Leche Pascual

Bonjour, si tu connais quelqu' un possédant un tour, fais-lui faire tes patins en téflon, par exemple. Tu pourras les avoir à la forme et aux dimensions que tu veux. Il ne reste plus qu' à les coller avec un mastic colle, genre Sicaflex, (désolé de citer une marque, je ne suis pas là pour faire de la pub, mais, bon....) et le tour est joué! Évidemment, il n' y aura pas de FORM 1, mais qui irait te chercher des poux dans la tête pour un patin d' aile? :wacko: Bonne journée.

Bonjour, tu peux aussi commander du Gel-Coat à un atelier, comme par exemple la SCAP, qui pourra te fournir 500g ou 1 Kg plus le durcisseur et le diluant, si nécessaire. C' est peut-être plus cher que ce que tu pourrais trouver par ailleurs, mais la différence de prix est-elle vraiment si importante sur une petite quantité? par ailleurs, tu obtiendras le bon produit, avec un certificat de conformité, afin de justifier son emploi dans ton compte-rendu de travaux. Bonne journée.

Bonjour, je t' ai envoyé un MP A bientôt. Pascal

Si tu oublies les majuscules, comment veux-tu, comment veux-tu que... :lol: Oups, excusez-moi, ça m' a échappé...

........ça évite d'arracher le gelcoat souvent fragile à cet endroit cause masticage à la fabrication et un nettoyage récurrent nefaste à l'acétone . ...... Acétone??? Houlaaaa Il me semble qu'il vaudrait mieux utiliser de la 100LL (les purges des avions), ou de l' essence F. Tu éviterais ce genre de désagréments...

Hi C'est ce que font les pros qd il colle un film type 3M "pare soleil" sur de grandes surfaces vitrées. On fait pareil pour coller les bandes adhésives anticollision sur les ailes. Maintenant que j'y pense, je m'étais arraché les cheveux qd j'ai essayé de coller cet espèce de scotch blanc trés fin qui protège le gelcoat des ailerons du frottement de la bande plastique d'étanchéité. Mince, je n'ai pas pensé à la flotte savonneuse qui permet d'évacuer plus facilement les bulles d'air. A retenir comme astuce. Merci du rappel. Afro J'ai essayé, pour ce genre de film: ça marche super bien!!! Fini les prises de tête pour coller "droit" :lol:

Bonjour à toutes et tous, Permettez-moi de vous faire part d' une petite astuce pour la pose de bandes adhésives, notamment près des bords d' attaque: Il s' agit d' utiliser de l' eau savonneuse que l' on répand généreusement sur la surface ou il faut poser l' adhésif, à l' aide d'une éponge. Vous allez me dire: "oui, mais ça va pas coller!!!" Vous avez raison. Justement, c' est le but. Cela vous permet de "travailler" la pose de votre adhésif, de le replacer, lui faire épouser des formes arrondies, etc,etc... Une fois à la bonne place, pressez délicatement sur l' adhésif, avec un petit chiffon, ou une spatule en caoutchouc, afin de chasser l'eau. Pour des surfaces larges, il faut partir du centre vers les extérieurs. Attention à ne pas manipuler immédiatement. Il faut un certain temps de séchage (comme le fût du canon...) Un exemple? J'utilise cette méthode pour placer une bande de 50mm pour l'emplanture des ailes d' un twin, en suivant parfaitement l'arrondi du bord d' attaque, d' un seul tenant. Je l' utilise aussi pour la pose des "profil-band", ou de la bande de protection des ailerons, ou des volets. Ça marche nickel. Plus de faux-plis, de gondolages, ou de "ratés".... A vous de jouer. Bonne journée.

Il peut y avoir un intérêt à désaxer le planeur, aile basse en avant, lorsque tu n' as qu'un crochet treuil.

