Leche Pascual

Surtout pour un treuil electrique alimenté par un groupe électrogène... :lol:

Et l'eau sur terre comme ressource rare au même titre que le pétrole et l'uranium (désolé pour "Le Creusot") ça ne vous chagrinerait pas un peu avant d'aller la-bas sur Mars? Vu la météo, ces temps-ci, ça risque pas... :rolleyes:

En fait, la "pompe du treuil" est également créée par le treuilleur qui fulmine, genre: "mais qu'est-ce qu'y foutent?" "Pfff fait bien chaud!!!" "Bon, c'est quand ils veulent" etc, etc... :wacko:

Juste pour info, il n'y a qu' a voir les résultats du Janus B PT à la Copa Pyrénéa, pour s'apercevoir qu'un motorisé ne fait pas, tout.... Pour parler plus cruement: la tôle qu'il leur a collé, aux planeurs modernes, avec ou sans moteur.... Je répète: c'était un JANUS B!!!!!!!!!

S'il est breveté, c' est peut-être déjà fait, tout ça, non? Ou bien, tu es peut-être de ceux qui estiment que: "Ah, tous ces jeunes d'aujourd'hui, ma bonne dame, c'est tout des propre à rien et compagnie, y'a des coups de pied au c.. qui s'perdent, j'vous l'dis, moi!!!" :rolleyes: (est-ce que j'ai bien imité l'accent?) :lol:

Bref, pour résumer, Posé, pas cassé, c'est gagné!!!!!!!

Puisque tu en parles, même remarque... C'est parfois désagréable d'avoir à tout reprendre, surtout lorsque tu a fait un post de 20 lignes, et que tu veux en rajouter 2.... Perso, je suis un peu feignasse... :lol:

Par expérience, je sais que si tu vas faire un baptème, tu signeras pour un stage d'une semaine. Puis tu accrocheras pour une inscription annuelle... Saute les étapes!!! Fonce!! Tu es en IDF, apprends à piloter en IDF. Tu auras toujours l'occasion de faire des stages en montagne, par la suite.... Amuse-toi bien

Bonjour, je recherche des infos sur l'installation d'un transpondeur sur un planeur allemand. Tant du point de vue technique qu'administratif. merci de vos réponses. Pascal

