Leche Pascual

"Dans un pays comme la Belgique où le FLARM n'est pas (encore) obligatoire, ça entraîne juste de voler sans le surplus de sécurité qu'apporte cet appareil. En France, cela clouerait l'appareil au sol pour le meilleur de la saison." Bonjour, Il me semble que le FLARM n' est pas (non plus) obligatoire en France. Il y a eu une recommandation de la FFVV que l' on suit parce qu' elle est de bon sens, mais rien ne t' interdit de voler sans FLARM, sauf certains clubs qui ont mis ça comme règlement intérieur. Bonne journée.

Bonjour, je ne pense pas qu' il y ait polémique. En revanche, les chiffres cités par EMC sont sujets à caution. Je m' explique: en 2012, 18 accidents recensés par le BEA pour les planeurs. Jusque là, d' accord. Pour la suite, l' un des deux accidents est du à une perte de contrôle de la profondeur, (ASK13 de Mazet) l' autre à un cheval de bois (G 103 de Corbas). On ne peut décemment pas imputer ça directement au treuil. Ces accidents auraient aussi bien pu arriver avec un décollage au remorqueur. Idem pour les trois accidents cités en 2011 par EMC. Pour le voir, il suffit d' aller un peu plus loin dans la démarche de consultation du BEA, et lire les conclusions délivrées par celui-ci... Je crois donc que les conclusions d' EMC sont pour le moins hatives. De plus, et les mathématiciens chevronnés me le confirmeront sans doute, vouloir faire des statistiques sur des nombres aussi faibles n' est pas rigoureusement scientifique. Bonne soirée. Restez prudents.

"Exact. Sauf que le nombre de treuillées est très largement inférieur au nombre de treuillées. Donc ça ne fait qu'agraver le ratio. EMC" Est-tu sur de ces chiffres? Par ailleurs, je suppose que tu voulais dire "remorqués" à la fin de ta phrase. Pour ce que je connais, dans mon club: environ 3000 treuillées en 2012 0 accidents. une vingtaine d' "incidents" n' ayant entrainé aucune conséquence. Par incidents, j' entend: casse câble ou fusible, départs avortés pour une raison ou une autre, les pilotes ayant jugé que la treuillée ne se déroulait pas "normalement". (le détail serait fastidieux). Que faut-il en conclure? quelle statistique pourrais-tu en tirer? Pour moi, aucune, les nombres sont trop petits. Je peux juste dire que nous sommes vigilants, et en "formation" continue. Bonne journée.

De toutes façons, il vaut mieux avoir le "Petit Larousse" en tête que le gros Robert dans le ...

"Quant à l'effort requis au palonnier pour contrer la dissymétrie, sur Duo Discus, il est à la portée d'une pilote féminine pas trop costaude, " Est-ce que les pilotes masculins un peu maigrichons y arriveront aussi? C' est bien connu, le DuoDiscus est un planeur "d' hommes"

Par exemple chez Yankee Roméo. Ses coordonnées figurent quelque part sur le site. Peut-être y en a-t' il d' autres, mais j' ai un peu la flemme de chercher... Bonne journée.

Bonjour, essaye un fabricant de bâches et stores. Certains font les bâches des poids lourds. Bonne journée.

Ouppsss, j' avais oublié Graulhet. La honte sur moi!!!

Bonjour, Je connais mal le club de St Gaudens, mais j' imagine que c' est un club bien, comme les autres. Je connais un peu mieux Auch, et j' ai apprécié l' ambiance, lors de l' inter-régional de 2011. On pourrait citer aussi St Girons, Luchon, Nogaro, Montagne noire, etc... (que ceux que je n' ai pas ciés ne m' en veuillent pas...) Ce que je peux dire au sujet de Bourg St Bernard, c' est qu' on est ouverts tous les jours, toute l' année. Je t' invites à nous rendre visite quand tu le veux, et nous nous ferons un plaisir de t' accueillir. Tu pourras juger par toi-même. N' hésite pas à me contacter en MP pour plus d' infos. A bientôt, Pascal

Serais-tu en train de dire que ces gens n' auraient pas du voler? Si oui, je trouve que tu fais un raccourci un peu rapide, sans connaitre les circonstances de cet événement. Par ailleurs, si on suit ce raisonnement, les joueurs n' auraient pas du rester sur le parcours de golf, les promeneurs auraient du rentrer chez eux, etc, etc... Que fait la police???

Toujours est-il qu' avec 179 G, le pilote finit avec le trou du c.. autour du cou

Bonjour, tu peux contacter la société LORAVIA: 03 82 56 63 71

Si ça n'a pas changé depuis que j'ai quitté la Maison, la CAM (circulation aérienne militaire) regroupe sous cette appelation deux sous-ensembles : - La COM (Circulation Opérationnelle Militaire) - La CER (Circulation d'Essai et de Réception) Ne vous battez pas pour moi.... Toujours est-il que nombre de chasseurs font de la nav basse altitude "a fond les ballons", et largement au dessus des 250 Kts précités. J' ai l' impression que cette règle s' applique plutôt aux aéronefs en espace contrôlé en dessous de FL100. Je me trompe? Bonne journée.

Hors couloirs BA et zone reservée et mission d'interception il me semble qu'il sont soumis à la CAG J' ai toujours vu des aéronefs militaires faire de la Nav BA à 400 kts ou plus. Ils étaient (ça a peut-être changé depuis) en COM V (Circulation Opératonnelle Militaire)

FES? Qu'es acco? est-ce qu' il en faudrait pas deux pour faire une belle paire???

+1 Tu mets pas "-1", maintenant???

Là, je crois que ce sujet du forum est clos. Non,non... On va mettre encore quelques posts pour te charrier un peu...

Pas en n'importe quelle matière, car la matière fait cale, surtout si c'est un cale basse. Faut pas qu'elle ait des tarières non plus car si la cale a mité... Pensez à la protéger avec un peu de vernis pour ne pas que la cale vicie...

a 3000' QNH, c' est pas impossible...

pour ceux qui ont quelques lettres (M Audiard) "J'ai bon caractère mais j'ai le glaive vengeur et le bras séculier. L'aigle va fondre sur la vieille buse."

Bonjour, quelques éléments de réflexion: on peut se poser facilement sur 500 m avec un câble au nez. Faire un retour sol avec un planeur fin, genre DuoDiscus, ou autre, devient scabreux, car le planeur, même tous AF sortis, rattrape le remorqueur. Par ailleurs, dans le Rex cité, le pilote remorqueur envisage de ramener le planeur verticale terrain à 300m sol, (et donc descendre).C' est inutile. Il suffit de le ramener en bon local du terrain, à une hauteur suffisante et confortable pour faire un tour de piste. Quel problème y-aurait' il à larguer le planeur à 800 m sol? Je pratique cet exercice assez régulièrement, pour nos membres qui reprennent l' activité en début d' année. Certains n' avaient pas entendu parler de ça. les retours que j' en ai sont que c' est d 'une facilité déconcertante aussi bien pour le pilote planeur que le remorqueur. Bonne journée, sous les Cumulus (... )

Ca fait froid dans le dos...

"Bon, reste plus qu'à jouer au loto... ;)" Pourquoi??? Braque une banque, t' as plus de chances de réussir...

Bonjour, je cherche à entrer en contact avec des propriétaires de DG 500/20 ELAN pour obtenir des infos particulières. Merci de bien vouloir me contacter en MP. Bonne journée, restez au sec...