trouver une nouvelle excuse et nous chercher des poux lorsque l'on ira (dès les beaux jours...sic !) gratter la Glandasse

Bonjour tout le monde, Le radarflarm de Limoges est opérationnel depuis ce WE. ...pas de parc national du côté de Limoges....

Pas sûr du tout, possible que ça dépende du montant de l'amende. Un garde assermenté peut te dresser un PV s'il estime avoir suffisamment d'éléments pour le faire. Quelquefois, une simple paire de jumelle suffit... alors un magnifique fichier que tu as toi-même validé et posté là où tout le monde peut aller, le bonheur... 2016 c'est bien mieux que 1984... le mouchard, c'est nous mêmes qui l'activons

Autant j'arrive à accepter les limitations de vitesse (impossible à respecter à moto... ça; sauf dans les villages), mais le gag des 1000 m sol dans les parcs nationaux, que ce soit pour tout objets volants silencieux (parapente, aile delta, etc...) qui n'utilisent pas de moteurs y compris électrique et qui ne se posent pas, je ne vois pas qui et quoi on peut déranger et combien d'oiseaux on va tuer, là j'arrive pas à imprimer. Et je ne dois pas être le seul.... Par ailleurs, les divers et nombreux interdits de tout bord qui n'arrêtent pas de fleurir doivent commencer à taper sur le système...à un moment ça fait pshitttt. Jamais allé dans le Mercantour ni Vanoise et j'essaie au maximum d'éviter le survol du Vercors et de respecter les corridors des Écrins dans la mesure du possible

Apafo.... effectivement, on met tout et n'importe quoi sur le net, au vu et au su de toute la terre entière. Des gugusses intentent des procès à partir de documents publiés sur le net (à juste titre), pourquoi la maréchaussée n'en ferait pas de même, faut vivre avec son époque (de ouf) Suggestion : rester (trés) discret à l'avenir

Et pis faut prendre en compte le reflet de la société civile qui n'est plus tip top de nos jours. La société veut être "protégée" par un environnement administratifs, et on n'y échappe pas... on a beau se cacher au fond de notre niche, le système nous retrouve. Exemples récents : - un pilote de ligne frappadingue se suicide avec 150 passagers -> l'europe sort un super questionnaire médical sur nos activités sexuelles et autres affections neurologiques. Je suis pilote de planeur et pas de ligne, si je me suicide, ça fera 1 mort... - des avions piratés font exploser des tours de bureau -> le ministère de la défense interdit le survol des sites sensibles en france. Heu, vous pensez qu'un espion ou un pirate va vérifier la loi avant de déposer son plan de vol... Et la liste est longue... la connerie humaine est "no limit" même pour nos énarques et autres X, aucune catégorie socio-professionnelle n'échappe à ses "cas sociaux" Bref, on ne peut pas faire grand chose sur cet état de la société auquel on participe. Les trucs à risque, les politiques (et donc "nous") n'en veulent plus, ça fait tâche... Et moi, vélivole, quand je vois tout ces trucs, ça me gave. Et petit à petit, le crabe sociétal finit par vous ronger l'os. Ben, on va voir jusqu'où on peut tenir tel que nous sommes... sinon il reste le planeur ulm, le parapente, l'aéromodélisme Une idée alacon : notre voiture de piste... qui est normale (pas assurée, pas de ctrl tech, pas de...)... sauf qu'elle a les clés sur le contact (forcément), qu'elle est ouverte, qu'un gamin peut la prendre (il n'y a pas de gardien, on est trés petit) et aller se farcir un cycliste (la ch'tite route qui jouxte le terrain est super chouette). Et là, on fait quoi ? On a beau mettre propriété privée, un panneau sens interdit, le panneau aviation etc etc... il y a de grande chance que le club mette les clés sous la porte. Ca va porter plainte, on va rappeler les risques de ce sport dans un cadre touristique, le bruit...etc etc J'imagine le pire mais en y réfléchissant bien, ça tient à pas grand chose

Dans le fameux article, ils notent que : Les cœurs des Parcs nationaux français ne représentent pourtant pas plus de 0,93% du territoire métropolitain. Et sur le site officiel : Les parcs nationaux couvrent des domaines terrestres et maritimes variés et représentent par leurs périmètres maximum près de 9,5% du territoire français (60 728 km²) Je suis nul en math mais de 0,93 à 9,5, moi je veux bien qu'on me donne la différence des m²... arf arf. Bon, ils disent "coeur de parc" ; C koi un coeur de parc national, moi pas savoir. Je suis allé sur le site du ministère de l'écologie pour avoir une idée de la superficie des parcs nationaux, nada. Possible de trouver l'info quelque part... au milieu d'un fouillis d'infos en tout genre et le moteur de recherche pas tip top qui répond ce qu'il peut (peu) Question basique : combien d'oiseaux meurent par an à la suite d'une collision avec un planeur (sur tous le territoire français) ?

Et ne pas oublier les potes de la Pref et de la Dreal.... Cobra et Avionic ont des importateurs français, donc ces derniers ont tout les papiers kivonbien pour nos fonctionnaires z'ailés dès la cmde de la remorque. Anschau et consort, ben faut tout se farcir. Ce qui peut être une solution pour s'occuper l'hiver . Et si c'est une remorque anglaise, faut en plus calculer le taux de change au bon moment, faire le nécessaire pour aller la chercher, les papiers et l'assurance pour le transport, toussakoi. L'aventure du 21ème siècle. Schengen s'applique aux gugusses, pas aux remorques de planeur...sont racistes. arf arf. Et si GB sort de l'EU, on va te regarder d'un sale oeil à la future frontière "comment ? vous n'achetez pas une remorque française ?" Va leur expliquer que l'excellence française exclue nos chères remorques.

Alu : tu as conclus toi même (léger, costaud, résistant à la corrosion, cher) et pour une éventuelle condensation, il suffit qu'il y ait un courant d'air donc un système d'aération ad hoc, mon capitaine. Et s'il grêle costaud, l'alu sera cabossé, le composite troué, enfin plus de risque. Après c'est une affaire de porte monnaie J'avais une vieille Schroeder avec plancher en contre plaqué marine, ça a l'air de bien tenir dans le temps

Aucune info publiee, aucun commentaire factuel. Pourquoi une telle omerta ? Comme le suggèrent Régis ou SVE, il est quelquefois préférable d'attendre un peu que certaines choses se tassent avant de diffuser les "détails" de tel ou tel accident ou évènement. Le traitement à froid (en règle générale année N + 1) permet d'éviter que les émotions remontent trop vite à la surface. Tu as les médias traditionnels qui vivent de l'évènementiel et des sites techniques qui donnent l'info (REX) plus tardivement mais complétées par une analyse.