Idéologique, certainement, mais qu'est-ce qui ne l'est pas ? Partout on voit s'opposer l'idéologie du "chacun pour soi" à celle du "tous pour un, un pour tous", je ne vois pas pourquoi le planeur y échapperait. Une part minimum de la dernière (que tu peux appeler "collectiviste" bien que certaines campagnes électorales aient donné chez nous à ce mot une conotation péjorative qu'il ne mérite pas) est à la base de tout organisation sociale et de tout progrès humain, mais il est clair qu'en ce domaine comme en tous l'excès est un défaut. Tu peux considérer que la banalisation obligatoire est à la limite de cet excès, mais la limite est un peu à l'appréciation de chacun. En fait on a toujours tendance à considérer que la limite est là ou on est habitué à la voir et donc l'inexistence de cette pratique en Belgique te la rend choquante. D'autres pratiques "collectivistes" te semblent sans doute plus acceptables parce que plus usuelles, comme la tarification différente pour les plus et moins de 25 ans, ou sur un plan plus général la progressivité de l'impôt. Avec tout le respect que je te dois, je reste quelque peu sur ma faim avec ta réponse : je comprends très bien tes arguments sur l'impôt qui est une bonne chose, mais un planeur est un investissement vraiment coûteux pour tout le monde je crois (sauf peut-être feu S Fossett) souvent payé avec les moyens qu'on a après impôts et une des justifications rationnelles d'un tel investissement est l'espoir de pouvoir récupérer son capital après quelques années d'utilisation à condition que le planeur soit hyper bien entretenu; utilisé par son seul propriétaire et qu'il n'ait pas été vieilli de manière accélérée par un usage club. On sait qu'un planeur utilisé en club n'a pas la même cote que une machine privée. Je n'arrive pas à trouver de justification au fait d'obliger un propritaire privé à mettre à disposition sans location un investissement et je pense que quelles que soient les clauses que puissent contenir les contrats de banalisation, ils ne compensent pas la perte du propriétaire quand il décidera de revendre. Et en cas de dégât grave occasionné par un pilote du club, le mal est pire car la machine sera un jour revendue avec dans son historique cet accident, ce qui coûtera cher au propriétaire et à lui seul. En fait le but de mon message était plutôt d'avoir l'avis d'un propriétaire ayant été obligé de banaliser une machine très récente dans son club et d'entendre son opinion à ce propos : et il satisfait de cette banalisation, est il vraiment avec ce dispositif dans une relation win-win avec son club, quel avantage en retire t'il, si cétait à refaire signerait il de nouveau ? Je ne vois, me semble t'il, aucune contribution de cette nature dans ce forum. Cela pose question. Pour terminer, une petite remarque philosophique : je trouve en effet que ce sujet de la banalisation obligatoire a, en effet, un petit relent idéologique qui ne correspond pas du tout à la mentalité pragmatique belge. Je trouve que dans certaines contributions dans ce sujet, certains avis exprimés laissent à penser qu'il existe parfois un petit relent de lutte des classes : "hou les vilains riches propritaires de chers planeurs : on va vous obliger à partager vos outils de privilégiés " ! On ne trouve pas du tout cette mentalité chez nous et en général les membres de clubs regardent les machines privées avec admiration sans aucune arrière pensée, voilà sans doute pourquoi la banalisation obligatoire na aucune chance d'exister en Belgique. Par contre la banalisation volontaire,elle, existe bien et se porte bien. Il est vrai que les machines de club sont entretenues par des gougnafiers.... Ca leur fera certainement plaisir d'apprendre que ces dites machines sont des poubelles... Merci pour les mecanos qui sont, à l'évidence, des bons à rien... :lol: au fait, c'était de l'humour (noir...) :lol:

Ah OK, c'est pour ça ... on peut AUSSI monter ? :lol: tu sais, y'en a même qui arrivent à lutter contre le vent... Etonnant, non??? :lol:

"Ce qui ne doit en aucun cas etre un prétexte pour ne pas s'équiper aujourd'hui en Flarm, quitte à le mettre à la poubelle dans quelques années. Si tes 500 Euros peuvent économiser une seule vie d'ici à 5 ans, c'est formidable!" tu crois que tous les clubs ont les moyens de penser comme ça? D'autre part, évidemment,que je suis pour l'amélioration de la sécurité. Permettez-moi une analogie avec la route:(que je pratique beaucoup) Les véhicules sont de plus en plus équipés de systèmes de sécurité actifs, passifs, etc... Il y a de plus en plus de radars fixes, mobiles, de présence policière et gendarmesque. Les chiffres officiels annoncent une baisse de la mortalité sur les routes: Bien, bravo, on NE PEUT qu'applaudir. (Si on emet le moindre doute; on passe pour un salaud libertaire et assassin par procuration) En fait, le comportement des gens a changé: d'un coté, ceux qui n'osent plus avancer, de peur de "prendre un manche", et ceux, toujours plus nombreux, qui se permettent de "petites" infractions, sous prétexte que: "Fait chier, ce bahut",et "ma voiture à des Airbags et l'ESP" était-ce là le résultat escompté? Oui à la sécurité routière, non à la "route sécuritaire" Attention à ne pas tomber dans ce travers dans les cieux... Allez, j'ai mis mon casque, vous pouvez dégainer le bois vert... Bonne journée.

effectivement, une manille à cet endroit: l'avançon est en câble synthétique. l'épissure étant déjà faite, il faut une manille pour y relier l'anneau Tost. J' aurais pu défaire l'épissure, incorporer l'anneau, et refaire l'épissure, mais j'ai eu la flemme...