Une taxe à la pompe? c' est les péripathéprostip.... qui vont être contentes... :rolleyes:

Eh, mais les gars: Déjà, la commission "Communication" fait un effort pour nous sortir un logo "parlant". Vous allez pas en plus chipoter parce que l' aile est pas tout à fait bien dessinée!!! A croire que vous êtes adeptes de la catacapilectomie... ou bien de pratiques douteuses sur les diptères... Non mais sans blague!!! :rolleyes:

Je ne pensais pas devoir m'expliquer en ce qui concerne cet attéro, le pilote qui c'est posé sans le train était un jeune laché campagne (c'était aussi son laché ls7, pas l'habitude avec la manette du train et voila...) Pour ce qui est de faire un passage je n'ai dit nul par que c'était réservé au champion du monde! Mais je voyais de loin les personnes arrivé et dire: "ils sont inconscient" "ils sont fous", et avec cette remarque "Meilleurs Mondiaux" je voulais simplement dire par la qu'ils ne le sont peut être pas autant. Je ne vois pas pourquoi tu dis ça, ne le prend pas personnellement... Est ce que j'ai dit à un moment qu'il fallait avoir 10 000 heures de vols pour être bon pilotes?non... quelques centaine d'heures c'est à dire 300/400heures, la période ou l'on crois savoir piloter et ou on peut se faire peur, très peur, en gros c'est pas un laché campagne au retour de son 300 qui tape ce genre de passage (vous l'aurez tous deviné...) Tu l'as dit, tu es instructeur, tu peux décider seul, moi je ne suis qu'un petit pilote de campagne... En fait, je disais ça juste par dérision, pour te taquiner un peu. N'y vois aucune méchanceté. Par contre, Ça a un effet bénéfique; celui de te faire poser des questions, et d' y apporter tes réponses... :wacko: Par ailleurs, oui, c' est vrai, c'est beau à voir, un passage. Et effectivement, ça donne le "frisson". A la limite, je mettrais ces vidéos au même rang que "TopGun" ou "Les Chevaliers du Ciel" (Heuuu, quoique, je l' ai pas trop aimé, celui-là... ) C'est super joli à voir, mais c' est du cinéma, bien filmé, bien cadré. Bonne journée.

Oui bien sur, c'est juste un atterrissage en ayant oublié de sortir le train.Tu vois, comme quoi, même les "meilleurs mondiaux" font des conneries...Par ailleurs, moi qui ne suis pas "Meilleurs Mondiaux", j' ai pas le droit de faire un passage??? Je voulais dire par la que les pilotes ayant réalisé ces passages ne sont pas des pilotes à quelques centaines d'heures de vol... Mais des pilotes conscient des risques et qui, vieux ou pas, maitrisent leurs machines et ne font pas n'importe quoi...Mais tu situe ou la limite? Parce que, perso, j' ai quelques centaines d' heures, mais pas beaucoup de centaines d' heures. Est-ce qu'il m' en faudrait plus? C' est vrai que je n' ai, pour l' instant, je ne suis pas conscient des risques, je ne suis pas très vieux, je ne maitrise pas "mes" machines, et je fais un peu n' importe quoi... Ça doit être parce que je n' ai pas assez de centaines d' heures, non? Y'a des fois, je me demande vraiment comment j' ai pu devenir instructeur... :wacko:

Sinon, avec de la peinture diluée dans l' eau?

bonjour, je vous laisse la responsabilité du raccourci et du tableau manichéen qui en résulte, mais ce n'est pas le reflet de ma pensée. Je serais alors heureux d' avoir une explication de texte détaillée,sur ton post précedent. Peut-être n' as tu pas voulu dire ce que tu as écrit, ou bien voulais-tu dire autre chose que ce qui est écrit, ou bien une combinaison des deux; Néanmoins, lorsque j' ai lu ton post, je l' ai interprété de la manière qui m' a conduit à répondre de la sorte, et je ne renie rien de ce que j'y ai dit... Bonne soirée.

Nous avions plusieurs Peg' dont un seul équipée uniquement d'un crochet treuil : pour les décollages a l'avion ce planeur n'etait pas confié aux débutants .... Les Peg' équipés d'un crochet remorquage dans le nez etant plus "simple" à remettre rapidement dans l'axe du remorqueur au roulage .... Ce n'est pas une "dée reçue" ..... A+ Ca confirme ce que je disais: On ne confie pas n'importe quoi à n' importe qui, afin que ce genre d' incident n' arrive pas. Cela montre que les gens sont responsables, et cela bat en brèche l"idée reçue" selon laquelle des pilotes de club risquent un incident ou accident, alors que les pilotes privés, eux, évidemment, ne risquent rien, vu qu'ils sont meilleurs... J'ai bon, là?

