MANU

Dans le même genre, j'a trouvé ceci Leszno 1958: Cologne en 1960: Räyskälä 1976:

Bonjour Quelqu'un sait-il ou et quand seront organisés les régionaux Alsace-Lorraine-Franche-Conté et Nord ? Les année précédentes c'était autour les w-e de pentecôte et de l’ascension. J'aimerai planifier mes demandes de congés et le partage du planeur Manu

Merci de ta réponse Stéphane mais ceci est la position que l'administration belge nous a communiquée. Je n'ai pas trouvé cette exigence dans les textes de l'EASA et j'aimerai avoir un avis de nos amis français. J'avoue que les textes de l'EASA sont indigestes et que j'ai pu passé à coté du paragraphe d’intérêt. Bon vols ...

Bonjour. Vous disposez peut-être de plusieurs licences délivrées conformément à la réglementation Partie-FCL. Vous disposez par exemple d’une licence de pilote de ballons et d’une licence de pilote de planeur et d'avion. Ces licences doivent-elles être toutes délivrée par l’autorité compétente d’un seul état membre ? Je ne pourrai donc pas détenir une licence Partie-FCL de pilote de Ballon française et un licence Partie-FCL de pilote de planeur belge. C'est exact ?

Cela se fait en Angleterre, le tour de la TMA de Londres. Voir : http://esgc.co.uk/third-time-lucky/ Au départ de St Hubert (Belgique) on peut tenter le tour du Grand Duché de Luxembourg ...

Bonjour, tu trouvera peut être ton bonheur sur le groupe yahoo! du Pégase https://groups.yahoo.com/neo/groups/fly4pegasus/info

Bonjour, Et ceci http://www.winklerantennenbau.de/heli868.htm ?

Binder change les Rotax 535c par des Solo 2625/2 sur les Nimbus-3DM et DG-500M. http://www.binder-flugmotorenbau.de/54.html?&L=1 Avec la certification easa. Tu peux toujours lui demander, ça, ça ne coûte rien. Après ....

Et pour les câble, le plus simple est http://www.glidertools.com/cables/

Merci

Bonjour J'ai trouvé sur le site de la DeAC un fichier OpenAir qui reprend toutes les zones de saut en parachute "sprungzonen" http://www.daec.de/fachbereiche/luftraum-flugbetrieb/luftraumdaten/#c1423 J'ai pu l'intégrer au fichier Espace aérien de l'Allemagne en classe "dangereuse", cela m'évite d'aller spiraler juste là ou il y a "des gens qui sautent des avions". Un tel fichier existe-t-il pour la France? Ou bien ce genre de zone est déjà reprise dans le fichier espace aérien comme dans celui de l'espace belge ? Merci, Manu

En parie ici : http://soaringweb.org/TP/AP_alpes/files.html

Bonjour, Je vole avec un Wayteq 850 de base. Acheté ici: http://www.wayteq.si/trgovina/fr/navigacija-naprave-prodaja-katalog/16-wayteq-x-850-022099534273.html , 70€ plus port. Bonne visibilité en vol, vendu sans logiciel de navigation auto, il ne faut pas chipoter pour le débloquer. Il y a même un bouton, à configurer en 2 minutes, prévu pour faire démarrer ton logiciel préféré (LK8000 pour moi). Il est connecté au Flarm par un câble vendu par Glidertools. Et hop !

Une alimentation sur la batterie du planeur avec ceci: http://www.befr.ebay.be/itm/271460939604?ssPageName=STRK:MEWAX:VRI&_trksid=p3984.m1423.l2661 C'est une idée comme une autre ...

Bonjour, Quel est l'intéret d'avoir avoir les altitudes baro et GPS simultanément. On peut choisir la meilleur ??

Il y a aussi http://www.segelflug.name/ le site est en allemand mais avec un bon logiciel de traduction ... Il fait un forfait (Sonderangebot Komplettsatz) à 100 €: 2 X fuselage, 1 x Aile + N° de concours (3 pièces) On peut choisir la couleur et la police. Il a du gris clair ;-) Commande par mail (en anglais aussi) Rapide

J'ai acheté le mien sur http://www.wayteq.si/trgovina/fr/6-navigacija-naprave-prodaja-katalog Je l'utilise sans souci depuis 2 ans avec une petite visière "home made"

Je n'ai pas de solution mais si tu fait tourner un autre programme et que tu branche la batterie externe, cela plante aussi? Si oui, ce n'est pas XCsoar le coupable. Bonne chance.

Aujourd'hui les planeurs sont certifié par l'EASA. S'il sont certifié pour la voltige, c'est dans toute l’Europe. Je me trompe ??

Bonjour, Dans le même ordre d'idée: en France, un Planeur ultra léger motorisé peut il être remorqué par un avion ou par un ULM ? La question peut sembler idiote mais avec les PULM à moteur électrique dans certain cas on pourrais préférer garder de l'autonomie en échange d'une mise en l'air remorquée. En Belgique on n'y pense même pas !

C'est bien ce que Manu a proposé plus haut... Certifié vous avez dit ???? Ça doit vraiment être certifié ?

Et le chargeur USB alimenté par la batterie du planeur et intégré dans le tableau de bord ??? Voir http://www.gliderpilotshop.nl/winkel/product_info.php?products_id=735 par exemple. Simple, propre et profite à tout les utilisateurs.

Vas voir sur http://www.segelflug.de/cgi-bin/classifieds/classifieds.cgi dans " Biete Sonstiges " il y en a un pour ASW15 (annonce n° 41904), c'est peut être utilisable ... et aussi l'annonce n°39635 de marque Cobra. Bonne chance

il y a aussi ceci : http://www.gliderdesignparts.de/knueppel_bes.html , tout carbone.

L'ex CEBA serial 301, n° 714 est à vendre. Il est impécable, refait à neuf toutes options. Tout compris, ça donne quand même 36.500€, quand on aime on ne compte pas ;-) Std. Libelle H 201-B WL Kategorie: Biete Clubklasse http://www.segelflug.de/classifieds/upload/40205.jpg Anzeigennummer: 40205 Aufgegeben am: 27/11/2013 Kontakt: Norbert Luehring Oyten Telefon: E-Mail: Antwort auf das Angebot Details A real collector's item! Top maintained for competition because lack of time. From Streifeneder on behalf of Uli Schwenk for the EGC 2006 completely overhauled within consuming repainting ( with wings stencil) , 3000h-control: -fuselage-to-wing-fairings -winglets -elevator setting-angle -tail blow-out -complete-packing -water-ballast-bags 50l -Bugwiper stored inside (2 sliding windows for setting up) -ACL on top of vertical-stabiliser. A nightmare especially for DG 100-300 and LS1 -4 S/N 301 , 3.454h , 1475 starts, without accident according to documents , ARC to 11/01/2014 -Winter instruments ( 57mm ) -RadioATR500 -esa-multi-probe system -2 Batteries (lead acid 7.2 Ah NiMH 12Ah) -sky knapsack of interior (Blue) -Interior of interior (Blue) -Gadringer–belts -tail wheel dolly -canopy cover Price: 23,850 EUR Additional: -Altair/Vega/Flarm/Butterfly(+2,750 EUR) -Cobra trailer, model 2006 , in mint condition , extras, ALKO anti - sway coupling , GfK upper part in 2011 with PU new paint, 100 km approval(+8,500 EUR) -Cobra wing wheel (+350 EUR) -wing stand(+100 EUR) -tow bar(+50 EUR) -parachute Thin Back T104 (Red) with pocket, every winter packed and veryfied at Hermesdorf(+ 900 EUR)