C'est quoi, un FLARM? Est-ce qu'on a encore le droit d'utiliser les yeux dehors??? Sait-on jamais, dans cette nouvelle société du tout sécuritaire... :wacko:

j'ai lu en diagonale les post précédents. Je risque de dire quelques bétises (comme d'hab...) A mon avis personnel (appuyé par un mini stage auprès de VERITAS), la nouvelle mouture apparait comme un ogre dévoreur de petits planeurs. Ce n'est qu'une apparence. En fait, il faut voir que toute cette nouvelle organisation est à géométrie variable:il sera possible de fédérer les sous part G et les sous-part F Je vous la fait courte: en gros, si un propriétaire privé, ou un club, n'obtient pas l'agrément F+G, il peut toujours se retourner vers un autre organisme le possédant. Il ne s'agit que de structure sur le PAPIER. Un exemple au hasard: (qui ne reflète la réalité que si les protagonistes post-nommés le veulent bien) JP Berry, "Privé" ne pourra plus accomplir la totalité de l'entretien de son planeur, car il ne sera pas autorisé à exécuter des tâches "complexes" (par ex, démontage et remontage de gouvernes). Il me contacte. Nous établissons un contrat.Je serai sensé faire ce qu'il ne peut plus faire, alors qu'autrefois, il en était tout à fait capable. En fait, il est au moins (sinon plus) aussi compétent que moi en la matière. Son expérience me le prouve. Je lui délègue donc la responsabilité des tâches à accomplir, il les exécute, m'en rend compte, et tout va pour le mieux... Il remplit les papiers, comme d'habitude, me les faxe, je les signe, et le tour est joué. évidemment, cela implique une confiance réciproque. Ceci n'est qu'un cas d'école, mais qui illustre les nombreuses possibilités offertes. Vaut-il mieux plier, ou résister? A vous de voir... Ceci dit, je suis content de voir qu'un post assez revendicatif, de la part deJP Berry, basé, hélas sur de fausse rumeurs, suscite de saines réactions de la part de tous. Assez de "Blabla". Place au "Hop-là"!!! Allez, assez déconné. Bonne soirée. A bientôt. Pascal

A l'attention de "GODZILLA": qui vole un "noeuf" vole un "booooeeeeufff"

Merci de vos réponses. J' ai commencé par modifier l'élingue qui relie l' anneau Tost au parachute du câble. Nous avions remarqué que la manille servant à relier l'élingue et l'anneau prenait appui sous le fuseau, en faisant une sorte de bras de levier, qui avait tendance à mal positionner cet anneau dans le crochet. Après quelques essais, ça semble fonctionner, mais j'ai peur que ça ne soit que provisoire. En effet, pourquoi y aurait-il ce phénomène sur le Peg, et pas sur les autres planeurs? Je regarderai également la tension des câbles du crochet. Affaire à suivre...

Bonsoir, J'ai un souci concernant le crochet treuil d'un Pégase. Celui-ci sort de VA. Aujourd'hui, nous avons fait trois tentatives de treuillées qui ont toutes avorté au bout de dix mètres de roulage: largage intempestif. Je ne comprends pas quelle en serait la ou les causes. Je n'ai pas touché à ce crochet, sauf pour le dépoussiérer et le re-lubrifier. Je précise que ce crochet est largement dans les clous: 500 lancers, environ, pour un potentiel de 2000. avez-vous des infos, des expériences? Merci de vos réponses. Pascal