C'est ce que je fait depuis 10 ans ... Sans problème. Sauf une fois dans des conditions très particulière de vent très variable avec des rafales. bonjour, J'aurais tendance à nuancer les remarques ci dessus tout en reconnaissant que la solution proposée est concevable. Tout dépend de l'emploi qui sera fait de ce Pégase. Si c'est un planeur de club il passera entre les mains de pilotes peu expérimentés ou peu entrainés et là, le matériel est vraiment en danger si l'aide en bout d'aile ne court pas assez vite. Si c'est un planeur privé, il y a des chances que son propriétaire connaisse bien son planeur et vole fréquemment avec. C'est juste mon avis ! Cela reviendrait à dire, en raccourcissant un peu (beaucoup...) que dans les clubs, c'est des nullards, alors que les privés sont forcément bons!!! A ton avis, quand un instructeur lâche un pilote sur une machine club, tu penses vraiment que le gars n' est pas formé??? Tu penses vraiment que l' instructeur est inconscient et irresponsable??? Quant à l' aide qui ne courrait (oui, 2"r", c'est au conditionnel, j' ai vérifié...) pas assez vite, c' est aussi un pilote.Il fait partie de l' équipe, et n' est pas là juste pour servir la soupe... Alors, ce genre d' idées reçues, hein, tu vois, c'est Dimanche, alors je ne te dirai pas quoi en faire... Salutations distinguées

De suite, ça en jette mieux....

A ton avis, il vit de quoi, l'importateur? Ça ne me choque pas qu'il prenne sa marge au passage. C' est le commerce. Quant au service rendu? Il parle français. Je me vois mal essayer de régler un litige ou un problème technique dans la langue de Goethe ou de Shakespeare... Et puis, quand il aura disparu, tu t' adresseras à qui pour acheter ton nouveau Schempp-Hirth? Il y a un parallèle avec le commerce de proximité si cher à nos élus. Bonne journée...

Essaye Bagnères de Luchon, peut-être?

Ce que j' aime bien, dans la communauté des vélivoles, c' est qu' on à affaire à des gens sérieux, intelligents, humanistes, qui ont le sens de la mesure, et qui, surtout, ne se laissent pas aller aux sentiments les plus bas... Je ne savais pas qu'il y avait aussi des "humoristes"... Car, sinon, comment entendre les propos nauséeux cités plus haut?

Sinon, il y a Aire sur Adour, 1937...

Boh, ça valait le coup d' essayer, non?

Effectivement, j'ai limité avec la condition "proche de la montagne"... Sinon, les toulousains volent aussi à Cahors, Moissac, Graulhet, Bourg-St-Bernard, Auch, Condom, Nogaro, Tarbes et... ...La Llagonne que j'ai oublié dans la catégorie "clubs des Pyrénées". C'est le plus éloigné (>2h de Toulouse) mais il parait que l'aérologie vaut le coup. Je n'ai pas encore essayé mais ça ne saurait tarder (prévu pour les 26/27 septembre avec la SWAF). Site : http://planeur-la-llagonne.com/ Tant qu'à faire, y'a aussi Aire sur Adour...

Boujour à toutes et tous. Un des membres de notre aéroclub s'est fait greffer, à titre préventif, une valve cardiaque. Le but était justement d' éviter un problème cardiaque. (Ne me demandez pas les détails, j'y entrave que tchi...) Bilan: aptitude médicale classe 2 supprimée. Il vole très bien en ULM... CQFD

Peut-être juste la "grosseur du tuyau"? Si je ne m' abuse (comme dit le docteur...), le débit est proportionnel au diamètre du conduit, ce qui éviterait bien des "mécanismes mécaniques" compliqués... Ceci dit (D' Alger...) j'ai sans doute tout faux...