Bonsoir,Je suis actuellement, modestement responsable de l'UEA D'aire sur Adour. Modestement, car je ne prétends surtout pas tout connaitre,loin de là. Notre mécano nous ayant quittés, pour différentes raisons trop longues à expliquer, il a fallu reprendre le flambeau. On m'a un peu désigné volontaire pour ce faire. (Je l'ai bien voulu...) Est-il besoin de préciser que je suis, comme tant d'autres,BENEVOLE... Effectivement, le rouleau compresseur Européen arrive. Les UEA deviendront, sans doute, des ateliers "sous- part F,sous-part G"Que vous le vouliez, ou non... Donc, deux solutions: on résiste, ou on s'adapte.... De par le fait, un propriétaire "hors cadre agréé" aura plus de contraintes. Il ne pourra "légalement" plus faire d'opérations d'entretien complexes. (genre GV, applications de CN, etc...). Il faudra effectivement passer par l'intermédiaire d'un atelier"agréé". Monsieur Jean-Paul Berry, j'ai eu le plaisir de te connaitre un peu, à l'occasion de l'inter-régional 2004 d'aire sur Adour.J'apprécie ta gentillesse, et ton honnêteté. Permet-moi donc de te faire observer que:sauf à rester un privé consumériste intégral, qui donc ne fonctionne que sur du "service", auquel cas il ne faudra pas t'étonner de payer tout du début à la fin, les ateliers, en tout cas celui d'Aire sur Adour, seront heureux de travailler avec toi, afin de t'apporter le meilleur service, dans les meilleures conditions, dans l'esprit associatif qui nous régit depuis des lustres. En d'autres termes, je me sens personnellement vexé que tu puisse dire:"(évidemment moyennant finance)" Nous ne sommes pas la pour "faire du pognon"Simplement pour faire vivre le vol à voile, dans la mesure de nos modestes moyens. Je t'invite à prendre contact avec un atelier qui fait la transformation "EASA". (moi,si tu veux, ou quiconque).Nous nous ferons un plaisir de t'expliquer tous les méandres de cette nouvelle loi, les inconvénients, comme les avantages, qui sont loin d'être négligeables. En espérant te ramener à un point de vue moins abrupt. Bonne soirée. Pascal Saquet. Responsable Technique UEA Aire sur Adour P.S. D'autre part, que tu sois en F, en D ou quoique ce soit, la loi est européenne... CQFD

:rolleyes:

Ah, bon???Mais c'est pile-poil en même temps que l'InterGalactique de Nogaro!!!Il va falloir faire un choix, alors...On voudrait que l'Inter-Régional disparaisse qu'on s'y prendrait pas autrement... Bien sur, il va de soi que je n'ai absolument aucune velléité de polémique... :rolleyes:

Et l'Inter-Régional Aquitaine/Midi-Pyrénées, il a lieu quand, et ou?

Tu me donneras la marque de ton radar... Lorsque je bossais à Marina (Centre de Détection et de Contrôle de Zone Sud-Ouest (Mont de Marsan)) on a parfois détecté des vols de grues, ou d'oies. C'étaient des centaines d'oiseaux... Sinon, fréquentant parfois l'approche de Mont de Marsan, pour le transit dans les R43, je suppose qu'ils arrivent à voir un planeur, quand ils savent ou et quoi chercher. Un écho radar de planeur correspond en gros (?) à une chiure de mouche sur l'écran, en vidéo primaire. Or, les contrôleurs travaillent généralement en vidéo synthétique. Il faudrait qu'ils prennent le temps et la peine de faire le tri parmi tous les parasites pour deviner un petit machin qui bouge... Ce qui compte, c'est d'une part les performances du système, mais surtout les qualités humaines derrière ce système... CQFD

Tu aurais préféré qu'ils ne fassent carrément rien? Jean-Louis Etienne s'en était expliqué sur une émission de"France-Inter" quelques jours auparavant ( chinois...) Je ne crois pas qu'il soit un "salaud vendu au capitalisme orgueilleux" ou un "social-traitre" (notez bien les guillemets, sinon, je vais encore me faire allumer...) Simplement, il va chercher l'argent là ou il est... Après tout, Total est bien sponsor,entre autres, du meeting de la Ferté-Alais, De quelques magnifiques avions restaurés en état de vol, etc,etc... L'esprit critique, c'est bien, le manichéisme, moins... Au cas ou: http://fr.wikipedia.org/wiki/Manicheisme

Pas si sur qu'on soit "débarrassé" du GSAC... Il faudrait un organisme pour le remplacer. Et c'est pas gagné d'avance. Aux dernières nouvelles (fin Décembre) la ou les personnes pouvant monter un sous-part I doivent posséder un titre en MAINTENANCE Aéronautique. Y'a des candidats??? :lol: